Транспортната блокада на София може да продължи и през уикенда.

Транспортната обсада на София може да продължи и през уикенда. За това алармираха водачите от гараж " Земляне ", представени от БГНЕС. Освен това те са почнали подписка за публични безсрочни протестни дейности.

Новината идва, откакто в четвъртък протестиращите от градския превоз и кметът Васил Терзиев за това с какъв брой да бъдат увеличени заплатите на заетите в бранша. Заради това в понеделник следва нова среща сред двете страни.

На този декор водачът на ГЕРБ Бойко Борисов дефинира като " неуместни " изказванията, че ГЕРБ стоят зад стачката. Това изявление идва, откакто в четвъртък Атанас Атанасов - ръководител на " Демократи за мощна България " (ДСБ) сподели, че ГЕРБ редовно саботират работата на общината.

Протестите в столичния градски превоз и доведоха до цялостна обсада на наземния превоз. Синдикатите КТ " Подкрепа " и КНСБ упорстват за поетапно нарастване на заплатите: с 400 лева през 2025 година, 500 лева през 2026 година и 600 лева през 2027 година

Кметът Васил Терзиев предложи 100 лева за всички заети в бранша и спомагателни бонуси за Столичния авто- и електротранспорт, където има максимален дефицит на фрагменти. След договаряния синдикатите понижиха настояването си до 300 лева , а Терзиев предложи 180 лева за всички, само че без спомагателни бонуси – оферта, която беше отхвърлена.

В петък водачите от " Земляне " споделиха, че тези оферти са неприемливи, а в случай че не бъде реализирано желаното нарастване, доста хора ще стартират да напущат.

Същевременно пред Нова Васил Терзиев разяснява, че „ тези 180 лева, които на всички им наподобяват доста малко, значат 55 млн. дупка в системата на превоза ”.

Той добави и че ще се направи повсеместен разбор на всички транспортни сдружения. В момента те са четири - " Електротранспорт ", " Автотранспорт ", Център за градска подвижност и " Метрополитен ", където работят близо 700 души администрация. След разбора ще бъде преценено дали те могат да бъдат обединени в един оператор.

Проблемите в транспортния бранш включват дефицит на водачи, ексклузивен труд, стар преносим състав и административна раздробеност. По данни на зам.-кмета по финанси Иван Василев в Столичния автотранспорт липсват към 250 водачи, а в Столичния елетротранспорт – към 100.

На фона на желаното нарастване на заплатите за всички заети в градския превоз кметът Терзиев заяви, че заплатите варират доста. По негови данни в " Метрополитен " машинистите получават приблизително към 4800 лева брутно без доста ексклузивен труд, до момента в който в Столичния автотранспорт възнагражденията са към 3900 лева, само че с огромно натоварване.

Столичните общински предприятия, в това число тези в транспортния бранш, от години са обект на рецензии за неефективно ръководство, липса на бистрота и нерентабилно консумиране на обществени средства.

През 2024 година година общинските съветници от ГЕРБ , Българска социалистическа партия и Има Такъв Народ на няколко общински сдружения, измежду които бяха " Метрополитен ", Столичния авто- и електротранспорт и Центъра за градска подвижност.

На този декор ГЕРБ и Българска социалистическа партия поддържаха митингите и упрекнаха кмета в безучастие, до момента в който ПП-ДБ съобщи, че стачката е политически стимулирана.