Ще поскъпнат ли горивата в България? Специалист с прогноза с...
Цените на горивата в България може да поемат нагоре поради ескалацията в Близкия изток и напрежението към Ормузки проток. Това предвижда енергийният специалист Мартин Владимиров в „ Интервюто в Новините на NOVA “.
Според Владимиров, до момента в който военният спор в района продължава, цената на суровия нефт мъчно ще се върне на равнищата отпреди месец – под 70 $ за барел. Това значи, че на бензиностанциите у нас може да забележим покачване, макар че България не внася непосредствено суровина от най-засегнатите зони.
„ Повишението на процедура не е изцяло целесъобразно, защото страната ни купува петрол и горива от дестинации, които не са директно наранени от спора “, показва специалистът.
Има ли обсада на Ормузкия проток? Към момента няма физическо затваряне на Ормузкия проток.
Иранските управляващи обаче предлагат да не се минава през него, което кара застрахователи, търговци и транспортни компании да изчакват. Стотици танкери са струпани от двете страни на стратегическия морски кулоар и чакат развиване на обстановката.
Владимиров акцентира, че и самият Иран няма интерес от затваряне на пролива, защото изнася нефт точно през него. Въпреки това рискът остава висок – към този момент има ударени танкери, което в допълнение покачва напрежението.
Какво следва, в случай че рецесията се проточи?
Всеки ден закъснение на трафика през Ормуз значи акумулиране на дефицит – изключително за азиатските пазари.
Китай към този момент е натрупал съществени запаси през последната година, купувайки повече нефт от нужното. Големите консуматори могат краткотрайно да пуснат стратегически ресурси, само че това би решило казуса за къс интервал – към седмица.
Ако спорът продължи месец или повече и износът от района бъде съществено стеснен, анализаторите чакат осезателен скок в цените на международните пазари, който неизбежно ще се отрази и в България.
Какво значи това за водачите?
Вероятно последователно повишаване на бензина и дизела
По-високи транспортни разноски
Възможно отражение върху цените на артикули и услуги
Засега пазарите реагират внимателно, само че всичко ще зависи от продължителността на рецесията и действителния резултат върху доставките.
Според Владимиров, до момента в който военният спор в района продължава, цената на суровия нефт мъчно ще се върне на равнищата отпреди месец – под 70 $ за барел. Това значи, че на бензиностанциите у нас може да забележим покачване, макар че България не внася непосредствено суровина от най-засегнатите зони.
„ Повишението на процедура не е изцяло целесъобразно, защото страната ни купува петрол и горива от дестинации, които не са директно наранени от спора “, показва специалистът.
Има ли обсада на Ормузкия проток? Към момента няма физическо затваряне на Ормузкия проток.
Иранските управляващи обаче предлагат да не се минава през него, което кара застрахователи, търговци и транспортни компании да изчакват. Стотици танкери са струпани от двете страни на стратегическия морски кулоар и чакат развиване на обстановката.
Владимиров акцентира, че и самият Иран няма интерес от затваряне на пролива, защото изнася нефт точно през него. Въпреки това рискът остава висок – към този момент има ударени танкери, което в допълнение покачва напрежението.
Какво следва, в случай че рецесията се проточи?
Всеки ден закъснение на трафика през Ормуз значи акумулиране на дефицит – изключително за азиатските пазари.
Китай към този момент е натрупал съществени запаси през последната година, купувайки повече нефт от нужното. Големите консуматори могат краткотрайно да пуснат стратегически ресурси, само че това би решило казуса за къс интервал – към седмица.
Ако спорът продължи месец или повече и износът от района бъде съществено стеснен, анализаторите чакат осезателен скок в цените на международните пазари, който неизбежно ще се отрази и в България.
Какво значи това за водачите?
Вероятно последователно повишаване на бензина и дизела
По-високи транспортни разноски
Възможно отражение върху цените на артикули и услуги
Засега пазарите реагират внимателно, само че всичко ще зависи от продължителността на рецесията и действителния резултат върху доставките.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ