Новото нормално във въздуха – силната турбуленция
Три случая с кошмарна турбуленция на борда единствено за седмица приключиха с над 40 ранени и един умрял. Новото обикновено - по този начин специалисти дефинират зачестилите турбуленции, показва Българска национална телевизия.
Самолет пътува от точка А до точка Б. Излитането е било сполучливо, достигната е нужната височина и светлините за слагане на колани за пасажерите са изключени. Изведнъж машината попада в мощна турбуленция.
За по-малко от седмица кошмарните пътувания във въздуха са минимум три - над 30 души пострадаха на борда на аероплан на сингапурските авиолинии от Лондон за Сингапур. Един от пасажерите получи инфаркт и умря, други 30 са ранени и настанени в болница.
След 5 дни стюард, с едвам месеца стаж за турските авиолинии работи на полет Истанбул-Измир. Изведнъж самолетът внезапно губи височина, а младият мъж е хвърлен към тавана и чупи гръбначен прешлен. Часове по-късно кошмарът се повтаря - този път полетът е на катарските авиолинии от Доха за Дъблин.
„ Както си седях, внезапно самолетът стартира да пропада. Наложи се да се хвана за предната седалка, с цел да съумея да си сложа колана. Всичко се случи за по-малко от 20 секунди “, споделя пасажер.
„ Връщах се от тоалетната. Сигналът за слагане на коланите не беше включен. Изведнъж... уоооу. В идващия миг на всички места се разхвърча храна от подноса. Имаше даже по тавана “, споделя различен пасажер.
Ранени са 12 души - шестима от тях членове на екипажа.
„ Самолетът стартира да пропада, една от стюардесите безусловно литна във въздуха, след което падна. Всички се паникьосаха, видях, че част от екипажа имаха пострадвания, едната стюардеса беше с изкълчена ръка “, споделя пътничка.
Професор Пол Уилямс, специалист по атмосферни въздействия от университета в Рийдинг, Англия, учи атмосферните въздействия и турбуленцията повече от 20 години. Според него няма никакво подозрение, че климатичните промени оказват директно въздействие върху теченията, в които попадат самолетите.
" Причината е най-много в покачването на градусите. Знаете - когато се сблъскат студено и топло течение, се получава срез напразно и в следствие - турбуленция. От 1979 година случаите на мощна турбуленция над Атлантическия океан са се нараснали с 55% ", изясни професор Уилямс.
Според него в идващите 30 години случаите на рискова турбуленция ще стават от ден на ден. " Очакваме до 2060 година тук-там сходни произшествия да станат двойно, в случай че не и тройно повече. Мощната турбуленция е такава, която може да те изхвърли от седалката, в случай че не си с колан и да аргументи пострадвания. "
За по-безопасно въздухоплаване би трябвало да се изготвят специфични прогнози за турбуленция, а да не се разчита само на нормалната метеорологична прогноза, споделя още Уилямс. Такива има и сега, а интервалът, в който прогнозите са относително правилни, е към 18 часа.
Самолет пътува от точка А до точка Б. Излитането е било сполучливо, достигната е нужната височина и светлините за слагане на колани за пасажерите са изключени. Изведнъж машината попада в мощна турбуленция.
За по-малко от седмица кошмарните пътувания във въздуха са минимум три - над 30 души пострадаха на борда на аероплан на сингапурските авиолинии от Лондон за Сингапур. Един от пасажерите получи инфаркт и умря, други 30 са ранени и настанени в болница.
След 5 дни стюард, с едвам месеца стаж за турските авиолинии работи на полет Истанбул-Измир. Изведнъж самолетът внезапно губи височина, а младият мъж е хвърлен към тавана и чупи гръбначен прешлен. Часове по-късно кошмарът се повтаря - този път полетът е на катарските авиолинии от Доха за Дъблин.
„ Както си седях, внезапно самолетът стартира да пропада. Наложи се да се хвана за предната седалка, с цел да съумея да си сложа колана. Всичко се случи за по-малко от 20 секунди “, споделя пасажер.
„ Връщах се от тоалетната. Сигналът за слагане на коланите не беше включен. Изведнъж... уоооу. В идващия миг на всички места се разхвърча храна от подноса. Имаше даже по тавана “, споделя различен пасажер.
Ранени са 12 души - шестима от тях членове на екипажа.
„ Самолетът стартира да пропада, една от стюардесите безусловно литна във въздуха, след което падна. Всички се паникьосаха, видях, че част от екипажа имаха пострадвания, едната стюардеса беше с изкълчена ръка “, споделя пътничка.
Професор Пол Уилямс, специалист по атмосферни въздействия от университета в Рийдинг, Англия, учи атмосферните въздействия и турбуленцията повече от 20 години. Според него няма никакво подозрение, че климатичните промени оказват директно въздействие върху теченията, в които попадат самолетите.
" Причината е най-много в покачването на градусите. Знаете - когато се сблъскат студено и топло течение, се получава срез напразно и в следствие - турбуленция. От 1979 година случаите на мощна турбуленция над Атлантическия океан са се нараснали с 55% ", изясни професор Уилямс.
Според него в идващите 30 години случаите на рискова турбуленция ще стават от ден на ден. " Очакваме до 2060 година тук-там сходни произшествия да станат двойно, в случай че не и тройно повече. Мощната турбуленция е такава, която може да те изхвърли от седалката, в случай че не си с колан и да аргументи пострадвания. "
За по-безопасно въздухоплаване би трябвало да се изготвят специфични прогнози за турбуленция, а да не се разчита само на нормалната метеорологична прогноза, споделя още Уилямс. Такива има и сега, а интервалът, в който прогнозите са относително правилни, е към 18 часа.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ