&format=webp)
Автомобилните гиганти искат промяна на „вече нереалистичните“ цели за вредни емисии на ЕС
Целите на Европейски Съюз за понижаване на излъчванията на CO2 от транспортните средства, в това число 100% понижение за колите до 2035 година, към този момент не са реалистични.
Такава позиция показаха водачите на европейските асоциации на автомобилните производители и снабдители, оповестява Reuters.
Председателят на Европейска комисия Урсула фон дер Лайен ще бъде хазаин на среща с тях на 12 септември, с цел да обсъдят бъдещето на бранша, изправен пред двойна опасност от китайската конкуренция в електрическите транспортни средства и американските мита.
В писмо до Фон дер Лайен основният изпълнителен шеф на Mercedes-Benz Ола Каелениус и Матиас Цинк, основен изпълнителен шеф на Schaeffler AG, декларират, че са ангажирани с постигането на задачата на Европейски Съюз за нулеви чисти излъчвания до 2050 година
Те обаче показват, че производителите в Европейски Съюз сега са напълно подвластни от Азия по отношение на батериите, както и от неравномерната инфраструктура за зареждане, по-високите индустриални разноски и американските мита.
Те акцентират, че Блокът би трябвало да надвиши задачите за новите транспортни средства, като да вземем за пример 55% понижение на излъчванията на CO2 по отношение на равнищата от 2021 година за леките коли и 50% за вановете до 2030 година и 100% за двата типа транспортни средства до 2035 година
Електрическите коли имат пазарен дял от към 15% от новите коли в Европейски Съюз, а вановете – 9%.
„ Постигането на строгите цели за CO2 излъчванията на колите и вановете за 2030 и 2035 година в днешния свят просто към този момент не е осъществимо “, се споделя още в писмото на браншовите ръководители.
Законовите условия и глобите няма да подтикват прехода, означават още те.
„ Електрическите коли ще водят смяната, само че би трябвало да има място и за (plug-in) хибриди, удължители на пробега, високоефективни коли с мотори с вътрешно горене, водородни и декарбонизирани горива “.
Регулирането на CO2 за тежкотоварни камиони и рейсове също би трябвало да бъде преразгледано, декларират двамата ръководители.
През март Еврокомисията се съгласи да даде на автомобилните производители в допълнение време за реализиране на задачите за понижаване на излъчванията на CO2, в началото избрани за 2025 година
Членовете на център-дясната група на Фон дер Лайен също приканиха Европейски Съюз да отдръпна възбраната за моторите с вътрешно горене от 2035 г.
Такава позиция показаха водачите на европейските асоциации на автомобилните производители и снабдители, оповестява Reuters.
Председателят на Европейска комисия Урсула фон дер Лайен ще бъде хазаин на среща с тях на 12 септември, с цел да обсъдят бъдещето на бранша, изправен пред двойна опасност от китайската конкуренция в електрическите транспортни средства и американските мита.
В писмо до Фон дер Лайен основният изпълнителен шеф на Mercedes-Benz Ола Каелениус и Матиас Цинк, основен изпълнителен шеф на Schaeffler AG, декларират, че са ангажирани с постигането на задачата на Европейски Съюз за нулеви чисти излъчвания до 2050 година
Те обаче показват, че производителите в Европейски Съюз сега са напълно подвластни от Азия по отношение на батериите, както и от неравномерната инфраструктура за зареждане, по-високите индустриални разноски и американските мита.
Те акцентират, че Блокът би трябвало да надвиши задачите за новите транспортни средства, като да вземем за пример 55% понижение на излъчванията на CO2 по отношение на равнищата от 2021 година за леките коли и 50% за вановете до 2030 година и 100% за двата типа транспортни средства до 2035 година
Електрическите коли имат пазарен дял от към 15% от новите коли в Европейски Съюз, а вановете – 9%.
„ Постигането на строгите цели за CO2 излъчванията на колите и вановете за 2030 и 2035 година в днешния свят просто към този момент не е осъществимо “, се споделя още в писмото на браншовите ръководители.
Законовите условия и глобите няма да подтикват прехода, означават още те.
„ Електрическите коли ще водят смяната, само че би трябвало да има място и за (plug-in) хибриди, удължители на пробега, високоефективни коли с мотори с вътрешно горене, водородни и декарбонизирани горива “.
Регулирането на CO2 за тежкотоварни камиони и рейсове също би трябвало да бъде преразгледано, декларират двамата ръководители.
През март Еврокомисията се съгласи да даде на автомобилните производители в допълнение време за реализиране на задачите за понижаване на излъчванията на CO2, в началото избрани за 2025 година
Членовете на център-дясната група на Фон дер Лайен също приканиха Европейски Съюз да отдръпна възбраната за моторите с вътрешно горене от 2035 г.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ