Транспортът и проблемите с отпадъците в София са две сфери

Транспортът и проблемите с отпадъците в София са две сфери от общинската активност, които акумулират големи средства, изискват големи средства и там през последните години са ориентирани апетитите както на бизнеса, който работи по правила, по този начин и на бизнес, който не работи напълно по правила и преглежда Общината като една преференциална партия за обогатяване. Честите рецесии, които се провокират или настъпват в градския превоз и в чистотата са свързани с дейностите на хората, които от години наред работят в тези сфери. Това сподели в предаването " Метроном “ на Радио ФОКУС заместник-председателят на Столичния общински съвет и съпредседател на " Синя България “ проф..

По думите му Столична община се пробва да оказва помощ на градския превоз в София, само че не постоянно транспарантните публични поръчки, разточителството в градския превоз, съчетано с обичайна рецесия за водачи и неприятните условия на труд, държи тази система непрестанно в една спешна обстановка или на ръба на рецесията. И макар някои спешни моменти това съгласно госта няма да има нова транспортна обсада на столицата.  

" Но не би трябвало да има рецесия в превоза, тъй като в последната година ние насочихме много средства за възстановяване на изискванията на труд, бяха дигнати заплатите на личния състав в столичен автотранспорт след транспортната стачка през предходната година. Така че не виждам учредения ".

Недостигът на средства в градския превоз се дължи и на неналичието на признат държавен бюджет, както и няма признат общински бюджет, уточни още проф. Лилков.

" Ние сме   ограничени в размера на харченето на средства месец по месец и естествено да не доближават средствата, само че се надяваме служебното държавно управление да го реши този въпрос. В последна сметка, обещанията и уговорките към София би трябвало да се извършват, “ безапелационен е той.

" Не би трябвало да се не помни, че в София към този момент живее 25% от популацията на България и уговорките на страната би трябвало да станат доста по-сериозни, в сравнение с е било до момента както във връзка с разпределяне на пари за подкрепяне на градския превоз, за неговото модернизиране, по този начин и от позиция на огромни планове, които би трябвало страната да се ангажира дружно с общината да извърши в столицата. Държавата би трябвало да огледа много по-сериозно на проблемите на София, а не да се вземат решение на парче с отпуска на следващия транш от 10, 15 или 20 милиона лв., и още веднъж да чакаме следващата рецесия, която да настъпи в столицата, “ сподели още проф. Лилков.

Относно въпросът с отпадъците в София специалистът уточни, че когато следващата година се  преструктурира и реорганизира методът, по който се пресмята Такса " Смет “ за жители и компании по правилото " замърсителя заплаща “,  рязко ще паднат отговорностите на компаниите и Такса " Смет “, която те заплащат, и недостигащите пари ще би трябвало да се получават от жителите.

" Затова е належащо общината да се приготви от в този момент с една доста по-ефективна система на събиране на отпадъците и да се увеличи събираемостта на таксата. Общината би трябвало да влезе в дейна роля да увеличи събираемостта, да вкара нова и обективна система за пресмятане на Такса " Смет “ и за облекчение на бизнеса и да събираме невземанията, които за последните 5 години са нарастнали 2 пъти. Трябва да настъпи и една смяна и в държанието на Общината, и в държанието на жителите, а тъй като на промени в законодателството, които да не позволяват едни да живеят безусловно на гърба на други. “