В бюджета за тази година има предвидени две пера за

„ В бюджета за тази година има планувани две пера за АПИ – за ремонт на пътища, ТРП има 680 милиона лв., а за финансови разноски, което е ново строителство има планувани малко над 1 милиард лв.. С тези пари можем да построим към 50 км автомагистрали, към 100 км други пътища (понякога нови, от време на време удвояване на съществуващи пътища) и да изремонтираме към 400 км път. " Това разяснява изпълнителният шеф на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев.
Прочетете още
Той разяснява цената на новата права от автомагистралата Русе – Велико Търново. Според опозицията 50 милиона лв. на километър е галактическа цена и тя подозира корупционни схеми.

„ Ако някой има данни за корупция, има органи, към които да се извърнат и да сезират. Като инженер експерт в АПИ сега не виждам такива схеми и нещата вървят все по-надобре. Реалната цена ще я разберем като построим пътя. Тази цена сега е планирана, на която ще се играе търгът и това е оптималната цена ", сподели още той за БТВ.

„ Когато са играли търгът през 2020 година прогнозната цена е била 13 млн. лева на километър, тогава тя е била планирана, само че е могла да бъде надвишавана и търгът е извоюван с 20 милиона лева на километър. От 2020 година до момента инфлацията в строителството е към 108%, което прави, че цената на първия сектор би трябвало да бъде към 42 милиона лв. “, добави той.

По думите му цената на правата сред Бяла и Велико Търново е такава, защото въпросният сектор е по-сложен и там ще бъде издигнат най-големият пътен възел в България.

„ Той включва към 10 км единствено връзки – най-голямата детелина и две връзки, които разрешават да се минава с по-голяма скорост. Това е връзка сред две автомагистрали и този възел е доста значим. Това в допълнение удължава автомагистралата, това са си още 5 км. Оскъпява ги това, че в този сектор има 2 км тунели, в другия сектор няма никакви, има към 9 км виадукти, до момента в който в другия са към 5-6 км “, обясни изп. шеф на УС на АПИ.