Мостът Пелешац - европейско финансиране и китайско изпълнение
Цената на целия план е 525 млн. евро, от които 357 млн. са обезпечени от европейските фондове Обществената поръчка се печели от китайската China Road and Bridge Corporation Инфраструктурният план е непрекъсната тематика на спор сред Хърватия и Босна и Херцеговина, само че в последна сметка решение е открито Паралели с България са вероятни за създаване на основна инфраструктура с еврофондове, само че не в наша изгода
Над 500 млн. евро вложения, приключен за 36 месеца с доста изгоди за стопанската система на Хърватия. Така най-накратко може да бъде показан най-големият инфраструктурен план на най-младия член на Европейски Съюз и към този момент на еврозоната - мостът Пелешац. Той ще постави завършек на дългите часове опашки, в които локални поданици, търговци и туристи бяха принудени да чакат на границата с Босна и Херцеговина и беше избран като главен приоритет за Загреб. След разпадането на някогашна Югославия през 90-те години на предишния век Босна резервира крайбрежния си достъп, само че това раздели хърватска територия, отрязвайки град Дубровник от останалата част на страната.
Новото оборудване разрешава по-лесен достъп до средновековния град, който е най-важната туристическа дестинация в Хърватия и е в листата на предпазеното завещание на ЮНЕСКО. Страната е съществена туристическа дестинация в Европа и притегля милиони туристи, а секторът е основен за стопанската система й, като обезпечава 25% от брутния й вътрешен артикул. В предпандемичната 2019 година съвсем 20 млн. туристи са посетили Хърватия, като са похарчили към 12 милиарда евро.
Реклама Проектът
Макар планът да е стратегически за Хърватия още от края на предишния век, самото създаване на моста стартира едвам през януари 2019 година, откакто беше утвърдена безплатна европейска поддръжка, а през юли 2021 година беше конфигуриран и последният 165-и детайл от стоманената структура. Проектант е известният словенски инженер Марян Пипенбахер.
Oбществената поръчка за построяването печели китайската China Road and Bridge Corporation. Този факт е извънредно забавен освен поради рекордното време за осъществяване на плана, само че и тъй като е образец за дребното сполучливо изпълнени инфраструктурни инициативи в Европейски Съюз на фона на възходящите опасения на Брюксел, че Китай желае да усили икономическото си въздействие точно посредством сходни вложения. Интригуващ паралел е и българската реалност, в която заради редица аргументи китайски реализатори не са допускани, а основните планове за вътрешната и външната съгласуваност на страната ни с десетилетия не могат да се осъществят.
China Road and Bridge Corporation предлага най-ниската цена и период на осъществяване. Конкурентите Strabag от Австрия и турско-италиански консорциум, включващ Astaldi и IC Ictas, подават тъжба до Европейска комисия за надзор на процедурата по възлагане на публични поръчки. Те настояват, че най-ниската оферта от китайския консорциум е била подкрепена от китайска държавна помощ. Съмненията са отхвърлени и скоро по-късно - на 23 април 2018 година е подписан договорът за строителство. Стойността на поръчката е 2.081 милиарда хърватски куни (277 млн. евро), или 5000 евро на кв. км, а срокът за осъществяване - 36 месеца.
Обща сума на плана е €526 млн.;€357 млн. безплатна помощ от Европейски Съюз по кохезионните фондове; €63 млн заем от Европейска инвестиционна банка. " В рамките на тези средства с изключение на самото създаване на 2.4 км мост Европейски Съюз финансира и цялата помощна инфраструктура: създаване на довеждащи пътища, в това число тунели, мостове и виадукти, създаване на обходен път с дължина 8 км наоколо до град Стон и действия по модернизиране на съществуващия път D414 ", споделя пред " Капитал " ръководителят на Представителството на Европейска комисия в Хърватия Огнян Златев.
Обща сума на плана е €526 млн.;€357 млн. безплатна помощ от Европейски Съюз по кохезионните фондове; €63 млн заем от Европейска инвестиционна банка. Източник: Капитал Реклама
" Това е огромен ден за Хърватия, споделя министър председателят Андрей Пленкович при откриването на оборудването предишният вторник. Нека му се насладим. " Разбираемо е вълнението му, откакто няколко хърватски държавни управления са взели участие в плана.
Във видеообръщение, излъчено по време на церемонията, китайският министър председател Ли Къцян уточни, че мостът " илюстрира другарските връзки " сред неговата страна и Хърватия, само че също по този начин и сред Китай и Европейски Съюз. Европейската комисия в лицето на комисарят по районно развиване Елиза Ферейра също приветства формалното разкриване на моста, който е един от най-големите планове в Европейски Съюз и най-мащабният, финансиран от Брюксел в страната.
Ползите за Хърватия и района
Ползването на моста е гратис за всички преминаващи транспортни средства. Още при построяването му " имаше доста преимущества на локално равнище, като планът нае към 1500 души, което явно имаше доста влияние върху локалната общественост ", споделя китайският дипломат в Хърватия пред локални медии.
" Първият, който обществено предложи построяването на моста Пелешац, беше моят починал партиен сътрудник Иван Шпрлие през 1997 година, когато беше кмет на окръг Дубровник-Неретва, и задачата му беше да помогне на жителите на окръга да водят по-лесен и по-малко комплициран живот ", споделя пред " Капитал " многомандатният хърватски евродепутат Тонино Пикула от Социалдемократическата партия.
Над 500 млн. евро вложения, приключен за 36 месеца с доста изгоди за стопанската система на Хърватия. Така най-накратко може да бъде показан най-големият инфраструктурен план на най-младия член на Европейски Съюз и към този момент на еврозоната - мостът Пелешац. Той ще постави завършек на дългите часове опашки, в които локални поданици, търговци и туристи бяха принудени да чакат на границата с Босна и Херцеговина и беше избран като главен приоритет за Загреб. След разпадането на някогашна Югославия през 90-те години на предишния век Босна резервира крайбрежния си достъп, само че това раздели хърватска територия, отрязвайки град Дубровник от останалата част на страната.
Новото оборудване разрешава по-лесен достъп до средновековния град, който е най-важната туристическа дестинация в Хърватия и е в листата на предпазеното завещание на ЮНЕСКО. Страната е съществена туристическа дестинация в Европа и притегля милиони туристи, а секторът е основен за стопанската система й, като обезпечава 25% от брутния й вътрешен артикул. В предпандемичната 2019 година съвсем 20 млн. туристи са посетили Хърватия, като са похарчили към 12 милиарда евро.
Реклама Проектът
Макар планът да е стратегически за Хърватия още от края на предишния век, самото създаване на моста стартира едвам през януари 2019 година, откакто беше утвърдена безплатна европейска поддръжка, а през юли 2021 година беше конфигуриран и последният 165-и детайл от стоманената структура. Проектант е известният словенски инженер Марян Пипенбахер.
Oбществената поръчка за построяването печели китайската China Road and Bridge Corporation. Този факт е извънредно забавен освен поради рекордното време за осъществяване на плана, само че и тъй като е образец за дребното сполучливо изпълнени инфраструктурни инициативи в Европейски Съюз на фона на възходящите опасения на Брюксел, че Китай желае да усили икономическото си въздействие точно посредством сходни вложения. Интригуващ паралел е и българската реалност, в която заради редица аргументи китайски реализатори не са допускани, а основните планове за вътрешната и външната съгласуваност на страната ни с десетилетия не могат да се осъществят.
China Road and Bridge Corporation предлага най-ниската цена и период на осъществяване. Конкурентите Strabag от Австрия и турско-италиански консорциум, включващ Astaldi и IC Ictas, подават тъжба до Европейска комисия за надзор на процедурата по възлагане на публични поръчки. Те настояват, че най-ниската оферта от китайския консорциум е била подкрепена от китайска държавна помощ. Съмненията са отхвърлени и скоро по-късно - на 23 април 2018 година е подписан договорът за строителство. Стойността на поръчката е 2.081 милиарда хърватски куни (277 млн. евро), или 5000 евро на кв. км, а срокът за осъществяване - 36 месеца.
Обща сума на плана е €526 млн.;€357 млн. безплатна помощ от Европейски Съюз по кохезионните фондове; €63 млн заем от Европейска инвестиционна банка. " В рамките на тези средства с изключение на самото създаване на 2.4 км мост Европейски Съюз финансира и цялата помощна инфраструктура: създаване на довеждащи пътища, в това число тунели, мостове и виадукти, създаване на обходен път с дължина 8 км наоколо до град Стон и действия по модернизиране на съществуващия път D414 ", споделя пред " Капитал " ръководителят на Представителството на Европейска комисия в Хърватия Огнян Златев.
Обща сума на плана е €526 млн.;€357 млн. безплатна помощ от Европейски Съюз по кохезионните фондове; €63 млн заем от Европейска инвестиционна банка. Източник: Капитал Реклама
" Това е огромен ден за Хърватия, споделя министър председателят Андрей Пленкович при откриването на оборудването предишният вторник. Нека му се насладим. " Разбираемо е вълнението му, откакто няколко хърватски държавни управления са взели участие в плана.
Във видеообръщение, излъчено по време на церемонията, китайският министър председател Ли Къцян уточни, че мостът " илюстрира другарските връзки " сред неговата страна и Хърватия, само че също по този начин и сред Китай и Европейски Съюз. Европейската комисия в лицето на комисарят по районно развиване Елиза Ферейра също приветства формалното разкриване на моста, който е един от най-големите планове в Европейски Съюз и най-мащабният, финансиран от Брюксел в страната.
Ползите за Хърватия и района
Ползването на моста е гратис за всички преминаващи транспортни средства. Още при построяването му " имаше доста преимущества на локално равнище, като планът нае към 1500 души, което явно имаше доста влияние върху локалната общественост ", споделя китайският дипломат в Хърватия пред локални медии.
" Първият, който обществено предложи построяването на моста Пелешац, беше моят починал партиен сътрудник Иван Шпрлие през 1997 година, когато беше кмет на окръг Дубровник-Неретва, и задачата му беше да помогне на жителите на окръга да водят по-лесен и по-малко комплициран живот ", споделя пред " Капитал " многомандатният хърватски евродепутат Тонино Пикула от Социалдемократическата партия.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ