Кошмарно прибиране от морето: Как шофьор на автобус почти заспива на волана
" УБИЕЦ на пътя! Шофьор на „ Юнион Ивкони ” и едно кошмарно прибиране от морето.
Курс на рейс на „ Юнион Ивкони ”, който стартира в 17.00 от Слънчев бряг и завърши в София в 00.30 след среднощ. Продължителност - 7.30. Но…този същият водач пое назад в 5.30 сутринта. Като е спал към 4 часа, вместо нужните 8. Точно по този начин очевидно беше тръгнал и с нас, тъй като почивката му на морето е от 13 до 17.
Лично го ревизирах сутринта, като се върнах на автогарата в 5.30, с цел да видя, че той в действителност потегля назад към морето след 4 часа, въпреки от прът центъра на компанията да ме уверяваха, че това не е допустимо.
Оказахме се с водач, който безусловно щеше да ни убие! 50 индивида в рейса ". Така стартира история на Елеонора Христозова, която от няколко дни т Ето какво написа още тя:
" По автомагистралата - първият случай – една жена изпищя – ”Шофьора, какво правиш?! ” Той заспиваше на кормилото и се отклони към мантинелата. Изпитах смут да не паднем в канавката и да стане като оня гибелен случай с падналия автобус на автомагистрала ”Тракия ” с 6 жертви и 20 ранени, отново на „ Ивкони ”.
Това за жалост, с отклонението към мантинелата и заспиващият водач се повтори малко преди Пловдив. Отново отклоняване вдясно, мантинела на ръба. Този път всички хора се разкрещяха,, настана суматоха и всички пищяха да спре на първата бензиностанция. Макар и насилствено спря. Една пътничка отиде да му купи кафе, аз го помолих да слезе да се разведри, само че той избра да дреме на кормилото. Като го видях по какъв начин наподобява, ми призля – той едвам гледаше….
Пътниците настояха да си почине, някои даже предлагаха да спи най-малко час, всички ни беше боязън да продължим още 160 км до София. Една млада двойка даже останаха на бензиностанцията и взеха решение да не не престават, момичето плачеше.
От там прибирането ни и оцеляването ни се дължеше на един мъж в автобуса, който седна до водача и му говореше от самото начало, с цел да не заспи още веднъж. Той и още един мъж бяха подготвени да го сменят, да карат вместо него, с цел да ни приберат живи.
Всички бяхме ужасени, тъй като от Пловдив до София към този момент валеше и пътят беше още по-тежък. Мъжът, който го държеше безсънен, му бършеше през 15 минути и предното стъкло, с цел да вижда дясното огледало и да не отидем в канавката. Той беше шокиран, по какъв начин когато всички крещяха на водача да спре незабавно да си почине и разсъни, той му споделил, че не му пука за хората, тъй като напускал компанията.
Прибирането от Пловдив до София беше 2 часа и половина, 160 километра за нас цялостен смут.
Като пасажер желая да попитам управлението на „ Юнион Ивкони ”, би трябвало ли да стане нова тежка акцидент с жертви, с цел да си ревизират водачите, какъв брой са съответни, по какъв начин карат и дали това се знае по веригата, и по какви критерии ги наемат?
Нормално ли е пасажерите да държат водача безсънен и да са подготвени да го сменят на кормилото, с цел да се приберем живи?!?
Нормално ли е този водач да се качи на противоположния курс в 5.30, откакто нас ни прибра в 00.30 след среднощ, на 4 часа сън.
Този водач е евентуален УБИЕЦ на пътя! И по-лошото – на него не му пукаше от това!
Името на водача на „ Юнион Ивкони ” - Васко Стоянов, направил курса Слънчев бряг-София на 25.08 в 17.00 и противоположния на 26.08 в 5.30. Номерът на рейса – Сухопътни войски 9460 МВ. Всички тези обстоятелства по документи се виждат, тъй като името на водача ми го подадоха по телефона от компанията.
Съжалявам единствено, че в суматохата и от стрес, не се сетихме да викнем полиция на гарата и през нощта, и сутринта, с цел да видят документите му за пътешестване през 5 часа и какъв брой е несъответстващ. Както и да го спрем въобще да тръгне, с цел да не вилнее на пътя… "
Според шефа на „ Юнион Ивкони ” Георги Атанасов, който даде изявление по тематиката пред, има съществено разминаване в тезите на пасажерите, които са били в рейса, по отношение на случилото се на 25-ти вечерта.
" Има съществени разминавания в тезите на пасажерите и заради тази причина не бих желал към момента да разясня с детайлности случая, с цел да може да се изяснят всички обстоятелства. Поднасям извиненията си към всички пасажери за неудобството, което са изпитали. Те ще получат отплата. На каса на „ Юнион Ивкони “ ще могат да получат назад сумата за своя билет “, разяснява Атанасов.
Той добави, че въпросният водач е отхвърлен от работа и текат инспекции по случая. Атанасов обаче съобщи, че е потвърдено разминаване в изказванията на Елеонора Христозова и тяхна първична инспекция.
„ В пътния лист и чекинг листа, който се попълня от водачите преди потегляне от началната точка, са записани двама водачи, които извършват курса Слънчев бряг – София на 25 август. След идване в столицата наша инспекция на вътрешноведомствения надзор открива, че водачът е различен, а друг, който твърди пътничката Елеонора Христозова. Тук се получава разминаването, което е извънредно значимо за нас да почистим “, показва Атанасов.
Попитан дали повишение на месечното заплащане би подтиквано водачите да извършват по-съвестно работата си, той уточни, че:
Има дефицит на фрагменти в цяла Европа и по тази причина те се считат за незаменими. Заплащането на водачите в България е извънредно положително и няма компания, която да дава по-висока заплата от нас в страната “
Още от ОБЩЕСТВО:
Курс на рейс на „ Юнион Ивкони ”, който стартира в 17.00 от Слънчев бряг и завърши в София в 00.30 след среднощ. Продължителност - 7.30. Но…този същият водач пое назад в 5.30 сутринта. Като е спал към 4 часа, вместо нужните 8. Точно по този начин очевидно беше тръгнал и с нас, тъй като почивката му на морето е от 13 до 17.
Лично го ревизирах сутринта, като се върнах на автогарата в 5.30, с цел да видя, че той в действителност потегля назад към морето след 4 часа, въпреки от прът центъра на компанията да ме уверяваха, че това не е допустимо.
Оказахме се с водач, който безусловно щеше да ни убие! 50 индивида в рейса ". Така стартира история на Елеонора Христозова, която от няколко дни т Ето какво написа още тя:
" По автомагистралата - първият случай – една жена изпищя – ”Шофьора, какво правиш?! ” Той заспиваше на кормилото и се отклони към мантинелата. Изпитах смут да не паднем в канавката и да стане като оня гибелен случай с падналия автобус на автомагистрала ”Тракия ” с 6 жертви и 20 ранени, отново на „ Ивкони ”.
Това за жалост, с отклонението към мантинелата и заспиващият водач се повтори малко преди Пловдив. Отново отклоняване вдясно, мантинела на ръба. Този път всички хора се разкрещяха,, настана суматоха и всички пищяха да спре на първата бензиностанция. Макар и насилствено спря. Една пътничка отиде да му купи кафе, аз го помолих да слезе да се разведри, само че той избра да дреме на кормилото. Като го видях по какъв начин наподобява, ми призля – той едвам гледаше….
Пътниците настояха да си почине, някои даже предлагаха да спи най-малко час, всички ни беше боязън да продължим още 160 км до София. Една млада двойка даже останаха на бензиностанцията и взеха решение да не не престават, момичето плачеше.
От там прибирането ни и оцеляването ни се дължеше на един мъж в автобуса, който седна до водача и му говореше от самото начало, с цел да не заспи още веднъж. Той и още един мъж бяха подготвени да го сменят, да карат вместо него, с цел да ни приберат живи.
Всички бяхме ужасени, тъй като от Пловдив до София към този момент валеше и пътят беше още по-тежък. Мъжът, който го държеше безсънен, му бършеше през 15 минути и предното стъкло, с цел да вижда дясното огледало и да не отидем в канавката. Той беше шокиран, по какъв начин когато всички крещяха на водача да спре незабавно да си почине и разсъни, той му споделил, че не му пука за хората, тъй като напускал компанията.
Прибирането от Пловдив до София беше 2 часа и половина, 160 километра за нас цялостен смут.
Като пасажер желая да попитам управлението на „ Юнион Ивкони ”, би трябвало ли да стане нова тежка акцидент с жертви, с цел да си ревизират водачите, какъв брой са съответни, по какъв начин карат и дали това се знае по веригата, и по какви критерии ги наемат?
Нормално ли е пасажерите да държат водача безсънен и да са подготвени да го сменят на кормилото, с цел да се приберем живи?!?
Нормално ли е този водач да се качи на противоположния курс в 5.30, откакто нас ни прибра в 00.30 след среднощ, на 4 часа сън.
Този водач е евентуален УБИЕЦ на пътя! И по-лошото – на него не му пукаше от това!
Името на водача на „ Юнион Ивкони ” - Васко Стоянов, направил курса Слънчев бряг-София на 25.08 в 17.00 и противоположния на 26.08 в 5.30. Номерът на рейса – Сухопътни войски 9460 МВ. Всички тези обстоятелства по документи се виждат, тъй като името на водача ми го подадоха по телефона от компанията.
Съжалявам единствено, че в суматохата и от стрес, не се сетихме да викнем полиция на гарата и през нощта, и сутринта, с цел да видят документите му за пътешестване през 5 часа и какъв брой е несъответстващ. Както и да го спрем въобще да тръгне, с цел да не вилнее на пътя… "
Според шефа на „ Юнион Ивкони ” Георги Атанасов, който даде изявление по тематиката пред, има съществено разминаване в тезите на пасажерите, които са били в рейса, по отношение на случилото се на 25-ти вечерта.
" Има съществени разминавания в тезите на пасажерите и заради тази причина не бих желал към момента да разясня с детайлности случая, с цел да може да се изяснят всички обстоятелства. Поднасям извиненията си към всички пасажери за неудобството, което са изпитали. Те ще получат отплата. На каса на „ Юнион Ивкони “ ще могат да получат назад сумата за своя билет “, разяснява Атанасов.
Той добави, че въпросният водач е отхвърлен от работа и текат инспекции по случая. Атанасов обаче съобщи, че е потвърдено разминаване в изказванията на Елеонора Христозова и тяхна първична инспекция.
„ В пътния лист и чекинг листа, който се попълня от водачите преди потегляне от началната точка, са записани двама водачи, които извършват курса Слънчев бряг – София на 25 август. След идване в столицата наша инспекция на вътрешноведомствения надзор открива, че водачът е различен, а друг, който твърди пътничката Елеонора Христозова. Тук се получава разминаването, което е извънредно значимо за нас да почистим “, показва Атанасов.
Попитан дали повишение на месечното заплащане би подтиквано водачите да извършват по-съвестно работата си, той уточни, че:
Има дефицит на фрагменти в цяла Европа и по тази причина те се считат за незаменими. Заплащането на водачите в България е извънредно положително и няма компания, която да дава по-висока заплата от нас в страната “
Още от ОБЩЕСТВО:
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ