Cybertruck на Tesla – пълен с дефекти?
В изминал отчет се твърди, че предпроизводственият Tesla Cybertruck е бил цялостен с недостатъци. Възможно ли е това да е повода за толкоз дългото му закъснение? Или това си е стандарт за колите Тесла?
Tesla Cybertruck най-сетне ще бъде пуснат в произвеждане в края на годината, само че пътят на електрическия камион беше сложен. Представен за първи път през 2019 година, ъгловатият електрически автомобил се сблъсква с непрекъснати забавяния и проблеми, което кара обществеността да се пита дали въобще ще се появи.
Но за това имаше основателна причина, оповестява Wired. Съобщава се, че предпроизводственият „ алфа “ Cybertruck е бил потопен в разнообразни проблеми, отнасящи се до спирачките, ръководството и други, се споделя във вътрешен документ, открит за първи път от немското издание Handelsblatt.
В инженерния отчет в детайли се разказват няколко неизправности, като ръководството е един от главните проблеми. В отчета се разказват “ прекомерно внезапно придвижване при междинна скорост и раздробяване на придвижването “, „ структурно разлюляване “ и „ прекомерно странично наклоняване при маневриране с ниска скорост “. В документа се споделя също, че е трябвало да се решат проблеми, свързани с наклоняването на каросерията и прецизността на ръководството.
Според обявата спирачната успеваемост на Cybertruck също е била проблем. Спирането по време на завой е било проблем, а за предпроизводствения модел „ алфа “ се споделя, че е имало „ несъразмерен ход на педала и нееднакво прекъсване “.
Все отново си коства да се означи, че на този стадий детайлът, който мери натиска върху спирачния педал към момента е бил в развой на планиране. Инженерите на Tesla се надяваха да реализират резултат от 7 точки (задоволителен) по скалата за оценка на Обществото на автомобилните инженери. Предпроизводственият автомобил е постигнал единствено 4 точки (слаб).
Анди Палмър, някогашен основен действен шеф на Nissan и основен изпълнителен шеф на Aston Martin, съобщи пред Wired, че някои от тези неща не са изненадващи, защото става въпрос за предпроизводствен автомобил. Палмър обаче изрази изненада от метода, по който е написан отчетът. „ На инженерите, които са написали тези неща, ще се наложи да им пернат едно конско. Обикновено тези неща не се записват. “
Палмър добави: „ Работата на спирачките наподобява сериозна. Изненадан съм, че не са се справили към този момент с този стадий от създаването “, сподели той, преди да добави, че спирачките и шасито са едно от първите неща, върху които инженерите нормално работят.
Изглежда, че и предпроизводственият Cybertruck не е бил напълно на висота във връзка с ръководството и шофирането. По време на тестванията за кинематика и сходство (K&C) автомобилът се подлага на авансово избрани сили, които оказват напън върху окачването и колелата. В отчета се отбелязва, че електрическият камион е имал „ доста закъснение от задачите “.
Областта, в която се изброяват решенията за тези проблеми, също не е прекомерно обнадеждаваща. В предната част някои проблеми не могат да бъдат изгладени „ без смяна на структурата на окачването “, до момента в който за други проблеми се оповестява, че нямат решение. Алфа прототипът на Cybertruck също е имал проблеми с осъществяването на условията за резистентност при извъртане. Палмър изрази угриженост по този въпрос.
„ Това, което е изненадващо в тази ситуация, е, че е в действителност мъчно да се поправи … При създаването си можете да го симулирате много тъкмо. Така че съм сюрпризиран, че е казусът е толкоз сериозен. “
По-малко съществени (но въпреки всичко важни) са проблемите с уплътнението. В отчета се твърди, че предпроизводствената версия е трябвало да бъде ръчно уплътнена, само че се отбелязва, че „ има редица области, за които нямаме явен проект за уплътняване “.
Това би се отразило на способността на камиона да не пропуща вода и да понижава шума в купето; тестващите са разкрили 21 вероятни области, в които може да има течове на звук. Според отчета за това може да е отговорна необикновената форма на Cybertruck.
Tesla е имала своя обективен дял от проблеми с качеството, като да вземем за пример отлепващите се „ щурвали “ на Model S, само че това е на друго равнище. Не би трябвало да забравяме, че тези проблеми са присъщи за предпроизводствената версия – като производител Tesla би трябвало да дава отговор на избрани стандарти и може да се допусна, че всички тези проблеми са отработени.
Изненадващо е да се чуе за компликациите на Tesla при създаването. От друга страна, това е първият пикап в историята на Tesla, а проектирането на камион е друго от проектирането на лек автомобил. Марки като Ford имат опит от десетилетия – нещо, което Tesla към момента не може да се надява да реализира.
