За 2026 г. остава укрепването на подпорните стени на Бунарджика и Небет тепе
Три сектора са се срутили на улица " Поп Харитон " на Бунарджика. Камъните са разчистени, с цел да може да се направи оглед и при нужда - да се сондира. Сондажът е необходим, с цел да се откри къде е скалата и да се реши при построяването на новите подпорни стени по какъв начин да бъдат закотвени към скалния масив за да не се позволен отсега нататък сходни произшествия. Това сподели в изявление за Plovdiv24.bg кметът на регион " Централен ".
Припомняме, че поради значителни превалявания при започване на декември на хълма. Експертната комисия предложи разкачване на въздушните мрежи, ремонт на злепоставен електрически дирек и краткотрайно подсилване на пътя. Едновременно с това е стартирано разработване на проект за нова стоманобетонова стена, която да понесе натоварванията от ската и учестеното потребление на пътя.
. Там към този момент са осъществени всички геоложки изследвания, както и отвесните и хоризонталните сондажи, с цел да се изследва почвеният пласт под самите стени. В изявлението кметът прецизира, че инженерите би трябвало да дават градивно решение по какъв начин да се направи укрепването без да се наруши античната част, като в това време не се вижда от посетителите. Според Стаменов създаването би трябвало да е подготвена при започване на 2026 година, след което ще се направи самото остойностяване за възобновяване и укрепването на цялата стена.
" Това считам, че е извънредно значимо, тъй като приказваме за стена, в която има вплетени детайли от I век до днешното съвремие. Това е част от културното завещание на България и на Пловдив и тя би трябвало да бъде съхранена " - съобщи Стаменов.
Райкметът напомни, че проучване на подпорните стени на всички хълмове се прави годишно и точно за това всяка година при приемането на общинския бюджет упорства за целево финансиране за всеки рид поотделно. На въпрос получава ли нужните средства, отговори: " Като не получим пари, по-късно вървим да се обясняваме по медиите за какво тази стена е паднала и за какво има дупки в калдъръма. Това са действителностите – когато няма подхванати дейни действия, отрицателните събития те следват едно след друго “.
Голяма част от подпорните стени са правени по икономически метод преди повече от 80-100 години. Нямат товароспособността на днешното съвремие, тъй като са градени да премине един човек, една волска кола или най-вече една лека кола, посочи Стаменов. Навлизането на тежка техника за ново строителство, проливните дъждове и никакви реакции от общината в последните 50-60 години за подсилване, стабилизиране и възобновяване на тези стени предизвикат тъкмо подобен вид свлачища.
Припомняме, че поради значителни превалявания при започване на декември на хълма. Експертната комисия предложи разкачване на въздушните мрежи, ремонт на злепоставен електрически дирек и краткотрайно подсилване на пътя. Едновременно с това е стартирано разработване на проект за нова стоманобетонова стена, която да понесе натоварванията от ската и учестеното потребление на пътя.
. Там към този момент са осъществени всички геоложки изследвания, както и отвесните и хоризонталните сондажи, с цел да се изследва почвеният пласт под самите стени. В изявлението кметът прецизира, че инженерите би трябвало да дават градивно решение по какъв начин да се направи укрепването без да се наруши античната част, като в това време не се вижда от посетителите. Според Стаменов създаването би трябвало да е подготвена при започване на 2026 година, след което ще се направи самото остойностяване за възобновяване и укрепването на цялата стена.
" Това считам, че е извънредно значимо, тъй като приказваме за стена, в която има вплетени детайли от I век до днешното съвремие. Това е част от културното завещание на България и на Пловдив и тя би трябвало да бъде съхранена " - съобщи Стаменов.
Райкметът напомни, че проучване на подпорните стени на всички хълмове се прави годишно и точно за това всяка година при приемането на общинския бюджет упорства за целево финансиране за всеки рид поотделно. На въпрос получава ли нужните средства, отговори: " Като не получим пари, по-късно вървим да се обясняваме по медиите за какво тази стена е паднала и за какво има дупки в калдъръма. Това са действителностите – когато няма подхванати дейни действия, отрицателните събития те следват едно след друго “.
Голяма част от подпорните стени са правени по икономически метод преди повече от 80-100 години. Нямат товароспособността на днешното съвремие, тъй като са градени да премине един човек, една волска кола или най-вече една лека кола, посочи Стаменов. Навлизането на тежка техника за ново строителство, проливните дъждове и никакви реакции от общината в последните 50-60 години за подсилване, стабилизиране и възобновяване на тези стени предизвикат тъкмо подобен вид свлачища.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ