Бензин и дизел по 3 лв. до края на октомври
Цената им се подвига поради петрола и непредвидения удар от саудитско-руския алианс, който реши да свие добива до края на 2024 година Скъп петрол, спрян експорт на горива от Русия за Европа и усложнения в производството на част от рафинериите в Северна Африка. Тези три фактора, събрани сега вкупом, основават съвършената стихия за скоростно повишаване на горивата. А то стартира още през лятото, с цел да се форсира стръмно през септември - единствено през този месец цените са се вдигнали с 10 ст. Заедно с лятното струпване горивата в този момент са по-скъпи най-малко с 30 ст. спрямо пролетта. И няма изгледи да е последното повишаване. Прогнозите на търговци и производители са, че най-късно до края на идващия месец бензин и дизел ще стигнат 3 лв.. За съпоставяне - в този момент междинната им цена е 2,87-2,89 лв., само че още до края на тази седмица евентуално ще минат над 2,90 лева Разликата на цените в обособените градове се изяснява с логистиката. В по-малките обитаеми места, които са отдалечени от петролните бази, има спомагателни разноски за транспорт с цистерни, което оскъпява и горивото на колонката.
У нас има и спомагателен фактор, който може да изиграе роля за цените на бензина и дизела. Парламентът се е засилил да приключи предварително дерогацията, която ни разрешава да употребяваме съветски петрол. А поради по-ниската му цена производството на артикули в България излиза по-евтино - индустриалната цена на бензина е 78 евроцента, до момента в който в Румъния и Гърция е 89-90. Подобно е ситуацията и при дизела. Спирането на съветския петрол сигурно ще даде отражение и на котировките по бензиностанциите. При дизела има и специфичност, която е видна освен в България, само че на целия европейски пазар. През пролетта на тази година да вземем за пример на всеки барел нефт надценката при преработката бе близо 10 $. С наближаването на отоплителния сезон и нарасналото търсене на горивата тя се е вдигнала на 40 $.
А изцяло цените на горивата се тласкат нагоре главно от петрола, който към този момент трайно се задържа над 95 $ за барел, а има редица прогнози, че може да стигне и 100 $. Високите котировки са резултат от съчетаването на два фактора. От една страна, са по-добрите от предстоящите резултати в огромните стопански системи и най-много в Съединени американски щати. А когато производството върви, има огромно ползване. Тази година даже се стига до върхове - невижданите 101,8 млн. барела приблизително дневно. От друга страна, е стремежът на Саудитска Арабия и Русия да лимитират предлагането. Това понижава запасите на страните и подвига цените.
Миналата седмица Рияд и Москва удължиха до края на 2023 година съглашението за стесняване на добива. Това накара Международната организация по енергетика (МАЕ) да пусне отчет, съгласно който тези ограничения ще доведат до недостиг на петролните пазари, а саудитско-руският алианс се оказвал голямо предизвикателство за тях. Очакваният дефицит е близо 3 млн. барела дневно. Глобалното търсене на нефт е на рекордно високи равнища, а ОПЕК понижава производството все пак, разяснява “Файненшъл таймс ”.
А лостове за влияние върху цените съвсем липсват. Преди дни американският президент Джо Байдън съобщи, че ще “накара тези цени на петрола още веднъж да паднат ”. Веднъж той съумя да го направи с количества от запаса - напролет на 2022 година, когато след експлоадирането на войната в Украйна котировките се подвигнаха внезапно.
Но след към този момент пуснатите на пазара 300 млн. барела от запаса анализаторите са на мнение, че Вашингтон има по-малка опция да повлияе на цените. Поскъпването на горивата не е проблем единствено на водачите, а на всички, тъй като високите им цени ще качат и инфлацията, която така и така се оказва изненадващо устойчива. Според множеството стопански модели повдигането на бензин и дизел с 10% носи 1% повишаване на всички артикули. Поевтиняването на петрола способства доста за поевтиняването на много артикули през първата половина на тази година, само че в този момент наклонността се обръща. По-скъпи горива значат по-големи индустриални разноски, по-скъпи транспорти на товари и най-после - по-високи цени в магазина.
А таман в Съединени американски щати и Европа започнаха да обмислят дали да се спре с покачването на лихвите, тъй като инфлацията спада. Ново нейно укрепване може да задържи лихвите по-високи за по-дълго време и в допълнение да утежни международната стопанска система. В Съединени американски щати да вземем за пример по-високите цени на бензина са главната причина за нарастването с 3,7% на потребителските цени през август.
Миналата седмица Европейската централна банка направи десето нарастване на лихвите и загатна, че евентуално ще спре дотук. В петък обаче чиновници на финансовата институция обявиха, че не е изключено по-нататъшно покачване.
Задържането на високи лихви в международен мащаб значи те неизбежно да се пренесат и в България. Досега банките у нас успяваха да не ги подвигат, само че следващата година това може да се промени.
Плаха вяра за успояване на пазара на горивата идва от Китай. Вече има прогнози, че страната може да изпадне в криза. Това значи по-малко ползване на нефт, спад на котировките и задържане на цените на горивата.
В Близкия изток скоро се чака и покачване на производството от рафинерии в Саудитска Арабия и Кувейт. Повечето количества за пазара може да натиснат цените надолу. Възможно е и Саудитска Арабия и Русия да стартират да стопират съкращенията при започване на 2024 година, което да усили предлагането. Но въпреки всичко международните ресурси от нефт ще бъдат на ниски равнища, което прави пазара извънредно неустойчив.
Въпреки нестабилните прогнози цените на горивата са относително надалеч от върховете през 2011 година, когато бяха с 20-30% по-високи от сегашните. А и международната стопанска система е по-малко подвластна от петрола поради обезпечаването на повече сила от ВЕИ. Според Wood Mackenzie междинното годишно нарастване на цените от 7%, което предвиждат за 2024 година, ще има нищожен негативен резултат върху растежа на международния Брутният вътрешен продукт.
У нас има и спомагателен фактор, който може да изиграе роля за цените на бензина и дизела. Парламентът се е засилил да приключи предварително дерогацията, която ни разрешава да употребяваме съветски петрол. А поради по-ниската му цена производството на артикули в България излиза по-евтино - индустриалната цена на бензина е 78 евроцента, до момента в който в Румъния и Гърция е 89-90. Подобно е ситуацията и при дизела. Спирането на съветския петрол сигурно ще даде отражение и на котировките по бензиностанциите. При дизела има и специфичност, която е видна освен в България, само че на целия европейски пазар. През пролетта на тази година да вземем за пример на всеки барел нефт надценката при преработката бе близо 10 $. С наближаването на отоплителния сезон и нарасналото търсене на горивата тя се е вдигнала на 40 $.
А изцяло цените на горивата се тласкат нагоре главно от петрола, който към този момент трайно се задържа над 95 $ за барел, а има редица прогнози, че може да стигне и 100 $. Високите котировки са резултат от съчетаването на два фактора. От една страна, са по-добрите от предстоящите резултати в огромните стопански системи и най-много в Съединени американски щати. А когато производството върви, има огромно ползване. Тази година даже се стига до върхове - невижданите 101,8 млн. барела приблизително дневно. От друга страна, е стремежът на Саудитска Арабия и Русия да лимитират предлагането. Това понижава запасите на страните и подвига цените.
Миналата седмица Рияд и Москва удължиха до края на 2023 година съглашението за стесняване на добива. Това накара Международната организация по енергетика (МАЕ) да пусне отчет, съгласно който тези ограничения ще доведат до недостиг на петролните пазари, а саудитско-руският алианс се оказвал голямо предизвикателство за тях. Очакваният дефицит е близо 3 млн. барела дневно. Глобалното търсене на нефт е на рекордно високи равнища, а ОПЕК понижава производството все пак, разяснява “Файненшъл таймс ”.
А лостове за влияние върху цените съвсем липсват. Преди дни американският президент Джо Байдън съобщи, че ще “накара тези цени на петрола още веднъж да паднат ”. Веднъж той съумя да го направи с количества от запаса - напролет на 2022 година, когато след експлоадирането на войната в Украйна котировките се подвигнаха внезапно.
Но след към този момент пуснатите на пазара 300 млн. барела от запаса анализаторите са на мнение, че Вашингтон има по-малка опция да повлияе на цените. Поскъпването на горивата не е проблем единствено на водачите, а на всички, тъй като високите им цени ще качат и инфлацията, която така и така се оказва изненадващо устойчива. Според множеството стопански модели повдигането на бензин и дизел с 10% носи 1% повишаване на всички артикули. Поевтиняването на петрола способства доста за поевтиняването на много артикули през първата половина на тази година, само че в този момент наклонността се обръща. По-скъпи горива значат по-големи индустриални разноски, по-скъпи транспорти на товари и най-после - по-високи цени в магазина.
А таман в Съединени американски щати и Европа започнаха да обмислят дали да се спре с покачването на лихвите, тъй като инфлацията спада. Ново нейно укрепване може да задържи лихвите по-високи за по-дълго време и в допълнение да утежни международната стопанска система. В Съединени американски щати да вземем за пример по-високите цени на бензина са главната причина за нарастването с 3,7% на потребителските цени през август.
Миналата седмица Европейската централна банка направи десето нарастване на лихвите и загатна, че евентуално ще спре дотук. В петък обаче чиновници на финансовата институция обявиха, че не е изключено по-нататъшно покачване.
Задържането на високи лихви в международен мащаб значи те неизбежно да се пренесат и в България. Досега банките у нас успяваха да не ги подвигат, само че следващата година това може да се промени.
Плаха вяра за успояване на пазара на горивата идва от Китай. Вече има прогнози, че страната може да изпадне в криза. Това значи по-малко ползване на нефт, спад на котировките и задържане на цените на горивата.
В Близкия изток скоро се чака и покачване на производството от рафинерии в Саудитска Арабия и Кувейт. Повечето количества за пазара може да натиснат цените надолу. Възможно е и Саудитска Арабия и Русия да стартират да стопират съкращенията при започване на 2024 година, което да усили предлагането. Но въпреки всичко международните ресурси от нефт ще бъдат на ниски равнища, което прави пазара извънредно неустойчив.
Въпреки нестабилните прогнози цените на горивата са относително надалеч от върховете през 2011 година, когато бяха с 20-30% по-високи от сегашните. А и международната стопанска система е по-малко подвластна от петрола поради обезпечаването на повече сила от ВЕИ. Според Wood Mackenzie междинното годишно нарастване на цените от 7%, което предвиждат за 2024 година, ще има нищожен негативен резултат върху растежа на международния Брутният вътрешен продукт.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ