Украйна включи атентат и ракета сред версиите за разбилия се самолет
Украйна преглежда 4 водещи версии за разбиването на неин пътнически аероплан в Иран в сряда и три от тях не са свързани с механически проблем. Според Олекси Данилов, секретар на Съвета за нацинлна сигурност, това са:
- проваляне от зенитна ракета, в това число от зенитен комплекс " Тор " (SA-15 Gauntlet), създаден в Русия
- конфликт с безпилотен уред или различен обект
- разрушение и експлоадиране на мотор по механически аргументи
- гърмеж в аероплан вследствие на терористичен акт.
В сряда вечерта петима източници на " Ройтерс " от разследващите среди на Запад споделиха, че са склонни да одобряват версията за повреда, а не за удар от ракета. Основната причина е, че в този миг Иран е бил наблюдаван както в никакъв случай до момента за изстрелване на всевъзможен тип ракети и в съответния миг и на съответното място не е записано нищо сходно.
Олекси Данилов обаче упорства останките от Боинг 737-800 да бъдат претърсени за парчета от съветска ракета. Всъщност, концепцията идва от това, че той видял обява в " Туитър " на фотография на част от ракета, за която се твърди, че е направена през вчерашния ден в Иран, само че няма никакъв метод да се удостовери, че фрагментът е от това място и време.
Данилов сподели още, че в състава на украинската държавна комисия за изясняване аргументите за злополуката влизат и експерти, взели участие в следствието на свалянето на малайзийския боинг над Източна Украйна през 2014 година
Източник на " Ройтерс " от специфичните служби на Канада споделя, че наподобява става дума за техническа щета, предизвикала гибелта на всичките 176 души на борда броени минути след излитането от Техеран. Според него имало данни, че единият мотор е прегрял.
Но от " Боинг " към този момент споделят, че няма да разясняват хипотези, поддържат контакти с украинската самолетна компания и са подготвени да оказват помощ. Двигателите на 737-800 са на CFM International - американско-френски консорциум, в който по 50% имат General Electric и Safran. Специалист по авиационна сигурност, представена от Си Ен ен, разясни през вчерашния ден, че при полет самолетът изпраща информация за положението си на производителя и фактът, че фирмите към този момент избират да изчакат с реакциите си, оставя годни съмненията, че има нещо неправилно.
Иран съобщи в сряда, че са открити така наречен черни кутии на самолета, само че няма да ги предадат на Съединени американски щати или на " Боинг ". По принцип, при сходни следствия постоянно е привличана и компанията производител, както и представители на страната, където е издигната машината.
Днешният първичен отчет на следствието в Техеран сочи, че малко преди да се разбие, боингът е горял. В текста е представен свидетел, разказващ по какъв начин е следил прекосяването на аероплан в пламъци на огромна височина.
Не се показва от какъв темперамент е техническият проблем, пред който е бил изправен екипажът малко след излитането от иранската столица.
Нямало е радио връзки с водача, който не е подал и сигнал за злополучие или изключителна обстановка, откакто самолетът е липсващ от радарите на 2440 метра височина. Засега Иран категоризира случилото се като случай.
" Ройтерс " разяснява, че сходни следствия са комплицирани и продължителни, в това число тъй като изисква координирана работа на регулатори, специалисти и компании от няколко страни. Много рядко се популяризира първичен отчет в границите на 24 часа след злополуката. Цялостната картина н аслучилото се може да се оформи след месеци.
- проваляне от зенитна ракета, в това число от зенитен комплекс " Тор " (SA-15 Gauntlet), създаден в Русия
- конфликт с безпилотен уред или различен обект
- разрушение и експлоадиране на мотор по механически аргументи
- гърмеж в аероплан вследствие на терористичен акт.
В сряда вечерта петима източници на " Ройтерс " от разследващите среди на Запад споделиха, че са склонни да одобряват версията за повреда, а не за удар от ракета. Основната причина е, че в този миг Иран е бил наблюдаван както в никакъв случай до момента за изстрелване на всевъзможен тип ракети и в съответния миг и на съответното място не е записано нищо сходно.
Олекси Данилов обаче упорства останките от Боинг 737-800 да бъдат претърсени за парчета от съветска ракета. Всъщност, концепцията идва от това, че той видял обява в " Туитър " на фотография на част от ракета, за която се твърди, че е направена през вчерашния ден в Иран, само че няма никакъв метод да се удостовери, че фрагментът е от това място и време.
Данилов сподели още, че в състава на украинската държавна комисия за изясняване аргументите за злополуката влизат и експерти, взели участие в следствието на свалянето на малайзийския боинг над Източна Украйна през 2014 година
Източник на " Ройтерс " от специфичните служби на Канада споделя, че наподобява става дума за техническа щета, предизвикала гибелта на всичките 176 души на борда броени минути след излитането от Техеран. Според него имало данни, че единият мотор е прегрял.
Но от " Боинг " към този момент споделят, че няма да разясняват хипотези, поддържат контакти с украинската самолетна компания и са подготвени да оказват помощ. Двигателите на 737-800 са на CFM International - американско-френски консорциум, в който по 50% имат General Electric и Safran. Специалист по авиационна сигурност, представена от Си Ен ен, разясни през вчерашния ден, че при полет самолетът изпраща информация за положението си на производителя и фактът, че фирмите към този момент избират да изчакат с реакциите си, оставя годни съмненията, че има нещо неправилно.
Иран съобщи в сряда, че са открити така наречен черни кутии на самолета, само че няма да ги предадат на Съединени американски щати или на " Боинг ". По принцип, при сходни следствия постоянно е привличана и компанията производител, както и представители на страната, където е издигната машината.
Днешният първичен отчет на следствието в Техеран сочи, че малко преди да се разбие, боингът е горял. В текста е представен свидетел, разказващ по какъв начин е следил прекосяването на аероплан в пламъци на огромна височина.
Не се показва от какъв темперамент е техническият проблем, пред който е бил изправен екипажът малко след излитането от иранската столица.
Нямало е радио връзки с водача, който не е подал и сигнал за злополучие или изключителна обстановка, откакто самолетът е липсващ от радарите на 2440 метра височина. Засега Иран категоризира случилото се като случай.
" Ройтерс " разяснява, че сходни следствия са комплицирани и продължителни, в това число тъй като изисква координирана работа на регулатори, специалисти и компании от няколко страни. Много рядко се популяризира първичен отчет в границите на 24 часа след злополуката. Цялостната картина н аслучилото се може да се оформи след месеци.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ