Масова грешка с даването на мигач
Целта на активирането на мигача е да могат останалите участници в придвижването да схванат желанието ви авансово, а не с цел да отбележите пред себе си, че вършиме маневра.
Въпреки това, доста водачи в към момента вършат тази неточност - включва мигача сега, когато към този момент стартират маневрата.
Това е късно и неефикасно, означават от КАТ, съобщи Актуално.
Според правилника за придвижване лидерът е задължен да подаде сигнал авансово с мигачи преди началото на маневрата и да го изключи незабавно след привършване. Това се отнася за всички дейности - завои, противоположни завои, промяна на лентата, отблъскване на в профил на пътя и други
Важно е обаче да се помни още нещо - мигането на мигача би трябвало да стартира най-малко 3 секунди преди началото на действието.
В идеалния случай, в случай че има време да мигне 2-3 пъти, преди да смени лентата.
Тогава водачите зад и в прилежащата лента ще схванат желанията ви и даже могат да ви пуснат да минете.
Включването на мигача обаче не ви дава преимущество. Той е един тип молба, а не искане да бъдете пуснати, което останалите на пътя ще уважат.
Има и другата прекаленост - мигач без смисъл. Например при заобикаляне на яма в лентата на. Това може да обърка другите водачи, изключително при претрупан трафик. Мигач е нужен, единствено когато пресичате маркировката или заемате част от друга лента.
Ако лентите не са маркирани, само че ширината на пътя ви разрешава да шофирате в две ленти, спазвайте същите правила - мигач е наложителен при промяна на лентата.
На автомагистралата или извънградския път водачите на камиони постоянно дават сигнали на тези, които карат откъм гърба - десният мигач е " изпреварете, пътят е чист ", левият мигач е " не се пробвайте, рисково е ".
Това е безмълвна връзка, само че в действителност оказва помощ. Основното нещо е да можете да го извършите вярно.
