Йордан Арабаджиев: Липсата на професионални водачи е причината 15-20% от камионите на нашите превозвачи да не се движат
.txtvaudio2 { color: #666666; font-family: Verdana; font-size: 11px; }
Решението на Съдът на Европейския съюз да анулира задължението за връщане на транспортните средства е извънредно значимо пояснение и ние го отчитаме като доста значим прогрес във връзка с използването на Мобилния пакет. Това сподели в предаването " България, Европа и светът на фокус “ на Радио " Фокус “ изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев.
" За нас това е една победа, един казус за Съда на Европейски Съюз да анулира част от правилник, който всички ние бяхме наясно, че е извънредно противоречив. Т.е. за нас това може да се каже, че е добър вид. “
Според него е било ясно, че от Пакета " Мобилност “ще отпадне наредбата за връщането на товарни коли на всеки 2 месеца в страната по определяне заради глупостта и неналичието на логичност в него.
" Контролните органи поясниха Мобилния пакет по метод, че лидерът би трябвало наложително да се върне на едно от двете места: или в базата на превозвача, или на мястото си на престояване. В последна сметка Европейския съд и в Договора за действие на Европейски Съюз се споделя, че всеки има право на свободно придвижване. Т.е. няма по какъв начин на лидера да му бъде наложено той да бъде длъжен да почива единствено и навръх тези два места. И Съдът в действителност споделя, че не може да се накърнява правото на лидера той да избере в последна сметка къде да почива, “ сподели той и добави, че това е бил един от най-големите проблеми в последните 2 години заради налагането на огромни санкции по отношение на превозвачите, които не съблюдават тази наредба.
Йордан Арабаджиев изрази вяра, че и за друга тяхна борба, обвързвана с приемането ни в Сухопътния Шенген, скоро време ще се откри решение. " Да се надяваме, че България ще бъде призната и в Сухопътния Шенген, което ще облекчи доста престоя на нашите камиони по границите, изключително с Румъния, “ добави той.
Според него един от главните проблеми пред интернационалните превозвачи е неналичието на професионални водачи, които да ръководят тежкотоварни транспортни средства, като добави, че това е повода близо 15-20% от камионите на нашите превозвачи сега да не се движат. " И не на последно място би трябвало да кажа, че инфраструктурата ни е доста остаряла. Очакваме да има прогрес по основните пътища. Много са проблемите, които има българският превоз, само че се надяваме към края на годината да има някаква светлина, най-много обвързвана с Шенген. “
Решението на Съдът на Европейския съюз да анулира задължението за връщане на транспортните средства е извънредно значимо пояснение и ние го отчитаме като доста значим прогрес във връзка с използването на Мобилния пакет. Това сподели в предаването " България, Европа и светът на фокус “ на Радио " Фокус “ изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев.
" За нас това е една победа, един казус за Съда на Европейски Съюз да анулира част от правилник, който всички ние бяхме наясно, че е извънредно противоречив. Т.е. за нас това може да се каже, че е добър вид. “
Според него е било ясно, че от Пакета " Мобилност “ще отпадне наредбата за връщането на товарни коли на всеки 2 месеца в страната по определяне заради глупостта и неналичието на логичност в него.
" Контролните органи поясниха Мобилния пакет по метод, че лидерът би трябвало наложително да се върне на едно от двете места: или в базата на превозвача, или на мястото си на престояване. В последна сметка Европейския съд и в Договора за действие на Европейски Съюз се споделя, че всеки има право на свободно придвижване. Т.е. няма по какъв начин на лидера да му бъде наложено той да бъде длъжен да почива единствено и навръх тези два места. И Съдът в действителност споделя, че не може да се накърнява правото на лидера той да избере в последна сметка къде да почива, “ сподели той и добави, че това е бил един от най-големите проблеми в последните 2 години заради налагането на огромни санкции по отношение на превозвачите, които не съблюдават тази наредба.
Йордан Арабаджиев изрази вяра, че и за друга тяхна борба, обвързвана с приемането ни в Сухопътния Шенген, скоро време ще се откри решение. " Да се надяваме, че България ще бъде призната и в Сухопътния Шенген, което ще облекчи доста престоя на нашите камиони по границите, изключително с Румъния, “ добави той.
Според него един от главните проблеми пред интернационалните превозвачи е неналичието на професионални водачи, които да ръководят тежкотоварни транспортни средства, като добави, че това е повода близо 15-20% от камионите на нашите превозвачи сега да не се движат. " И не на последно място би трябвало да кажа, че инфраструктурата ни е доста остаряла. Очакваме да има прогрес по основните пътища. Много са проблемите, които има българският превоз, само че се надяваме към края на годината да има някаква светлина, най-много обвързвана с Шенген. “
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ