Вътрешният Министър Младен Маринов Разкри Защо Се Избиваме На Пътя
Третият доста значим проблем е държанието на водачите, на които по някакъв метод им се внушава, че всичко друго е отговорно, само че не и самите те и това би трябвало да се промени ", сподели той пред Дарик.
Според него ще има по-добър надзор, в случай че Законът за придвижване по пътищата се раздели на три - за придвижването, за пътните транспортни средства и за водачите.
Попитан къде бърка България в организацията на придвижването по пътищата, Маринов разяснява, че Министерство на вътрешните работи се пробва да отговори на този въпрос, привличайки други институции.
" Наистина има проблеми с пътната сигурност и ние вършим всичко допустимо да влияем на този проблем. Той касае общата работа на доста институции и може би има проблем в координацията. Единият проблем e чисто финансов, защото за създаване на пътищата са нужни доста средства. Другият проблем са транспортните средства, по-голямата част от които са остарели и неотговарящи на изискванията. Третият доста значим проблем е държанието на водачите - по някакъв метод им се внушава, че всичко друго е отговорно, само че не и самите те и това би трябвало да се промени ", сподели още Маринов и уточни, че хората би трябвало да схванат, че ориста е в техните ръце, тъй като съгласно статистика в 96% от случаите злополуките са по виновност на водачите.
" Основната ни активност е да засилим контрола. Част от техническите средства към този момент са закупени и дават своя принос. Следващата стъпка е да изградим обединен център за обработка на нарушаванията, което ще увеличи с 50% успеваемостта на тези
средства ", сподели още министърът.
На въпрос дали има резултат от увеличението на санкциите по пътя, той отговори, че единствено по себе си то е положително, само че би трябвало да е в комплекс от дейности.
" Ако санкцията е висока, само че няма гаранция, че тя ще бъде платена, няма смисъл от нея. Трябва да има неотменност на санкции - т.е. в случай че някой е нарушил, той би трябвало сигурно да си поеме отговорността ", сподели Маринов.
Той уточни, че се работи в посока делене на закона за придвижване по пътищата на три - за самото придвижване по пътищата, за пътните транспортни средства и за водачите. " Така ще се разделят по-добре отговорностите за контрола, с цел да може да има ясни институции, които да стоят зад тези отговорности. Идеята е да освободим ресурса на Министерство на вътрешните работи да
прави тъкмо тази работа, за която се изискат полицейски пълномощия, а точно надзор на пътя, надзор на водачите и така нататък ", разяснява вътрешният министър.
Попитан дали е за или срещу концепцията за видео регистратори във всяка кола, Маринов отговори, че я поддържа.
" Така ще се избегнат доста спорове с останали участници в придвижването и ще помогне на нас като органи, които обслужват местопроизшествия. Мисля, че това ще работи дисциплиниращо на водачите, само че законодателят ще реши ", разяснява той.
Според него ще има по-добър надзор, в случай че Законът за придвижване по пътищата се раздели на три - за придвижването, за пътните транспортни средства и за водачите.
Попитан къде бърка България в организацията на придвижването по пътищата, Маринов разяснява, че Министерство на вътрешните работи се пробва да отговори на този въпрос, привличайки други институции.
" Наистина има проблеми с пътната сигурност и ние вършим всичко допустимо да влияем на този проблем. Той касае общата работа на доста институции и може би има проблем в координацията. Единият проблем e чисто финансов, защото за създаване на пътищата са нужни доста средства. Другият проблем са транспортните средства, по-голямата част от които са остарели и неотговарящи на изискванията. Третият доста значим проблем е държанието на водачите - по някакъв метод им се внушава, че всичко друго е отговорно, само че не и самите те и това би трябвало да се промени ", сподели още Маринов и уточни, че хората би трябвало да схванат, че ориста е в техните ръце, тъй като съгласно статистика в 96% от случаите злополуките са по виновност на водачите.
" Основната ни активност е да засилим контрола. Част от техническите средства към този момент са закупени и дават своя принос. Следващата стъпка е да изградим обединен център за обработка на нарушаванията, което ще увеличи с 50% успеваемостта на тези
средства ", сподели още министърът.
На въпрос дали има резултат от увеличението на санкциите по пътя, той отговори, че единствено по себе си то е положително, само че би трябвало да е в комплекс от дейности.
" Ако санкцията е висока, само че няма гаранция, че тя ще бъде платена, няма смисъл от нея. Трябва да има неотменност на санкции - т.е. в случай че някой е нарушил, той би трябвало сигурно да си поеме отговорността ", сподели Маринов.
Той уточни, че се работи в посока делене на закона за придвижване по пътищата на три - за самото придвижване по пътищата, за пътните транспортни средства и за водачите. " Така ще се разделят по-добре отговорностите за контрола, с цел да може да има ясни институции, които да стоят зад тези отговорности. Идеята е да освободим ресурса на Министерство на вътрешните работи да
прави тъкмо тази работа, за която се изискат полицейски пълномощия, а точно надзор на пътя, надзор на водачите и така нататък ", разяснява вътрешният министър.
Попитан дали е за или срещу концепцията за видео регистратори във всяка кола, Маринов отговори, че я поддържа.
" Така ще се избегнат доста спорове с останали участници в придвижването и ще помогне на нас като органи, които обслужват местопроизшествия. Мисля, че това ще работи дисциплиниращо на водачите, само че законодателят ще реши ", разяснява той.
Източник: bradva.bg
КОМЕНТАРИ