Седем причини да не купувате кола с дизелов двигател. И само един аргумент „ЗА“
Ценителите на дизеловите мотори незабавно ще изкарат причини за преимуществата на техните коли, като най-важният от тях е ниския разход на гориво. Защо обаче, с всички преимущества на дизеловия мотор, от ден на ден купувачи избират коли с бензинови мотори? Отговорът е елементарен: дизеловите мотори имат дефекти, които отхвърлят почти всичките им преимущества. Ето и някои от тях.
1. Дизелите са капризни към качеството на горивото
Бензинът когато и да е е бензин. Но дизеловото гориво е ясно разграничено на зимно и лятно. Когато застудее лятното дизелово гориво се трансформира във вещество, наподобяващо консистенция на заквасена сметана. И горивния филтър се запушва. А това се случва постоянно при започване на зимата, когато доста бензиностанции, под прикритието на зимно дизелово гориво, към момента продават на клиентите лятно. Като цяло дизеловите елементи са извънредно чувствителни към качеството на горивото. И место зареждането с неприятно дизелово гориво води до скъпи поправки.
2. Автомобилите и поддръжката са по-скъпи
В автокъщите дизеловата версия на даден автомобил съвсем постоянно е по -скъпа от сходна бензинова. Разликата може да варира, само че в болшинството случаи дизелът е по-скъп. И макар обстоятелството, че дизеловият автомобил е по -икономичен от бензиновия, такава разлика се изплаща много дълго време - от време на време, в случай че се пътува малко, даже не с първия притежател. Освен това поддръжката нормално би трябвало да се прави по-често (около един път на всеки 10 000 км) и коства съвсем два пъти по-скъпа.
3. Икономията от гориво постоянно не покрива разноските
Погледнете цените на множеството бензиностанции - дизеловото гориво от висок клас е доста по-скъпо от A-95, а за дизелите точно то е целесъобразно, до момента в който бензиновите други възможности могат без проблем да наливат от най-масовия бензин. Освен това цената на общоприетото дизелово гориво от дълго време е идентична с цената на A-95.
Няма да е допустимо да се спестят пари при зареждане с гориво: предходното ценово преимущество на дизеловия мотор потъна в давност. И в случай че вземем поради, че дизеловият мотор е 25-30 % по -икономичен от бензиновия автомобил, не е мъчно да се пресметна изгодата от нафтата. И да се реши по кое време тези спестявания ще покрият най-малко разликата в цените сред дизелов и бензинов автомобил.
4. Първоначално в салона е по-студено
Дизеловият мотор има висока успеваемост. По време на изгарянето на горивото в цилиндрите се отделя малко топлинна сила, тъй че моторът не се загрява добре. Той се нагрява до оптималната температура единствено на пътя, когато натоварването е по-голямо. Следователно в кабината през зимата става топло малко по-бавно, в сравнение с при колите с бензинови мотори.
5. Не се позволяват на всички места
" Зелените " оповестиха дизеловите мотори за един от главните врагове на цивилизацията. Следователно в някои градове на Европа към този момент са се появили зони, където дизелите просто са неразрешени. Любителите на автопътуванията би трябвало да имат това поради. Между другото, тази наклонност, рано или късно ще се появи и у нас.
6. Двигателят е гръмък
Причината за шума е високото налягане в цилиндрите. Освен това дизелът към момента мирише и " дрънка ", до момента в който загрява - съседите безпогрешно ще ви разпознаят по звука и миризмата.
7. Скъпи поправки и аварийни елементи
Повредите при дизела излизат по-скъпо. Повреда на горивната помпа на всеобщ дизелов автомобил да вземем за пример излиза към 60% по-съпо от сходна щета на аналогична бензинова кола. В допълнение би трябвало да кажем, че сложността на дизайна на дизеловите мотори изисква висока подготовка от механика, а услугите на такива експерти нормално не са евтини.
Акумулаторната акумулаторна батерия на дизелов мотор постоянно е по-голяма от тази на бензиновия. Високото съответствие на компресия изисква увеличени старания за завъртане на коляновия вал - затова дизеловият мотор се нуждае от батерия с нараснал ток - т.е. и акумулаторът е по-скъп.
Кой има потребност от дизел?
Ясно е, че главното преимущество на дизела е икономията на гориво. Трябва обаче да си извършите една обикновена сметка. Ако междинният ви годишен пробег с автомобил е в границите на 10 000 километра, то тогава нямате никаква полза да карате дизелова кола. Ако " навъртате " над 20 и повече хиляди километра годишно, то чак тогава можете да се замислите за дизелов вид.
1. Дизелите са капризни към качеството на горивото
Бензинът когато и да е е бензин. Но дизеловото гориво е ясно разграничено на зимно и лятно. Когато застудее лятното дизелово гориво се трансформира във вещество, наподобяващо консистенция на заквасена сметана. И горивния филтър се запушва. А това се случва постоянно при започване на зимата, когато доста бензиностанции, под прикритието на зимно дизелово гориво, към момента продават на клиентите лятно. Като цяло дизеловите елементи са извънредно чувствителни към качеството на горивото. И место зареждането с неприятно дизелово гориво води до скъпи поправки.
2. Автомобилите и поддръжката са по-скъпи
В автокъщите дизеловата версия на даден автомобил съвсем постоянно е по -скъпа от сходна бензинова. Разликата може да варира, само че в болшинството случаи дизелът е по-скъп. И макар обстоятелството, че дизеловият автомобил е по -икономичен от бензиновия, такава разлика се изплаща много дълго време - от време на време, в случай че се пътува малко, даже не с първия притежател. Освен това поддръжката нормално би трябвало да се прави по-често (около един път на всеки 10 000 км) и коства съвсем два пъти по-скъпа.
3. Икономията от гориво постоянно не покрива разноските
Погледнете цените на множеството бензиностанции - дизеловото гориво от висок клас е доста по-скъпо от A-95, а за дизелите точно то е целесъобразно, до момента в който бензиновите други възможности могат без проблем да наливат от най-масовия бензин. Освен това цената на общоприетото дизелово гориво от дълго време е идентична с цената на A-95.
Няма да е допустимо да се спестят пари при зареждане с гориво: предходното ценово преимущество на дизеловия мотор потъна в давност. И в случай че вземем поради, че дизеловият мотор е 25-30 % по -икономичен от бензиновия автомобил, не е мъчно да се пресметна изгодата от нафтата. И да се реши по кое време тези спестявания ще покрият най-малко разликата в цените сред дизелов и бензинов автомобил.
4. Първоначално в салона е по-студено
Дизеловият мотор има висока успеваемост. По време на изгарянето на горивото в цилиндрите се отделя малко топлинна сила, тъй че моторът не се загрява добре. Той се нагрява до оптималната температура единствено на пътя, когато натоварването е по-голямо. Следователно в кабината през зимата става топло малко по-бавно, в сравнение с при колите с бензинови мотори.
5. Не се позволяват на всички места
" Зелените " оповестиха дизеловите мотори за един от главните врагове на цивилизацията. Следователно в някои градове на Европа към този момент са се появили зони, където дизелите просто са неразрешени. Любителите на автопътуванията би трябвало да имат това поради. Между другото, тази наклонност, рано или късно ще се появи и у нас.
6. Двигателят е гръмък
Причината за шума е високото налягане в цилиндрите. Освен това дизелът към момента мирише и " дрънка ", до момента в който загрява - съседите безпогрешно ще ви разпознаят по звука и миризмата.
7. Скъпи поправки и аварийни елементи
Повредите при дизела излизат по-скъпо. Повреда на горивната помпа на всеобщ дизелов автомобил да вземем за пример излиза към 60% по-съпо от сходна щета на аналогична бензинова кола. В допълнение би трябвало да кажем, че сложността на дизайна на дизеловите мотори изисква висока подготовка от механика, а услугите на такива експерти нормално не са евтини.
Акумулаторната акумулаторна батерия на дизелов мотор постоянно е по-голяма от тази на бензиновия. Високото съответствие на компресия изисква увеличени старания за завъртане на коляновия вал - затова дизеловият мотор се нуждае от батерия с нараснал ток - т.е. и акумулаторът е по-скъп.
Кой има потребност от дизел?
Ясно е, че главното преимущество на дизела е икономията на гориво. Трябва обаче да си извършите една обикновена сметка. Ако междинният ви годишен пробег с автомобил е в границите на 10 000 километра, то тогава нямате никаква полза да карате дизелова кола. Ако " навъртате " над 20 и повече хиляди километра годишно, то чак тогава можете да се замислите за дизелов вид.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ