Тя е и винаги ще остане един от символите на

Тя е и постоянно ще остане един от знаците на Варна. Това е една от най-красивите и емблематични здания в морския град.

Железопътна гара е днешния " воин “ в рубриката на Varna24.bg – " Преди и в този момент “.

ЖП гарата е измежду първите железопътни гари в България. Сградата е оповестена за архитектурен монумент от локално значение и е издигната по проекта на Централната железопътната гара в Бургас и е открита на 3 март 1925 година. Тя е измежду основните гари в България (същевременно и крайна).

Железопътната инфраструктура на гарата, посредством която се обслужват пътнически влакове, включва 8 коловоза, всички от които челни.

Сградата на ЖП гара Варна се намира на пл. " Петко Славейков “ 1 (при кръговото кръстовище на бул. " Приморски “ и ул. " Преслав “), наоколо до морския бряг, близо до Морската гара и Морската градина.

Старата постройка на варненската гара е била една от първите издигнати в България, защото от града е тръгвала и първата жп линия в България: Русе - Варна, която е била открита на 26 октомври 1866 година

Изграждането на днешната Гара се реализира на няколко стадия, с архитекти Никола Костов (1880-1960) и Кирил Маричков. Творческият тандем е бил подготвен през 1903 година с един съвременен във функционално и естетическо отношение план за железопътната гара в Бургас. Този план те употребяват и за построяването на железопътната гара във Варна. Двете здания са идентични в архитектурното си решение и се разграничават единствено в някои елементи на авторското управление – бургаският обект се управлява от арх. Никола Костов, а варненският – от арх. Кирил Маричков.

Гарата е строена върху повърхност от 2100 m2. Проектът на сегашната гара Варна е направен от арх. Никола Костов, който изследва в чужбина съвременни и подобаващи за нашите условия жп гари. Той стига до заключението, че най-подходящата форма е тази на буквата " Т “, с наклонност в бъдеще да се направи едно уголемение, което да добави формата на " П “. Зданието е издигнато по този начин, че дългата северна фасада е обърната към града. Челната източна фасада гледа към площад " Славейков “. Строителството на приемно здание на гара Варна стартира на 11 юли 1907 година след провеждането на предприемачески търг. Крайната стойност на търга е 214 000 лв.. Грубият градеж, от изкопните работи до покрива, се извършва от български служащи.

Ръководител на градежа е инж. Георги Петков. През 1912 година министър Антон Франгя посещава закъсняващия строителен обект. Балканската, Междусъюзническата и Първата международна война забавят още повече и на практика стопират строителството в края на 1919 година. Строителните работи се възобновяват през 1920 – 1921 година под управлението на инж. Георги Петков, а източното крило се строи от бизнесмена Тодор Капитанов. Окончателното довеждане докрай на приемното здание се реализира от бизнесмена Нико Станков. Мраморът и плочките са докарани от Австрия.

Официално е открита на 3 март 1925 година от цар Борис III, само че преди този момент е обслужвала първата (от 26 октомври 1866 г.) жп линия сред Варна и Русчук (дн. Русе). В първите години високата кула е без часовник. През 1929 година е инсталиран особено доставен от Германия часовников механизъм за часовниковата кула на постройката. Последователно е завършен и площадът пред гарата. 1939 се построяват навесите на пероните и чак през 1952 гарата е приключена и вътрешно.

Вижте " Преди и в този момент “ от предходната седмица ТУК .