Условна присъда и глоба от 7203 лева за капитана на VERA SU
Условна присъда получава капитанът на турския товарен транспортен съд VERA SU , който заседна край крайбрежията на Камен бряг през септември 2021 година и замърси водите край резервата " Яйлата ", оповестиха от Апелативна прокуратура - Варна.
Делото е по обвиняване на Окръжна прокуратура - Добрич. Капитанът на товарния транспортен съд VERA SU получи наказване " отнемане от независимост " за период от три години. Изпълнението му се отсрочва за период от пет години, а 59-годишният обвиняем Х.Е. ще би трябвало да заплати половината от направените по делото разноски в общ размер от 7203, 47 лв. .
Х.Е. е обвиняем за това, че е позволил плавателният съд да заседне, като по този начин е предизвикал обилни повреди на непознат парцел и е основал заплаха за живота на другиго - закононарушение по член 340, алинея 1 от Наказателен кодекс. Заедно с него е упрекнат и втория му асистент - капитан, който е бил на вахта в нощта на случая.
Доц. Диана Маринова: И в интернационалното морско право няма ясна уредба за засядането на кораби
Спасяването на кораба зависи от волята на корабособственика и застрахователите
На 20 септември 2021 година в акваторията на Черно море, в региона сред село Камен бряг и курорта " Русалка ",, плаващ под панамски байрак, заседна край крайбрежията на околност " Яйлата ".
В хода на следствието на случая е открито, че капитанът му позволил транспортното средство да плава с оперативно неработеща система за надзор на вахтения на мостика , а навигационната вахта на мостика през тъмната част на денонощието включвала само вахтен помощник-капитан без включен наблюдаващ.
Това довело до засядането на VERA SU и основало заплаха за доста разваляне на непознат парцел - транспортен съд. Деянието е осъществено с деяние и при форма на виновността възможен предумисъл.
Обвиняемият Х.Е. призна виновността си и одобри избраното му наказване, като се отхвърли от по-нататъшното разглеждане на делото по общия ред .
Одобреното от Окръжен съд - Добрич съглашение е със силата на присъда и не предстои на обжалване.
За втория обвинен по случая след връщане на делото от съда, против него ще бъде направен и импортиран обвинителен акт.
Действията по следствието на другите две посоки не престават в настрана досъдебно произвеждане . Продължава изясняването на аргументите и събитията, при които е настъпила самата злополука, както и има ли замърсяване на морската вода и настъпили ли са вреди за природата.
Уточнява се и дали дейностите на оправомощените държавни органи са били съответни, навременни и верни и налице ли е безучастие от страна на едно или повече длъжностни лица, което може да докара до екологична злополука в местността Яйлата и района.
Адвокат по морско право: Ако корабособственикът не заплати, може да продадем кораба и товара
Има възможност загубите - екологични и финансови - да останат единствено за страната
Ето и развиването на случая по дати:
На 20 септември.
До 24 септември нямаше никакво деяние от страна на институциите.
На 24 септември от " Басейнова дирекция " взеха проби от морските води, резултатите от които бяха оповестени в понеделник с формулировката.
Също в петък, 24 септември, шефът на ИА " Морска администрация " разгласи, че и застрахователите и чакат нова реакция.
През уикенда, 25 и 26 септември, а заплахите от задаващото се неприятно време и бурно море слагат в риск цялата екосистема и всяко едно закъснение може да е съдбовно.
Неделя, 26 септември, по избавяне на кораба.
В понеделник, 27 септември,, като към мястото бяха отправени кран и баржа., а машината за пакетиране на товара се скапе.
28 септември -, откакто бяха публикувани фрагменти, които демонстрират по какъв начин азотните торове се разпиляват в морето при претоварването им. По-късно денем от Министерство на околната среда и водите оповестиха, че не са разрешавали такива начини за претоварване.
На място тогавашният длъжностен министър на превоза. Шефът на " Морска администрация " призна, че.
Ден по-късно, на 29 септември, министър Алексиев с претекст " сериозна некомпетентност " по освобождението на кораба Vera Su. Той посочи, че приоритет е спасяването на екипажа.
Извършено бе, което да го защищити от превръщане поради неприятното време.
На 2 октомври транспортният министър разгласи, че, откакто хамбарът е почнал да се цялостни с вода. Беше подхванато още едно подсилване.
По-рано денем от краткотрайния щаб оповестиха, че и чакат. Според ) не е намерено замърсяване към заседналия турски транспортен съд Vera SU, а Министерство на околната среда и водите стартира всекидневен мониторинг от 7 точки към кораба.
Министър Христо Алексиев беседва с представител на притежателя на кораба и заместник-ръководителя на задачата на Република Турция, господин Ерман Топчу. препоръчаната избавителна компания да работи единствено в случай че има написан детайлно и съответно проект.
На от кораба на сушата, а поради неприятното време сега български екипаж също не може да се качи, с цел да стартира подготовка за претоварване. Повдигнати са - на капитана и на втория асистент на кораба, като те са и арестувани под стража.
След като на 9 октомври 2021 година, министър Алексиев разгласи съмнението си, че турският притежател на кораба, с цел да може да се възползва от застраховка след потъването на кораба.
Първият водолазен оглед сподели, че, което значи, че на личен ход корабът не може да се придвижва, даже и да бъде освободен от скалите, и на процедура към този момент се води потънал. Същия ден от Министерство на околната среда и водите успокоиха, че в индикаторите на биологичанта среда.
Началото на избавителната интервенция бе отсрочено поради мудна връзка, близостта до естествен резерват и неяснотите и в морското право за реакция при. В същото време бе регистрирано към кораба.
На 20 октомври. Заради утежняване на времето.
На 23 октомври. Oт Министерството на околната среда и водите оповестиха, че е регистрирано във водата край Камен бряг.
Беше регистрирано и приключване на и откъм кърмата. Течението отнася нефтеното леке на юг.
На 24 октомври - и двата опита бяха несполучливи. Първият път даже се скъса въже, само че заседналият транспортен съд към момента е в скалите край Яйлата.
В последна сметка на 26 октомври сагата със заседналия край Камен бряг транспортен съд завърши - Vera Su беше
. Корабът беше откаран на един от доковете на пристанище " Варна ", а товарът, който беше източен от плавателния съд, беше ориентиран към място, на което да се разтовари и преработи.
На 4 ноември корабът Vera Su бе.
На 6 декември 2021 година стана ясно, че.
Делото е по обвиняване на Окръжна прокуратура - Добрич. Капитанът на товарния транспортен съд VERA SU получи наказване " отнемане от независимост " за период от три години. Изпълнението му се отсрочва за период от пет години, а 59-годишният обвиняем Х.Е. ще би трябвало да заплати половината от направените по делото разноски в общ размер от 7203, 47 лв. .
Х.Е. е обвиняем за това, че е позволил плавателният съд да заседне, като по този начин е предизвикал обилни повреди на непознат парцел и е основал заплаха за живота на другиго - закононарушение по член 340, алинея 1 от Наказателен кодекс. Заедно с него е упрекнат и втория му асистент - капитан, който е бил на вахта в нощта на случая.
Доц. Диана Маринова: И в интернационалното морско право няма ясна уредба за засядането на кораби
Спасяването на кораба зависи от волята на корабособственика и застрахователите
На 20 септември 2021 година в акваторията на Черно море, в региона сред село Камен бряг и курорта " Русалка ",, плаващ под панамски байрак, заседна край крайбрежията на околност " Яйлата ".
В хода на следствието на случая е открито, че капитанът му позволил транспортното средство да плава с оперативно неработеща система за надзор на вахтения на мостика , а навигационната вахта на мостика през тъмната част на денонощието включвала само вахтен помощник-капитан без включен наблюдаващ.
Това довело до засядането на VERA SU и основало заплаха за доста разваляне на непознат парцел - транспортен съд. Деянието е осъществено с деяние и при форма на виновността възможен предумисъл.
Обвиняемият Х.Е. призна виновността си и одобри избраното му наказване, като се отхвърли от по-нататъшното разглеждане на делото по общия ред .
Одобреното от Окръжен съд - Добрич съглашение е със силата на присъда и не предстои на обжалване.
За втория обвинен по случая след връщане на делото от съда, против него ще бъде направен и импортиран обвинителен акт.
Действията по следствието на другите две посоки не престават в настрана досъдебно произвеждане . Продължава изясняването на аргументите и събитията, при които е настъпила самата злополука, както и има ли замърсяване на морската вода и настъпили ли са вреди за природата.
Уточнява се и дали дейностите на оправомощените държавни органи са били съответни, навременни и верни и налице ли е безучастие от страна на едно или повече длъжностни лица, което може да докара до екологична злополука в местността Яйлата и района.
Адвокат по морско право: Ако корабособственикът не заплати, може да продадем кораба и товара
Има възможност загубите - екологични и финансови - да останат единствено за страната
Ето и развиването на случая по дати:
На 20 септември.
До 24 септември нямаше никакво деяние от страна на институциите.
На 24 септември от " Басейнова дирекция " взеха проби от морските води, резултатите от които бяха оповестени в понеделник с формулировката.
Също в петък, 24 септември, шефът на ИА " Морска администрация " разгласи, че и застрахователите и чакат нова реакция.
През уикенда, 25 и 26 септември, а заплахите от задаващото се неприятно време и бурно море слагат в риск цялата екосистема и всяко едно закъснение може да е съдбовно.
Неделя, 26 септември, по избавяне на кораба.
В понеделник, 27 септември,, като към мястото бяха отправени кран и баржа., а машината за пакетиране на товара се скапе.
28 септември -, откакто бяха публикувани фрагменти, които демонстрират по какъв начин азотните торове се разпиляват в морето при претоварването им. По-късно денем от Министерство на околната среда и водите оповестиха, че не са разрешавали такива начини за претоварване.
На място тогавашният длъжностен министър на превоза. Шефът на " Морска администрация " призна, че.
Ден по-късно, на 29 септември, министър Алексиев с претекст " сериозна некомпетентност " по освобождението на кораба Vera Su. Той посочи, че приоритет е спасяването на екипажа.
Извършено бе, което да го защищити от превръщане поради неприятното време.
На 2 октомври транспортният министър разгласи, че, откакто хамбарът е почнал да се цялостни с вода. Беше подхванато още едно подсилване.
По-рано денем от краткотрайния щаб оповестиха, че и чакат. Според ) не е намерено замърсяване към заседналия турски транспортен съд Vera SU, а Министерство на околната среда и водите стартира всекидневен мониторинг от 7 точки към кораба.
Министър Христо Алексиев беседва с представител на притежателя на кораба и заместник-ръководителя на задачата на Република Турция, господин Ерман Топчу. препоръчаната избавителна компания да работи единствено в случай че има написан детайлно и съответно проект.
На от кораба на сушата, а поради неприятното време сега български екипаж също не може да се качи, с цел да стартира подготовка за претоварване. Повдигнати са - на капитана и на втория асистент на кораба, като те са и арестувани под стража.
След като на 9 октомври 2021 година, министър Алексиев разгласи съмнението си, че турският притежател на кораба, с цел да може да се възползва от застраховка след потъването на кораба.
Първият водолазен оглед сподели, че, което значи, че на личен ход корабът не може да се придвижва, даже и да бъде освободен от скалите, и на процедура към този момент се води потънал. Същия ден от Министерство на околната среда и водите успокоиха, че в индикаторите на биологичанта среда.
Началото на избавителната интервенция бе отсрочено поради мудна връзка, близостта до естествен резерват и неяснотите и в морското право за реакция при. В същото време бе регистрирано към кораба.
На 20 октомври. Заради утежняване на времето.
На 23 октомври. Oт Министерството на околната среда и водите оповестиха, че е регистрирано във водата край Камен бряг.
Беше регистрирано и приключване на и откъм кърмата. Течението отнася нефтеното леке на юг.
На 24 октомври - и двата опита бяха несполучливи. Първият път даже се скъса въже, само че заседналият транспортен съд към момента е в скалите край Яйлата.
В последна сметка на 26 октомври сагата със заседналия край Камен бряг транспортен съд завърши - Vera Su беше
. Корабът беше откаран на един от доковете на пристанище " Варна ", а товарът, който беше източен от плавателния съд, беше ориентиран към място, на което да се разтовари и преработи.
На 4 ноември корабът Vera Su бе.
На 6 декември 2021 година стана ясно, че.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ