Родопската теснолинейка Баба Яга става Снежанка
Трийсет и две годишен дизелов локомотив от Родопската теснолинейка, който тегли вагони по 125-километровото картинно и сантиментално трасе сред Септември и Добринище, влезе за главен ремонт в русенски цех.
" Локомотивът е създаден в Букурещ, Румъния, през 1988 година особено за Родопската теснолинейка ", споделя шефът на компанията Цветелин Колев пред Българска телеграфна агенция.
По думите му машината не е чак толкоз остаряла по актуалните стандарти на БДЖ.
" Това е относително нов локомотив, само че поради усилената употреба е морално стар. Той не е спирал работа през всичките 32 години ", изяснява Колев.
Недостиг на аварийни елементи
" Заводът в Букурещ, Румъния, не работи от трийсетина години. Няма аварийни елементи и не е допустима бъдещата поддръжка на този локомотив и на другите като него в локомотивно хранилище " Септември ". По тази причина от БДЖ се обърнаха към нас да модернизираме напълно два от локомотивите, които ще са като тестова серия. След това ще се реши дали е оправдано да използван това и на останалите машини ", изясни Колев.
" Локомотивът е създаден в Букурещ, Румъния, през 1988 година особено за Родопската теснолинейка ", споделя шефът на компанията Цветелин Колев пред Българска телеграфна агенция.
По думите му машината не е чак толкоз остаряла по актуалните стандарти на БДЖ.
" Това е относително нов локомотив, само че поради усилената употреба е морално стар. Той не е спирал работа през всичките 32 години ", изяснява Колев.
Недостиг на аварийни елементи
" Заводът в Букурещ, Румъния, не работи от трийсетина години. Няма аварийни елементи и не е допустима бъдещата поддръжка на този локомотив и на другите като него в локомотивно хранилище " Септември ". По тази причина от БДЖ се обърнаха към нас да модернизираме напълно два от локомотивите, които ще са като тестова серия. След това ще се реши дали е оправдано да използван това и на останалите машини ", изясни Колев.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ