Съветският разузнавателен самолет на Болховитинов „Спартак“, който така и не влиза в производство
Този аероплан с удължена база е подготвен тъкмо преди Великата отечествена война, само че други потвърдени самолети към този момент са пуснати в произвеждане и създаването му е изоставена.
През 1937 година е планиран аероплан, който е предопределен за задачи за разузнаване и като лек бомбардировач (макар да се основава и версия за нахлуване на наземни цели), а през юли 1938 година стартира построяването му, което е приключено през зимата. Тестовите полети стартират през лятото на 1939 година (пилотирани от Б. Н. Кудрин).
airwar.ru
Корпусът на самолета е напълно железен, с панели на крилата и фюзелажа. Размахът на крилата е 11,38 м, а площта на крилата от 22,9 м2.
При всички полети, може да се прочете в, е маркирано, че самолетът форсира и набира височина постепенно след политане. Когато скоростта се усилва до 300 км/ч, тя се повлиява от несъразмерното натоварване на крилата, а също така явно има осезаеми загуби на мощ в трансмисията на задния мотор и съотношението на скоростта на въртене на коаксиалните витла не е най-хубавото.
Свободни източници
Самолетът е подложен на държавни тествания през 1940 година. Получени са следните данни: скоростта е 570 км/ч, а разчетният обхват е 700 км. Признава се, че самолетът не е минал теста заради неприятни показания при политане и кацане.
Техническите характерности на самолета са усъвършенствани и са решени редица проблеми, само че това въобще не оказва помощ, защото самолетът е подготвен през 1941-а, тъкмо преди войната, когато всеобщото произвеждане на Пе-2 към този момент е в ход в същия цех.
airwar.ru
Самолетите във вид „Ве“ с демонтиран заден мотор, с неприбиращ се ски колесник и тегло при политане от 4000 кг са във въздуха, с цел да се ревизира тяхното ръководство, непоклатимост и механика.
Може да се добави, че въоръжението, предопределено за самолета, е нищожно – единствено една картечница ШКАС в крайната задна точка на фюзелажа, която по-късно е сменена от две картечници УБТ, отдалечено ръководени от стрелеца-наблюдател, с автентично механично задвижване, а то е доста комфортно. Във фюзелажа могат да се носят 400 кг разнообразни бомби. В носа на самолета няма картечница.
създател: НИКИТА ПЕТРОВ
източник: bg.rbth.com
През 1937 година е планиран аероплан, който е предопределен за задачи за разузнаване и като лек бомбардировач (макар да се основава и версия за нахлуване на наземни цели), а през юли 1938 година стартира построяването му, което е приключено през зимата. Тестовите полети стартират през лятото на 1939 година (пилотирани от Б. Н. Кудрин).
airwar.ru Корпусът на самолета е напълно железен, с панели на крилата и фюзелажа. Размахът на крилата е 11,38 м, а площта на крилата от 22,9 м2.
При всички полети, може да се прочете в, е маркирано, че самолетът форсира и набира височина постепенно след политане. Когато скоростта се усилва до 300 км/ч, тя се повлиява от несъразмерното натоварване на крилата, а също така явно има осезаеми загуби на мощ в трансмисията на задния мотор и съотношението на скоростта на въртене на коаксиалните витла не е най-хубавото.
Свободни източници Самолетът е подложен на държавни тествания през 1940 година. Получени са следните данни: скоростта е 570 км/ч, а разчетният обхват е 700 км. Признава се, че самолетът не е минал теста заради неприятни показания при политане и кацане.
Техническите характерности на самолета са усъвършенствани и са решени редица проблеми, само че това въобще не оказва помощ, защото самолетът е подготвен през 1941-а, тъкмо преди войната, когато всеобщото произвеждане на Пе-2 към този момент е в ход в същия цех.
airwar.ru Самолетите във вид „Ве“ с демонтиран заден мотор, с неприбиращ се ски колесник и тегло при политане от 4000 кг са във въздуха, с цел да се ревизира тяхното ръководство, непоклатимост и механика.
Може да се добави, че въоръжението, предопределено за самолета, е нищожно – единствено една картечница ШКАС в крайната задна точка на фюзелажа, която по-късно е сменена от две картечници УБТ, отдалечено ръководени от стрелеца-наблюдател, с автентично механично задвижване, а то е доста комфортно. Във фюзелажа могат да се носят 400 кг разнообразни бомби. В носа на самолета няма картечница.
създател: НИКИТА ПЕТРОВ
източник: bg.rbth.com
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ