Турция повишава таксите за Босфора и Дарданелите, България протестира
Турция още веднъж усилва таксите за прекосяване на търговски кораби през Босфора и Дарданелите. От 1 януари следва ново 10% покачване, което е четвърто следващо от началото на пандемията. Това е пето повишаване на услугата от 2020 година насам.
Предишното нарастване беше с 15% от 1 юли 2025 година От Българската морска камара дефинират дейностите като нарушаване на Конвенцията от Монтрьо. Тази спогодба контролира корабоплаването през черноморските проливи.
Българският морски отрасъл показва съществени опасения. Според тях, оскъпяването на превоза ще направи българските артикули неконкурентни. Особено наранени ще бъдат експортьорите на зърно. Повишението ще се отрази отрицателно и на компаниите, работещи на българския пазар, както и на крайбрежните райони.
„ Някъде от порядъка на $ и половина до два $ на звук, което не е малко. Това е единствено, с цел да си платим таксите за прекосяване на турските проливи “, съобщи к.д.п. Александър Калчев, ръководител на Българска морска камара.
Негативни последствия ще има и за всички български консуматори. Те получават артикули по море. Българските компании, профилирани в ремонт на кораби, също ще бъдат наранени. Увеличението оскъпява ремонта за корабособствениците с към 10%.
„ Един междинен по величина транспортен съд 35-40 хиляди тона, който плава в нашия район, да влезе и излезе, заплаща сума от порядъка на 45 000 $ според от размера му, такси за прекосяване на турските проливи. Ремонтът му е от порядъка на 450-500 000 $. Тази добавка, която се прави, оскъпява с 10% цената на ремонта за един корабособственик “, разяснява к.д.п. Александър Калчев.
Българската морска камара акцентира, че Турция не е показала причини за повишението на таксите. Те упорстват за среща сред страните, подписали Конвенцията от Монтрьо. Конвенцията разрешава събиране на такси единствено за покриване на действителните разноски за опериране на проливите, без право на облага. Приходите за Турция обаче доближават $227 млн. за 2024 година, с предстоящи $900 млн. за 2025 година
„ Конвенцията доста ясно споделя, че Турция има право да събира такси в размер, който покрива нейните действителни разноски по оперирането на двата пролива. Но не дава право на турската страна на печели от оперирането на тези проливи. Ние би трябвало да разберем печели ли Турция с новите си такси или не печели “, добави к.д.п. Александър Калчев.
Браншът упорства въпросът с таксите да бъде разискван на политическо равнище. Съществуват опасения за съкращения на работни места, в случай че не бъде открито решение. Увеличенията отблъскват морския бизнес от Черноморието, създавайки нелоялна конкуренция.
