Фактчек: Не са верни думите на Асен Василев, че за 4 години са открити два пъти повече магистрали в сравнение с 2017-2021 г.
Твърдението на Асен Василев, че през миналите четири години са открити двойно повече километри магистрален път, в сравнение с в интервала 2017-2021 година, не дава отговор на истината, сочи инспекция на
Василев се базира на Националния статистически институт, само че цитира данните неточно;
За последните четири години дължината на автомагистралите в България се е нараснала с 54,6 км или с близо една четвърт по-малко по отношение на 2017-2021 година, когато дължината на новооткритите автомагистрали възлиза на 72 км.
ТВЪРДЕНИЕ:
Асен Василев, „ Продължаваме промяната – Демократична България “, в предаването „ Тази заран “ по бТВ, 10 януари 2025 година:
„ Ако погледнете пуснатите километри автомагистрали от 2021 до 2024 година са 36, пуснатите километри автомагистрали от 2017 година до 2021 година са 18 км. Два пъти повече километри автомагистрали са пуснати в употреба. Това, че ГЕРБ приказват едни нелепости и някой им се връзва, има Национален статистически институт – отваряте Национален статистически институт и четете ”.
Това изказване е изказано от някогашния финансов министър и сегашен народен представител от „ Продължаваме промяната – Демократична България ” Асен Василев в изявление за утринния блок на бТВ. Коментарът му, че в интервала 2021-2024 година са пуснати два пъти повече километри автомагистрали спрямо 2017-2021 година, е в отговор на имитация от страна на водещата, че 3-процентните бюджетни дефицити са за сметка на вложенията в обществена инфраструктура и пътища.
Factcheck.bg съумя да се свърже с Асен Василев, с цел да го попита на какво съображение твърди това – той съобщи, че се базира на данни от Националния статистически институт (НСИ).
Проверка:
Информацията в Националния статистически институт демонстрира напълно друго. Според данните на Национален статистически институт, които се дават годишно от организация „ Пътна инфраструктура ”, към края на 2023 г. дължината на автомагистралите в България е 840 км.
Разбивката сочи, че към 31 декември 2017 година дължината на автомагистралите в България е била 734 км, а към края на 2021 година – 806 км. Това значи, че в интервала на ръководство на третото държавно управление на ГЕРБ и Бойко Борисов дължината на автомагистралите в България се е нараснала със 72 км. Същевременно за идващия представен интервал – от 2021 до 2024 година, в който поредно на власт са кабинетите „ Янев 2 ”, „ Петков ”, „ Донев 1 ”, „ Донев 2 ”, „ Денков-Габриел ”, „ Главчев 1 ” и „ Главчев 2 ”, дължината на автомагистралите е повишена с 34 км. Данните за новопостроените сектори през 2024 година ще бъдат оповестени на страницата на института едвам през май, само че инспекция на Factcheck.bg през обществени източници откри, че през миналата година са пуснати в употреба още 20,6 км магистрален път.
През февруари бе намерено движението през тунел „ Железница ” на Автомагистрала „ Струма ”. Съоръжението е с дължина към 2 км и е най-дългият пътен тунел, изграждан в България. Заедно с правите преди и след него в употреба бяха въведени 5 км автомагистрален път. Автомагистрала „ Струма ” е част от кулоар „ Ориент/Източно Средиземноморие ”, който свързва Видин с Кулата и по нея минава пътният трафик за Гърция.
През идващия месец в употреба беше пуснат и новопостроеният 13,6-километров сектор сред с. Макреш и с. Бела, който ще бъде част от автомагистралата Видин – Монтана.
Въпреки че през годината имаше упования и обещания, че ще бъдат открити още километри автомагистрали, неуредици в публичните поръчки и проблеми в строителството забавиха тези процеси. Така, към 31 декември 2024 година дължината на автомагистралите стигна 860,6 км.
Кои са автомагистралите в България
Общият брой на автомагистралите в България – построени или планувани за създаване, е девет, като строителството на две от тях към момента не е почнало. Напълно приключени са две: Автомагистрала „ Тракия “, която е с дължина 360 км и Автомагистрала „ Марица ” с дължина 111 км. „ Тракия ” обезпечава връзка сред градовете София-Пловдив-Бургас, а „ Марица ” – стартира от Автомагистрала „ Тракия ” и свършва при Граничен контролно-пропусквателен пункт Капитан Андреево. Общата дължина на всички девет магистрали трябва да доближи към 2100 км.
Според статистиката оповестена в Национален статистически институт до 2000 година са издигнати 324 ĸм автомагистрали, от 2000 година дo 2010 година – 134 ĸм, а от 2010 до 2020 година – 369 км.
Автомагистрали, които към момента не са довършени, са:
Автомагистрала „ Струма ” – предстоящата дължина на аутобана е 172 км, като от нея са издигнати 143,3, демонстрират данните в Географската осведомителна система (ГИС) на организация „ Пътна инфраструктура “. Предвидена е да свързва София с Гърция при Граничен контролно-пропусквателен пункт Кулата. С решение на Министерския съвет от 2018 година автомагистрала „ Люлин ” престава да съществува като независима автомагистрала и става част от Автомагистрала „ Струма ”.
_%20479x%20657.jpg )
Автомагистрала „ Черно море ” – планувана е да свързва Автомагистрала „ Хемус ” и Автомагистрала „ Тракия ” сред Варна и Бургас. Дължината ѝ би трябвало да бъде към 103 км. В употреба са 8,33 км.
Автомагистрала „ Европа ” – общата ѝ дължина е 63 км, от които са построени 48,2 км. Предвидена е да свързва София с Република Сърбия при Граничен контролно-пропусквателен пункт Калотина.
Автомагистрала „ Русе-Велико Търново ” – градежът ѝ към момента не е почнал, само че би трябвало да е с дължина от 133 км.
Автомагистрала „ Рила ” – планувана е да стартира от Граничен контролно-пропусквателен пункт Гюешево и да свързва градовете Кюстендил, Дупница и Самоков с Автомагистрала „ Тракия ”, Автомагистрала „ Хемус ” и Автомагистрала „ Струма ”. Дължината ѝ би трябвало да бъде към 170 км, само че досега няма сектори, които са издигнати.
Автомагистрала „ Видин-Монтана ” – от плануваните 95 км са издигнати и пуснати в употреба 13.6 км. Предвидено е от Монтана автомагистралата да се свърже с Ботевград и Автомагистрала „ Хемус “ посредством скоростен път, който се построява сега и се чака да бъде приключен след 2027 година
Автомагистрала „ Хемус ” – планувано е магистралата да бъде най-дългата в България, само че строителството ѝ продължава към този момент 50 години. Първата копка е направена на 4 октомври 1974 година от Тодор Живков. По план дължината ѝ е 425 километра, само че към днешна дата по данни в Географска информационна система на организация „ Пътна инфраструктура “, са приключени единствено 190,7 км. През юни 2021 година, след края на постоянния кабинет на Борисов, строителството на автомагистралата спря, откакто служебният кабинет на Стефан Янев откри куп нарушавания при възлагането на градежа на останалите сектори от „ Хемус “. По документи за реализатор на строителните работи беше несъмнено без конкурс държавното сдружение „ Автомагистрали “, което обаче си бе избрало подизпълнители без публични поръчки, получавали предплатени заплащания за строителни действия, за които още няма даже утвърдени планове. Към края на 2021 година прокуратурата образува досъдебно произвеждане против девет лица в качеството на обвинени за управление и присъединяване в проведена незаконна група, длъжностни присвоявания и пране на пари, отпускани за „ Хемус “. През август предходната година Софийската градска прокуратура завърши следствието по делото за автомагистрала „ Хемус “ и стартира предявяване на материалите на подсъдимите и техните бранители. До правосъдна фаза процесът към момента не е стигнал.
Проверено:
Не е правилно, че през миналите четири години са открити двойно повече километри магистрален път в сравнение с в интервала 2017-2021 година Асен Василев се базира на Националния статистически институт, само че цитира данните неопределено. За последните четири години дължината на автомагистралите в България се е нараснала с 54,6 км или с близо една четвърт по-малко по отношение на предходния четиригодишен интервал, когато дължината на откритите автомагистрали възлиза на 72 км.
Василев се базира на Националния статистически институт, само че цитира данните неточно;
За последните четири години дължината на автомагистралите в България се е нараснала с 54,6 км или с близо една четвърт по-малко по отношение на 2017-2021 година, когато дължината на новооткритите автомагистрали възлиза на 72 км.
ТВЪРДЕНИЕ:
Асен Василев, „ Продължаваме промяната – Демократична България “, в предаването „ Тази заран “ по бТВ, 10 януари 2025 година:
„ Ако погледнете пуснатите километри автомагистрали от 2021 до 2024 година са 36, пуснатите километри автомагистрали от 2017 година до 2021 година са 18 км. Два пъти повече километри автомагистрали са пуснати в употреба. Това, че ГЕРБ приказват едни нелепости и някой им се връзва, има Национален статистически институт – отваряте Национален статистически институт и четете ”.
Това изказване е изказано от някогашния финансов министър и сегашен народен представител от „ Продължаваме промяната – Демократична България ” Асен Василев в изявление за утринния блок на бТВ. Коментарът му, че в интервала 2021-2024 година са пуснати два пъти повече километри автомагистрали спрямо 2017-2021 година, е в отговор на имитация от страна на водещата, че 3-процентните бюджетни дефицити са за сметка на вложенията в обществена инфраструктура и пътища.
Factcheck.bg съумя да се свърже с Асен Василев, с цел да го попита на какво съображение твърди това – той съобщи, че се базира на данни от Националния статистически институт (НСИ).
Проверка:
Информацията в Националния статистически институт демонстрира напълно друго. Според данните на Национален статистически институт, които се дават годишно от организация „ Пътна инфраструктура ”, към края на 2023 г. дължината на автомагистралите в България е 840 км.
Разбивката сочи, че към 31 декември 2017 година дължината на автомагистралите в България е била 734 км, а към края на 2021 година – 806 км. Това значи, че в интервала на ръководство на третото държавно управление на ГЕРБ и Бойко Борисов дължината на автомагистралите в България се е нараснала със 72 км. Същевременно за идващия представен интервал – от 2021 до 2024 година, в който поредно на власт са кабинетите „ Янев 2 ”, „ Петков ”, „ Донев 1 ”, „ Донев 2 ”, „ Денков-Габриел ”, „ Главчев 1 ” и „ Главчев 2 ”, дължината на автомагистралите е повишена с 34 км. Данните за новопостроените сектори през 2024 година ще бъдат оповестени на страницата на института едвам през май, само че инспекция на Factcheck.bg през обществени източници откри, че през миналата година са пуснати в употреба още 20,6 км магистрален път.
През февруари бе намерено движението през тунел „ Железница ” на Автомагистрала „ Струма ”. Съоръжението е с дължина към 2 км и е най-дългият пътен тунел, изграждан в България. Заедно с правите преди и след него в употреба бяха въведени 5 км автомагистрален път. Автомагистрала „ Струма ” е част от кулоар „ Ориент/Източно Средиземноморие ”, който свързва Видин с Кулата и по нея минава пътният трафик за Гърция.
През идващия месец в употреба беше пуснат и новопостроеният 13,6-километров сектор сред с. Макреш и с. Бела, който ще бъде част от автомагистралата Видин – Монтана.
Въпреки че през годината имаше упования и обещания, че ще бъдат открити още километри автомагистрали, неуредици в публичните поръчки и проблеми в строителството забавиха тези процеси. Така, към 31 декември 2024 година дължината на автомагистралите стигна 860,6 км.
Кои са автомагистралите в България
Общият брой на автомагистралите в България – построени или планувани за създаване, е девет, като строителството на две от тях към момента не е почнало. Напълно приключени са две: Автомагистрала „ Тракия “, която е с дължина 360 км и Автомагистрала „ Марица ” с дължина 111 км. „ Тракия ” обезпечава връзка сред градовете София-Пловдив-Бургас, а „ Марица ” – стартира от Автомагистрала „ Тракия ” и свършва при Граничен контролно-пропусквателен пункт Капитан Андреево. Общата дължина на всички девет магистрали трябва да доближи към 2100 км.
Според статистиката оповестена в Национален статистически институт до 2000 година са издигнати 324 ĸм автомагистрали, от 2000 година дo 2010 година – 134 ĸм, а от 2010 до 2020 година – 369 км.
Автомагистрали, които към момента не са довършени, са:
Автомагистрала „ Струма ” – предстоящата дължина на аутобана е 172 км, като от нея са издигнати 143,3, демонстрират данните в Географската осведомителна система (ГИС) на организация „ Пътна инфраструктура “. Предвидена е да свързва София с Гърция при Граничен контролно-пропусквателен пункт Кулата. С решение на Министерския съвет от 2018 година автомагистрала „ Люлин ” престава да съществува като независима автомагистрала и става част от Автомагистрала „ Струма ”.
Автомагистрала „ Черно море ” – планувана е да свързва Автомагистрала „ Хемус ” и Автомагистрала „ Тракия ” сред Варна и Бургас. Дължината ѝ би трябвало да бъде към 103 км. В употреба са 8,33 км.
Автомагистрала „ Европа ” – общата ѝ дължина е 63 км, от които са построени 48,2 км. Предвидена е да свързва София с Република Сърбия при Граничен контролно-пропусквателен пункт Калотина.
Автомагистрала „ Русе-Велико Търново ” – градежът ѝ към момента не е почнал, само че би трябвало да е с дължина от 133 км.
Автомагистрала „ Рила ” – планувана е да стартира от Граничен контролно-пропусквателен пункт Гюешево и да свързва градовете Кюстендил, Дупница и Самоков с Автомагистрала „ Тракия ”, Автомагистрала „ Хемус ” и Автомагистрала „ Струма ”. Дължината ѝ би трябвало да бъде към 170 км, само че досега няма сектори, които са издигнати.
Автомагистрала „ Видин-Монтана ” – от плануваните 95 км са издигнати и пуснати в употреба 13.6 км. Предвидено е от Монтана автомагистралата да се свърже с Ботевград и Автомагистрала „ Хемус “ посредством скоростен път, който се построява сега и се чака да бъде приключен след 2027 година
Автомагистрала „ Хемус ” – планувано е магистралата да бъде най-дългата в България, само че строителството ѝ продължава към този момент 50 години. Първата копка е направена на 4 октомври 1974 година от Тодор Живков. По план дължината ѝ е 425 километра, само че към днешна дата по данни в Географска информационна система на организация „ Пътна инфраструктура “, са приключени единствено 190,7 км. През юни 2021 година, след края на постоянния кабинет на Борисов, строителството на автомагистралата спря, откакто служебният кабинет на Стефан Янев откри куп нарушавания при възлагането на градежа на останалите сектори от „ Хемус “. По документи за реализатор на строителните работи беше несъмнено без конкурс държавното сдружение „ Автомагистрали “, което обаче си бе избрало подизпълнители без публични поръчки, получавали предплатени заплащания за строителни действия, за които още няма даже утвърдени планове. Към края на 2021 година прокуратурата образува досъдебно произвеждане против девет лица в качеството на обвинени за управление и присъединяване в проведена незаконна група, длъжностни присвоявания и пране на пари, отпускани за „ Хемус “. През август предходната година Софийската градска прокуратура завърши следствието по делото за автомагистрала „ Хемус “ и стартира предявяване на материалите на подсъдимите и техните бранители. До правосъдна фаза процесът към момента не е стигнал.
Проверено:
Не е правилно, че през миналите четири години са открити двойно повече километри магистрален път в сравнение с в интервала 2017-2021 година Асен Василев се базира на Националния статистически институт, само че цитира данните неопределено. За последните четири години дължината на автомагистралите в България се е нараснала с 54,6 км или с близо една четвърт по-малко по отношение на предходния четиригодишен интервал, когато дължината на откритите автомагистрали възлиза на 72 км.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ