Трафикът е проблем във всички големи градове, а изоставените по

Трафикът е проблем във всички огромни градове, а изоставените по улиците остарели коли са още един проблем, с който управляващите би трябвало да се оправят (това не важи за България). За замърсяването на въздуха и високите равнища на звук няма да приказваме, те се подразбират.

А в Сингапур казусът с трафика е стигнал сериозната си точка. Суверенният град се простира на повърхност по-малка от тази на Ню Йорк и в него живеят 5,6 млн. индивида. Той като той е извънредно добре финансово развъртян, жителите му могат да си разрешат покупката на автомобил, въпреки това наслаждение да е извънредно скъпо: автомобилът в Сингапур коства няколко пъти над цената на същия в други краища на света. Това също е мярка, подхваната преди години от управляващите за ограничение на автопарка в града, само че тя не сработва.

Проблемът на Сингапур се крие в това, че той не може да се разраства, защото е ситуиран на остров, а 12% от площта му към този момент е заета от пътна инфраструктура.

Така, откакто галактическите цени на новите коли не можаха да спрат жителите да купуват, управляващите подхващат фрапантен ход. До моента всеки искащ да купи нова кола в Сингапур, първо е трябвало да получи позволение от държавното управление. А приемането на такова не е по никакъв начин елементарно, защото досега бе позволено автопаркът да се разраства с 0,25% на година (спрямо броя на колите към края на 2016 г.).

Е, от февруари 2018 година този % ще е 0. Нови коли в Сингапур няма да може да бъдат закупени до 2020 година, когато това решение ще бъде преразгледано.

Подобна възбрана не значи, че управляващите желаят да лимитират подвижността на хората, в противен случай. Те вършат всичко допустимо да я подобрят. С $1 милиарда те са подобрили автобусните връзки в града. В идващите пет години държавното управление ще продължи с капиталовата си политика, равняваща се на $20 милиарда, обвързвана с развиване на нови метрото станции и лъчове. $4 милиарда ще дадат за възобновяване и рационализация на съществуващата мрежа, други 4 милиарда ще отидат за автобусен превоз, който да бъде предостъпен на подизпълнители.

Сингапур е специфичен случай, който евентуално (но не на 100%) няма да се повтори на друго място. Той обаче е прегледен образец за това, какъв брой мъчно е ограничиш хората да имат автомобил.

Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti bg. Можете да го изтеглите от Гугъл Play и AppStore.

Още вести може да откриете на нашата Фейсбук страница ТУК

BMW X2 е като Х1, само че с членска карта за фитнеса

Ares облече Mercedes G-Class в костюм за Хелоуин, даде му 760 к.с. и му желае $700 000

Компании, които изгарят по $1 милиарда на година са секси, само че статистически обречени