Свръхзвуков стратолет ще лети между континентите?
Учените от Казанския народен проучвателен механически университет „ Туполев “ (КАИ) са проектирали свръхзвуков летателен уред за междуконтинентални полети в стратосферата. Това излиза наяве от документ, оповестен на уеб страницата на съветското патентно ведомство, написа РИА Новости.
Стратолетът ще се състои от фюзелаж с крила, хоризонтални контролни повърхности начело и откъм гърба, смесен ракетен или въздушно-ракетен мотор, работещ на О2, и ускорителен блок, към който ще бъдат закрепени два газотурбинни мотора и обтекател на фюзелажния мотор. Устройството ще има овално крило, прикрепено посредством два резервоара за гориво към краищата на крилата на стратолета.
Както означават разработчиците, препоръчаното от тях техническо решение ще разреши да се сътвори машина, която ще се отличава от задграничните съперници с увеличено потребно натоварване и кратко време за полет. Най-близък непознат аналог е планът на английския многоцелеви безпилотен космолет Skylon на компанията Reaction Engines Limited, който се чака да полети в средата на 20-те години.
Но английският уред има дефекти, означават инженерите: ниска изгодност на комбинирания мотор при дозвукови и ниски свръхзвукови скорости, ненужно тегло, което води до увеличение на площта на крилата на самолета, започващ от хоризонтално ускорение на земята. Освен това машината ще изразходва доста време за ускорение и отлепване от пистата или въпреки всичко ще прибягва към помощта на стартови колички.
Руският стратолет е съумял да избегне тези дефекти с помощта на двустепенен принцип на полета. Това ще понижи тежестта на горивото в последната степен, а потребното натоварване ще се усили.
Овалната форма на крилата от ускорителния блок ще обезпечава огромен ъгъл и надлежно ще придаде спомагателна подемна мощ. По подобен метод ще се редуцира времето, от което лайнерът ще има потребност за политане. При това двустепенният принцип на полет ще разреши да се приложат мощните мотори, закрепени на възвръщаемия ускорителен блок.
Освен от британците, опцията за приложение на галактически кораби за полети на Земята се учи интензивно от компанията на Илон Мъск SpaceX. Известно е, че тя създава ракетата BFR (Big Falcon Rocket), планувана за полети до Марс, по този начин и за скоростни прелети от една точка в друга. Самият Мъск твърди, че до множеството места на Земята може да се стигне за по-малко от 30 минути или за по-малко от час, освен това билетът ще коства като за аероплан в икономична класа.
Сега тествания минава корабът Starship, който ще стане втора степен на BFR. В началото на май прототипът съумя да приключи сполучливо полет и да се приземи в щата Тексас. Преди това корабът се взриви по време на проби.
Освен ракетите, водещите научни страни не се отхвърлят от концепцията за основаване на свръхзвуков авиолайнер. Но това е далечна вероятност съгласно Михаил Гордин, шеф на Централния институт за авиационно моторостроене „ Баранов “.
По мнението му такива машини ще се появят през 40–50-те години и ще транспортират предприемачи сред водещи настоятелен центрове по света.
Още от ТЕХНОЛОГИИ:
Стратолетът ще се състои от фюзелаж с крила, хоризонтални контролни повърхности начело и откъм гърба, смесен ракетен или въздушно-ракетен мотор, работещ на О2, и ускорителен блок, към който ще бъдат закрепени два газотурбинни мотора и обтекател на фюзелажния мотор. Устройството ще има овално крило, прикрепено посредством два резервоара за гориво към краищата на крилата на стратолета.
Както означават разработчиците, препоръчаното от тях техническо решение ще разреши да се сътвори машина, която ще се отличава от задграничните съперници с увеличено потребно натоварване и кратко време за полет. Най-близък непознат аналог е планът на английския многоцелеви безпилотен космолет Skylon на компанията Reaction Engines Limited, който се чака да полети в средата на 20-те години.
Но английският уред има дефекти, означават инженерите: ниска изгодност на комбинирания мотор при дозвукови и ниски свръхзвукови скорости, ненужно тегло, което води до увеличение на площта на крилата на самолета, започващ от хоризонтално ускорение на земята. Освен това машината ще изразходва доста време за ускорение и отлепване от пистата или въпреки всичко ще прибягва към помощта на стартови колички.
Руският стратолет е съумял да избегне тези дефекти с помощта на двустепенен принцип на полета. Това ще понижи тежестта на горивото в последната степен, а потребното натоварване ще се усили.
Овалната форма на крилата от ускорителния блок ще обезпечава огромен ъгъл и надлежно ще придаде спомагателна подемна мощ. По подобен метод ще се редуцира времето, от което лайнерът ще има потребност за политане. При това двустепенният принцип на полет ще разреши да се приложат мощните мотори, закрепени на възвръщаемия ускорителен блок.
Освен от британците, опцията за приложение на галактически кораби за полети на Земята се учи интензивно от компанията на Илон Мъск SpaceX. Известно е, че тя създава ракетата BFR (Big Falcon Rocket), планувана за полети до Марс, по този начин и за скоростни прелети от една точка в друга. Самият Мъск твърди, че до множеството места на Земята може да се стигне за по-малко от 30 минути или за по-малко от час, освен това билетът ще коства като за аероплан в икономична класа.
Сега тествания минава корабът Starship, който ще стане втора степен на BFR. В началото на май прототипът съумя да приключи сполучливо полет и да се приземи в щата Тексас. Преди това корабът се взриви по време на проби.
Освен ракетите, водещите научни страни не се отхвърлят от концепцията за основаване на свръхзвуков авиолайнер. Но това е далечна вероятност съгласно Михаил Гордин, шеф на Централния институт за авиационно моторостроене „ Баранов “.
По мнението му такива машини ще се появят през 40–50-те години и ще транспортират предприемачи сред водещи настоятелен центрове по света.
Още от ТЕХНОЛОГИИ:
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ