Споделеното пътуване догони билета за автобуса
Цената на споделеното пътешестване до морето за първи път доближи цената на билета за рейс, като място в кола с чужд към този момент се търгува за 30 лева и нагоре.
Това сподели инспекция на „ Телеграф “ в най-населените групи за споделен превоз от София до Варна, Бургас и други морски курорти в обществените мрежи. Facebook групите са съществена платформа за образуване на споделено пътешестване. В тях водачи пускат публикация за транспорт с персоналните си коли, а пасажери ги заемат, като заплащат нужното за покриване на разхода за гориво.
Групите за споделено пътешестване претърпяха същински взрив през пандемията поради паниката от ковид и желанието за отбягване на скупчванията в междуградските рейсове и влакове. Проверка на „ Телеграф “ сочи, че най-големите групи от този момент насам са нараснали членската си база напълно нищожно.
В най-голямата група за пътешестване от столицата до морето, кръстена " Пътуващи Бургас-София и назад! ", единствено от началото на август са оповестени разгласи за над 1000 транспорта с персонален автомобил. Колко от тези транспорти са се осъществили и по какъв брой пасажери е имало в колата няма по какъв начин да се ревизира, защото ангажиментите се вършат посредством персонални известия, без в групата да остава диря дали курсът се е осъществил и какъв брой души са били превозени. Знае се, че към този миг броят на членовете на групата надминава 83 000, което я прави една от най-големите фейсбук групи изобщо в българското интернет пространство.
Активността в групата е целогодишно висока, защото и отвън летния туристически сезон се употребява от доста студенти и работещи. В посока Варна във Facebook има няколко групи за споделено пътешестване, наброяващи по към 35 000 членове, като избрана част от тях се дублират. Обявените в тях транспорти през август са малко над 600.
Съгласно Наказателния кодекс осъществяването на възмезден транспорт на пасажери без лиценз е закононарушение. Споделеното пътешестване по хипотеза не цели образуване на облага, а единствено делене на разноските за гориво за съответния курс. Въпреки това обаче във всички групи за споделено пътешестване важи правилото, че цена на курс не се афишира, с цел да не станат членовете обект на инспекции на Национална агенция за приходите, изключително в случай че постоянно оферират услугата. Ето за какво ангажиментите се вършат на персонални известия. Макар и за курсовете на споделеното пътешестване да няма формален ценоразпис, по всеки маршрут има избрани общоприети цени.
В момента пътуванията до Бургас и Варна вървят надлежно по 30 лева и 35 лева в посока, което е сравнимо с цените на билета за автобус и по-скъпо от цената за билет за трен. Проверка на „ Телеграф “ сподели, че по време на пандемията цената на споделеното пътешестване е била към 70% от цената на билета за рейс.
Според админи на фейсбук групи за споделено пътешестване цените са се повишили поради все по-високото търсене, което се дължи на честата липса тук-там в рейсовете, изключително към празници, проблемите със закъснения и пожари във влаковете на БДЖ, както и поради удобството от вземането и оставянето тук-там по избор на пасажера. Те споделят и че незаконни превозвачи пробват да набират пасажери в групите, поради което се вземат съответните контрамерки. Сред тях са включване в наложителните правила на групите на условия в обявите да не се загатват цени.
Следи се и за несъразмерна периодичност на обявите, като консуматори с повече от 2-3 разгласи на седмица биват разпитвани за задачите им. Ако не дадат достоверни аргументи за честотата, те биват изтривани от групата.
„ Споделеното пътешестване в неговата истинска форма, при която не се търси комерсиална облага, а единствено се разделят разноски за гориво и обезценка на автомобила, в никакъв случай не е било проблем за легалния бранш на автомобилните транспорти.За нас проблем са транспортите, които образуват облага, крадат пасажерите ни и то без да заплащат налози и осигуровки “, сподели за „ Телеграф “ Mагдалена Милтенова от Конфедерацията на автобусните превозвачи.
Според нея нерегламентираните транспорти за облага се разпознават най-много по това, че се правят с бусове 8+1 поради това, че за тях не се изисква професионална шофьорска брошура и други специфични документи, които важат за огромните рейсове.
„ Малките бусове работят по всички интернационалните и вътрешни линии, по които има огромен пътникопоток. Уговорките стават в интернет, както и с непосредствено взимане от спирки с оферта „ на цената на билета “, изясни Милтенова.
Според нея страната действително не се бори с незаконните транспорти, а проектопромените в Закона за електронното ръководство, които се очакваше да създадат по-лесно свалянето на уеб сайтове, предлагащи такива транспорти, към момента чака своя ред в Народното събрание.
Това сподели инспекция на „ Телеграф “ в най-населените групи за споделен превоз от София до Варна, Бургас и други морски курорти в обществените мрежи. Facebook групите са съществена платформа за образуване на споделено пътешестване. В тях водачи пускат публикация за транспорт с персоналните си коли, а пасажери ги заемат, като заплащат нужното за покриване на разхода за гориво.
Групите за споделено пътешестване претърпяха същински взрив през пандемията поради паниката от ковид и желанието за отбягване на скупчванията в междуградските рейсове и влакове. Проверка на „ Телеграф “ сочи, че най-големите групи от този момент насам са нараснали членската си база напълно нищожно.
В най-голямата група за пътешестване от столицата до морето, кръстена " Пътуващи Бургас-София и назад! ", единствено от началото на август са оповестени разгласи за над 1000 транспорта с персонален автомобил. Колко от тези транспорти са се осъществили и по какъв брой пасажери е имало в колата няма по какъв начин да се ревизира, защото ангажиментите се вършат посредством персонални известия, без в групата да остава диря дали курсът се е осъществил и какъв брой души са били превозени. Знае се, че към този миг броят на членовете на групата надминава 83 000, което я прави една от най-големите фейсбук групи изобщо в българското интернет пространство.
Активността в групата е целогодишно висока, защото и отвън летния туристически сезон се употребява от доста студенти и работещи. В посока Варна във Facebook има няколко групи за споделено пътешестване, наброяващи по към 35 000 членове, като избрана част от тях се дублират. Обявените в тях транспорти през август са малко над 600.
Съгласно Наказателния кодекс осъществяването на възмезден транспорт на пасажери без лиценз е закононарушение. Споделеното пътешестване по хипотеза не цели образуване на облага, а единствено делене на разноските за гориво за съответния курс. Въпреки това обаче във всички групи за споделено пътешестване важи правилото, че цена на курс не се афишира, с цел да не станат членовете обект на инспекции на Национална агенция за приходите, изключително в случай че постоянно оферират услугата. Ето за какво ангажиментите се вършат на персонални известия. Макар и за курсовете на споделеното пътешестване да няма формален ценоразпис, по всеки маршрут има избрани общоприети цени.
В момента пътуванията до Бургас и Варна вървят надлежно по 30 лева и 35 лева в посока, което е сравнимо с цените на билета за автобус и по-скъпо от цената за билет за трен. Проверка на „ Телеграф “ сподели, че по време на пандемията цената на споделеното пътешестване е била към 70% от цената на билета за рейс.
Според админи на фейсбук групи за споделено пътешестване цените са се повишили поради все по-високото търсене, което се дължи на честата липса тук-там в рейсовете, изключително към празници, проблемите със закъснения и пожари във влаковете на БДЖ, както и поради удобството от вземането и оставянето тук-там по избор на пасажера. Те споделят и че незаконни превозвачи пробват да набират пасажери в групите, поради което се вземат съответните контрамерки. Сред тях са включване в наложителните правила на групите на условия в обявите да не се загатват цени.
Следи се и за несъразмерна периодичност на обявите, като консуматори с повече от 2-3 разгласи на седмица биват разпитвани за задачите им. Ако не дадат достоверни аргументи за честотата, те биват изтривани от групата.
„ Споделеното пътешестване в неговата истинска форма, при която не се търси комерсиална облага, а единствено се разделят разноски за гориво и обезценка на автомобила, в никакъв случай не е било проблем за легалния бранш на автомобилните транспорти.За нас проблем са транспортите, които образуват облага, крадат пасажерите ни и то без да заплащат налози и осигуровки “, сподели за „ Телеграф “ Mагдалена Милтенова от Конфедерацията на автобусните превозвачи.
Според нея нерегламентираните транспорти за облага се разпознават най-много по това, че се правят с бусове 8+1 поради това, че за тях не се изисква професионална шофьорска брошура и други специфични документи, които важат за огромните рейсове.
„ Малките бусове работят по всички интернационалните и вътрешни линии, по които има огромен пътникопоток. Уговорките стават в интернет, както и с непосредствено взимане от спирки с оферта „ на цената на билета “, изясни Милтенова.
Според нея страната действително не се бори с незаконните транспорти, а проектопромените в Закона за електронното ръководство, които се очакваше да създадат по-лесно свалянето на уеб сайтове, предлагащи такива транспорти, към момента чака своя ред в Народното събрание.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ