Ще се наводни ли България с евтини дизели?
Увеличаващи се налози и идно ограничение на достъпа на дизелови коли до огромните градове в Германия и други европейски страни – тази вероятност кара от ден на ден европейци да разпродават колите си.
Статистиката демонстрира фрапантен спад на броя на дизелите в богатите страни и всеобщи разпродажби на към този момент регистрирани коли. Само в Германия притежатели пробват да продадат коли на обща стойност 5 милиарда евро.
Част от старите коли от Германия и Италия приключват живота си тук. Кметовете на немските градове Мюнхен и Щутгарт към този момент оповестиха проект за възбрана за влизане на дизелови коли в границите на градовете.
„ Преди седмица бях в Румъния и там бяха доста обезпокоени, че за 9-те месеца на година са регистрирани 300 хиляди остарели автомобила”, разяснява инж. Емил Панчев, ръководител на Съюза на българските автомобилисти.
14-годишен дизелов автомобил може да се купи за към 1000 евро и в България, и в Германия, само че годишният налог за тази кола е 231 евро в Германия против 23 лева в България.
Колкото по-стара е колата, толкоз по-солен става данъкът в развитите страни. У нас налозите на старите коли са по-ниски.
31-годишен автомобил, който се предлага за 800 лв. у нас, би имал налог от 499 евро в Германия против едвам 11 лв. у нас.
В България към момента може да бъде регистриран даже дизелов автомобил с екологичен стандарт „ Евро нула”, тъй като никой не мери еконормите на колите при регистрация.
Столичната община е закупила 7 газанализатора, които ще бъдат предоставени на Министерство на вътрешните работи за замерване на отделените нездравословни газове от колите. Пет от тях ще са в пункта на КАТ, където е първичната регистрация. Ако автомобил не дава отговор на неговата екологична норма, той няма да може да бъде регистриран, изясни Зафир Зарков от Комисията по превоз в СОС.
Другите два газанализатори ще са мобилни и ще са на територията на целия град. „ Всички сме виждали коли, след които остават черни кълба пушек. При определяне от органите на КАТ, че равнищата на замърсяване са над нормата за съответния автомобил, той ще бъде спиран от придвижване до премахване на техническата неизправност”, добави той.
Зарков посочи, че не става въпрос за въвеждането на нови, по-високи критерии за екологичен стандарт, а за съблюдаване на наредбата за периодически прегледи и механически надзор на колите.
По думите му всички притежатели, които поставят естествени грижи за техническото и експлоатационно положение на своите коли, не би следвало да имат терзания от тези газанализатори.
Държавата би трябвало да предприеме ограничения, с цел да се подтиква данъчно покупката на нови коли, безапелационен беше Храбрин Иванчев от Асоциацията на автомобилните производители.
В момента притежателите на коли до 5 години са безусловно осъдени с 3 пъти по-висок налог, в сравнение с хората, които употребяват остарели коли, означи той.
По думите му междинната възраст на автопарка в България е 18 години, а 20-годишните коли замърсяват 20-30 пъти повече, в сравнение с новите.
По данни на Европейска комисия в България всеки ден 37 души умират прибързано от нечистия въздух, посочи още Иванчев. Според него поради това, че се подтиква потреблението на остарели коли посредством данъчното законодателство, хората не употребяват градския превоз.
Статистиката демонстрира фрапантен спад на броя на дизелите в богатите страни и всеобщи разпродажби на към този момент регистрирани коли. Само в Германия притежатели пробват да продадат коли на обща стойност 5 милиарда евро.
Част от старите коли от Германия и Италия приключват живота си тук. Кметовете на немските градове Мюнхен и Щутгарт към този момент оповестиха проект за възбрана за влизане на дизелови коли в границите на градовете.
„ Преди седмица бях в Румъния и там бяха доста обезпокоени, че за 9-те месеца на година са регистрирани 300 хиляди остарели автомобила”, разяснява инж. Емил Панчев, ръководител на Съюза на българските автомобилисти.
14-годишен дизелов автомобил може да се купи за към 1000 евро и в България, и в Германия, само че годишният налог за тази кола е 231 евро в Германия против 23 лева в България.
Колкото по-стара е колата, толкоз по-солен става данъкът в развитите страни. У нас налозите на старите коли са по-ниски.
31-годишен автомобил, който се предлага за 800 лв. у нас, би имал налог от 499 евро в Германия против едвам 11 лв. у нас.
В България към момента може да бъде регистриран даже дизелов автомобил с екологичен стандарт „ Евро нула”, тъй като никой не мери еконормите на колите при регистрация.
Столичната община е закупила 7 газанализатора, които ще бъдат предоставени на Министерство на вътрешните работи за замерване на отделените нездравословни газове от колите. Пет от тях ще са в пункта на КАТ, където е първичната регистрация. Ако автомобил не дава отговор на неговата екологична норма, той няма да може да бъде регистриран, изясни Зафир Зарков от Комисията по превоз в СОС.
Другите два газанализатори ще са мобилни и ще са на територията на целия град. „ Всички сме виждали коли, след които остават черни кълба пушек. При определяне от органите на КАТ, че равнищата на замърсяване са над нормата за съответния автомобил, той ще бъде спиран от придвижване до премахване на техническата неизправност”, добави той.
Зарков посочи, че не става въпрос за въвеждането на нови, по-високи критерии за екологичен стандарт, а за съблюдаване на наредбата за периодически прегледи и механически надзор на колите.
По думите му всички притежатели, които поставят естествени грижи за техническото и експлоатационно положение на своите коли, не би следвало да имат терзания от тези газанализатори.
Държавата би трябвало да предприеме ограничения, с цел да се подтиква данъчно покупката на нови коли, безапелационен беше Храбрин Иванчев от Асоциацията на автомобилните производители.
В момента притежателите на коли до 5 години са безусловно осъдени с 3 пъти по-висок налог, в сравнение с хората, които употребяват остарели коли, означи той.
По думите му междинната възраст на автопарка в България е 18 години, а 20-годишните коли замърсяват 20-30 пъти повече, в сравнение с новите.
По данни на Европейска комисия в България всеки ден 37 души умират прибързано от нечистия въздух, посочи още Иванчев. Според него поради това, че се подтиква потреблението на остарели коли посредством данъчното законодателство, хората не употребяват градския превоз.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ