Трябва да се мисли за услугата, за нейната привлекателност спрямо

Трябва да се мисли за услугата, за нейната прелест по отношение на обществото, за нейната резистентност, дългосрочност и осъществяване на целевите индикатори, които БДЖ има пред себе си, с цел да бъде доставчикът на тази съществена услуга по контракт с страната и след 2024 година, когато пазарът ще се либерализира ". Това съобщи министърът на превоза, осведомителните технологии и известията Росен Желязков по време на провелото се през днешния ден публично разискване на тематика „ Закупуване на нов преносим състав за потребностите на БДЖ и вложенията в националната железопътна инфраструктура ". На разискването участваха и управническите екипи на БДЖ и НКЖИ, представители на синдикалните и работодателските организации, висшите образователни заведения ВТУ „ Тодор Каблешков ", Техническият университет София и УНСС, неправителствени организации и железопътни специалисти. Министър Желязков означи, че националният железопътен транспортьор би трябвало да убеди обществото, че се развива във възходяща наклонност, с цел да резервира единствената и лидерска позиция в пътническите транспорти.

По време на събитието стана ясно, че се чака до края на годината да започва процедура за закупуване на към 15 броя мотрисни влакове за междинни дистанции, както и за доставка на 30 до 50 броя нови вагона. По планове по този начин ще бъдат обезпечени над 4 000 места за пътешестване на междинни и дълги дистанции. По първични изследвания доставката може да се реализира най-рано в средата на 2023 година Индикативната стойност на инвестицията е за малко над 100 млн. евро и е планувана по метод, който няма да затрудни финансовото положение на сдружението.

Паралелно се работи и по стратегия за рационализация и ремонт на наличните локомотиви, вагони и мотрисни влакове. Вече се водят диалози с производителя на локомотивите „ Шкода " и опцията за тяхната рационализация, която ще докара до нарастване на оптималната скорост за придвижване до 160 км/ч, както и експлоатационната им валидност с 20 години. В развой е процедура за финансов ремонт на наличните мотрисни влакове.

Също по този начин се водят договаряния с Дойче Бан (DB) за закупуването на към 100 броя вагони, експлоатирани и поддържани от немските железници. По първични калкулации, нужната инвестиция ще бъде по-ниска от тази за реновирането и модернизирането на личните вагони, а тяхната доставка може да бъде изпълнена в границите на една година.

В рамките на публичното разискване беше показана капиталовата стратегия на Национална компания „ Железопътна инфраструктура " в вероятност до 2030 година, като до тогава 50 % от цялата железопътна мрежа ще бъде осъвременена.