Volkswagen показа идеята си за пясъчните бъгита на бъдещето
Този автомобил е същински скок във времето, а името му е ID. BUGGY. Сякаш с едно тракване на пръсти някой е изстрелял в бъдещето концепцията на калифорнийските пясъчни бъгита от 60-те години и обвързвания с тях жанр на живот.
Високотехнологичен автомобил с нулеви излъчвания за лятото, за плажа и градските улици - образно и софтуерно моделът отразява напълно нов аспект от опциите на MEB - модулната платформа с електрозадвижване на Volkswagen. Volkswagen демонстрира ID. BUGGY за първи път пред аудитория на 89-то Международно автомобилно ревю в Женева (от 7 до 17 март 2019 година). Едновременно с това компанията употребява опцията да означи на ревюто и премиерата на близка до серийното произвеждане гъвкава зарядна станция, която е в положение да провокира революционння смяна в инфраструктурата за зареждане на електрически автомобили.
От боксера до електродвигателя. Сравнението сред плажните бъгита от предишното и новия ID. BUGGY редуцира интервала от пет десетилетия единствено за момент. Всички бъгита от 60-те години се отличават със своята изключителна еластичност на модулен принцип, употребявайки за основа шасито на именитата „ костенурка” Beetle с ситуиран откъм гърба четирицилиндров боксер. Многобройни дребносерийни производители инсталираха върху шасито направени от стъклопласти (GFRP) каросерии и залагаха на мотора на Beetle, с цел да останат вечно в автомобилната история. Концептуалният ID. BUGGY е органично обвързван с тази паметна идея и я съчетава с софтуерните благоприятни условия на модерната ера. За основа при него се употребява прогресивното модулно шаси на платформата MEB с интегрирана в подовата структура акумулаторна батерия с високо напрежение. При ID. BUGGY литиево-йонната батерия е с потенциал 62 кВтч и зарежда с електрическа енергия тяговия електродвигател с мощ 150 кВт / 204 к.с. в задната част, осигурявайки деен самостоятелен пробег от към 250 км по стандарта WLTP. Възможно е и инсталирането на спомагателен електромотор на предния мост, с което се образува система за задвижване на четирите колела с виртуален “електрически карданен вал”.
Без покрив и без порти. Платформата MEB дава отлични благоприятни условия за съчетаване на най-екстремните пропорции с новата стилистична ДНК на електрическата подвижност и ID. BUGGY е превъзходна проява в тази тенденция. Ясният, еластичен език на формите показва неповторимото чувство за независимост, когато шофирате зад кормилото на бъгито. За да можете да усетите пълноценно вятъра с всичките си сетива, твърдият покрив и вратите са съзнателно отстранени, а издръжливият и минималистичен като дизайн интериор е изпълнен с водоустойчиви материали. Концептуалният модел следва класическита двуместна скица, само че съществува и опция за промяна на ID. BUGGY във вид с 2+2 места.
Задвижван от Volkswagen, създаван от X. Композитната каросерия, изпълнена под формата на комбинирана структура от алуминий, стомана и полимери, е самоносеща. Благодарение на модулната скица, горната й част може да бъде отделена от шасито на MEB платформата. Това е повече от явен сигнал за дребните производители и стартъп компаниите - както и в предишното, с концептуалния ID. BUGGY Volkswagen разкрива благоприятни условия за външни производители. Предложението е примамливо – на тази софтуерна основа може да се сътвори съвременно бъги с нулево равнище на излъчванията, готово да отговори на условията на бъдещето - без значение дали в Санта Барбара в Калифорния, в залива Ялонг в Китай или Санкт Петер Ординг в Германия. Като цяло, MEB разполага с капацитета да се трансформира в нова софтуерна основа за електрическа подвижност за доста коли производители. Известно е, че при започване на 2019 година Volkswagen разгласи за първи път, че има намерение да направи MEB налична и за конкурентни компании като обща платформа за електрически транспортни средства.
Предвестник на ID. модел? В същото време ID. BUGGY илюстрира широтата на спектъра на свободната от излъчвания подвижност, която може да бъде реализирана с потребление на модулната платформа с електрическо задвижване в границите на марката Volkswagen - след моделите ID. (компактен клас), ID. BUZZ (ван), ID. CROZZ (SUV) и ID. VIZZION (седан), новият ID. BUGGY е петата концептуална разработка, основана на платформата MEB, с която Volkswagen удостоверява за следващ път многоликия и еластичен темперамент на семейството от ID. модели. За разлика от първите четири концептуални модели, ID. BUGGY е умишлено планиран без системи за асистенция на ръководството. Моделът е умислен като лятно бъги и ще бъде изключително занимателен за шофиране на къси дистанции. Концептуалното бъги демонстрира образно, че на пазара има място за автомобил с нулеви излъчвания и стеснен обсег на оборудването като цяло в бъдещата продуктова гама на семейството от ID. модели
Основни моменти
Външен дизайн – същинско Buggy, същински ID.
Категорични пропорции. ID. BUGGY е основан като съвършено средство за придвижване по неасфалтирани пътища, дюни и плажове – това проличава във всеки милиметър от дизайна и от всяка позиция. Но несъмнено, концептуалният Volkswagen е съвършен сателит и за топлите вечери в града – със “Summer in the City” онлайн или през Bluetooth представителите. Водачът и пасажерът начело виждат ясно мощните форми на предния похлупак и изпъкналите калници, линията им продължава и в средата на каросерията с ниските отвори на праговете, а в огледалата за назад виждане се отразяват ясно необятните, повдигнати „ рамене” в региона на задните калници. Периметърът на каросерията е обрисуван от свободно стоящите калници, отворите на праговете, повдигнатият челен похлупак и още по-високата задна част, лакирани в непрозрачен, само че ослепителен зелен цвят Fern Green. Зоната в долната част също минава по целия периметър на каросерията, само че е изпълнена с тъмносиньо релефно лаково покритие Grey Tech Blue. Визуалният резултат от комбинацията на тези два цвята е брилянтен – като че ли зелената част плува над тъмносинята зона. Всичко това е ново, леко и сияйно, само че си остава същинско бъги и същински ID. Откритият концептуален модел с нулеви излъчвания е с дължина 4 063 мм, ширина 1 890 мм и височина 1 463 милиметра. Предният (686 мм) и задният (727 мм) надвес са много къси. Междуосовото разстояние на модела е 2650 милиметра.
Приветлива предница. Volkswagen е един от дребното автомобилни производители, чиито модели могат незабавно да бъдат разпознати като част от гамата на марката даже без съществуване на класическа радиаторна решетка. Това е по този начин, тъй като гените в дизайна им могат да се проследят директно до „ костенурката” Beetle и класическия Transporter – именити коли без радиаторна решетка, която не е нужна при разположените откъм гърба мотори с въздушно изстудяване. Същото важи и за моделите от ID. гамата, чиито електрически мотори не се нуждаят от охлаждащ въздушен поток. Това дефинира и характера на предната част на ID. BUGGY – един изцяло нов автомобил, което може незабавно да бъде разпознат като част от марката Volkswagen. Тази сбитост на дизайна също е измежду неповторимите черти на ID. BUGGY. Нещо повече – с този концептуален модел, екипът на основния дизайнер Клаус Бишоф показва напълно нов метод към основаването на автомобил за летни занимания. Линията по периметъра на предния похлупак наподобява по този начин, като че ли плават безтегловно над солидната ризница. Същото важи и за триизмерните LED фарове с овални контури на дневните светлини и сходни на зеници къси и дълги светлини. Създава се образното усещане, че светодиодните овали също плават свободно и са свързани с каросерията на автомобила единствено в региона на предния похлупак, а емблемата на VW на капака също е изпълнена като LED детайл. Два здрави, оцветени в алено стоманени отвора са вградени в броните, с цел да послужат за евакуиране на други коли или на самото ID. BUGGY при затъване в пясъка. Светодиодните светлини на мигачите са интегрирани в страничната и горната част на корпусите на огледалата за назад виждане. Като цяло всички стилистични елементи обрисуват приветливото и самонадеяно лице на новия всъдеход. И най-после, само че не на последно място, солидният алуминиев предпазен панел на дъното на каросерията подсигурява опазването на предния мост и останалите съставни елементи от удари и повреди при придвижване в кръстосан терен.
Плаващ контур. Подобно на предния похлупак, горната част на каросерията също наподобява по този начин, като че ли се носи безтегловно в пространстото. Със своята добре изразена присъща линия, тя хармонира чудесно с 18-цоловите колела и гумите с висока проходимост BFGoodrich All Terrain T/A (255/55 начело и 285/60 отзад) под нея. В региона на праговете присъщата линия се спуска и след това още веднъж се издига в посока обратно, а страничните панели на праговете се движат паралелно на нея. В същото време те извършват и функционалността на спомагателни предпазители на долната част на каросерията. И в този случай изборът на материал се е спрял на алуминия (с лаково покритие с хромиран ефект). Клиренсът под мостовете доближава внушителните 240 милиметра. Всичко в дизайна излъчва непорочност и страст, с спестовни линии, които провокират предпочитание да притежавате този автомобил. В централната част отвореният контур обезпечава безконтролен взор към облегалките на интегралните седалки и многофункционалния ID. волан. Покривните греди са изпълнени в сивосиньо Grey Tech Blue. Защитата при катурване се обезпечава от подсилената рамка на челното стъкло и Targa гредата, която също е отворена в профил – моделът не разполага с покрив в класическия смисъл, само че сред рамката на предното стъкло и Targa гредата може да се опъне сгъваемо було от черен брезент за отбрана от слънцето или при ненадейно утежняване на времето.
Мощна задница. Типично за бъгитата, задната част на каросерията е доста висока и необятна, изчистена и занимателна, лека и здрава в това време. Характерната линия по периферията продължава и тук, а лакираната във Fern Green горна част от задницата наподобява плава над долната тъмносиня секция. Подобно на LED фаровете начело, триизмерните блокове на светодиодните задни светлини са с объл дизайн. Външният борд е интегриран в региона, лакирана в цвета на горната част на каросерията, с помощта на което се основава образен резултат, при който долните 60% от светлините като че ли плават над черната й част. Куплунгът за зареждане на акумулаторната батерия е ситуиран под осветеното лого на VW откъм гърба. Под него е хубавичко напречна греда на бронята, която също се отличава с червени отвори за окачане на въжета за спешно евакуиране. До тях се намират светодиодните мигачи, а най-после, на най-ниското равнище, има още един алуминиев защитен панел на дъното.
Вътрешен дизайн – минималистичен и устойчив
Издръжливо намерено пространство. Светът на плажните бъгита от 60-те и новата епоха на електрическата подвижност се срещат на борда на ID. BUGGY в лишена от ретро внушения интерпретация на класическите мостри. Минималистичният интериор се характеризира с отлична ергономия с елементарно обслужване на функционалностите и водоустойчиви материали. Подобно на външния дизайн, стилистиката с изчистени повърхности излъчва устойчивост. Всички детайли по периметъра на екстериора намират своето продължение в зелено Fern Green, а горните елементи на облегалките са цветово координирани с акценти във Fern Green. По-голямата част от облицовките във вътрешното пространство са изпълнени в цвят Grey Tech Blue със крепко и износоустойчиво покритие „ soft-touch” и могат да устоят невредими както шофирането по плажа, по този начин и лекия летен дъжд по градските улици. Това важи в същата степен за и подовото покритие с бутони срещу хлъзгане. Водачът и пасажерът са настаненми на интегрални седалки с вградени в облегалките опори за глава и водачи на защитните колани. Също по този начин те имат на свое разположение и извънредно обстойно пространство, защото макар скъсеното на модулен принцип междуосие, ID. BUGGY се отличава с типичния за всички ID. модели необятен интериор - с помощта на компактното електрическо задвижване и разположените оптимално на открито мостове с дребни надвеси на каросерията. Това в допълнение пространство постоянно обезпечава вътрешен размер с към клас по-високо спрямо модели с стандартно задвижване от същия клас.
Шестоъгълен волан. Водачът има пред себе си мултифункционален волан (сплеснат шестоъгълник) с принадлежности за ръководство в напречната спица (в цвят Fern Green Accent). Те са капацитивни и реагират на допиране, само че в това време е належащо леко натискане, с цел да се избегне инцидентното активиране на функционалностите. Мобилната телефония и мултимедията се ръководят с осветени полета. Външната повърхнина на кормилото е облицована с водоустойчива сива кожа (Nappa Silver Grey), до момента в който вътрешната е изпълнена в синьо Grey Tech Blue. Това тъмносиньо лаково покритие със „ soft-touch” повърхнина е употребявано в багажното поделение откъм гърба, където товарите се обезопасяват посредством притягане с регулируеми ремъци.
Контролни принадлежности с цифрови показания. Минималистичният цифров кокпит е планиран по този начин, че да подхожда напълно на характера и дизайна на ID. BUGGY - концептуалниятмодел посреща лидера с привет “Hey you” на екрана на арматурното табло, напомняйки му, че е подготвен за екшън. Дизайнерите и инженерите на Volkswagen са постигнали напълно интуитивна логичност на ръководството на функционалностите. Ето няколко елементарни образеца в тази тенденция - в случай че лидерът смени режима на трансмисията (D, N или R) с натискане върху дребния диск от дясната страна на кормилната колона напред или обратно, тази смяна се демонстрира като въртеливо придвижване непосредствено в цифровия блок на контолните принадлежности Digital Cockpit – по този начин придвижването при натискане и неговата визуализация се сплотяват. Друг образец за интуитивната логичност на работа е блокът на педалите - триъгълният знак на стрелката за “Start”, прочут от потребителската електроника, е изобразен на педала на газта, а върху педала на спирачката има знак с две отвесни черти за “Stop”. Тези знаци са разбираеми за всеки на планетата.
Eлектрозадвижване – нулеви излъчвания, както ви харесва
Гъвкава настройка. Системата на задвижване с нулеви излъчвания на I.D. BUGGY се състои от тягов електродвигател, силова електроника и едностепенна предавателна кутия, вградени в задния мост, плоска акумулаторна батерия с високо напрежение (капацитет 62 кВтч), ситуирана за спестовност на пространство в пода на каросерията и спомагателни елементи, поместени в предната част на концептуалния модел. Електродвигателят разполага с оптималната мощ 150 кВт / 204 к.с. Цялостният темперамент на динамичния ID. BUGGY подхожда на опциите на мотора, който обезпечава оптимален въртящ миг от 310 Нм от положение на покой. Това значи, че електрическото бъги е в положение да обезпечи задоволително двигателна сила на задния мост постоянно - даже и отвън пътя. При цялостно ускоряване на асфалтирана права, концептуалният модел доближава скоросдт от 100 км/ч единствено след 7,2 секунди, а оптималната скорост е лимитирана по електронен път при 160 км/ч. Като опция на задното предаване е допустимо да се инсталира и втори електрически мотор в предния мост на ID. BUGGY - в този случай, „ електрическият карданен вал “ може за елементи от секундата да разпредели тягата на двойното предаване 4MOTION сред колелата на предния и задния мост по метод, който ще се отрази оптимално на динамичността на пътя.
С акцент върху динамичността. Независимо дали се употребява задно предаване или задвижването на четирите колела, енергийният поток с високо напрежение сред мотора и акумулатора се управлява непрекъснато от силовата електроника. Тя преобразува съхранявания в батерията прав ток (DC) в нужни за задвижването изменчив ток (AC), а бордовата електроника се зарежда напрегнато от12V посредством DC/DC конвертор. Разположението на батерията в пода на автомобила има позитивен резултат върху неутралното държание на пътя на ID. BUGGY, защото с помощта на него центърът на тежестта се измества надолу.
Гъвкави бързозарядни станции – гражданска война в зарядната инфраструктура
Зареждане на всички места по света. В Женева Volkswagen Group демонстрира по какъв начин в бъдеще зареждането може да бъде осъществено по революционен прийом на практика на всички места - било то на плажа, на концерт навън, в града или където и да било другаде. На ревюто своята премиера ще означи гъвкавата станция за бързо зареждане, която дава опция за краткотрайна апаратура или непрекъснат стационарен монтаж.
Powerbank за електрически автомобили. Концепцията на тези близки до серийното произвеждане мобилни зарядни станции се гради на правилото на мобилните акупулатори Powerbank - сходни на тези, които милиони хора употребяват за зареждане на своите смарт телефони по време на път, единствено че доста по-големи и по-мощни. Зарядният потенциал доближава 360 кВтч. Благодарение на правотоковата (DC) технология за бързо зареждане с оптимален потенциал от 100 кВт, батериите на моделите, употребяващи платформата Volkswagen MEB могат да се презаредят до 80% единствено за половин час. Ако равнището на мощ на батериите, конфигурирани в зарядната станция, падне под избрана стойност, изтощената станция просто се подменя със заредена. А в случай че станцията е включена непрекъснато в електропреносната мрежа, батериите в нея се зареждат непрекъснато.
Зарядната станция в ролята на изграждащо звено на бъдещата енергийна гражданска война. Ако се зарежда с електрическа енергия, създадена от възобновими източници - като слънчева или вятърна сила да вземем за пример, новата зарядна станция за първи път ще даде опция за краткотрайно предпазване на електрическа енергия от резистентен източник и ще спомогне за реализиране на неутрална във връзка с CO2 електрическа подвижност. Страни като Германия, които включват висок дял създадени от възобновими източници електрическа енергия в енергопреносната мрежа, в този момент ще могат за първи път да съхраняват част от тази сила – задоволително е мрежата от бързозарядни станции от този вид да доближи избран общ размер.
Една батерия, два живота. Гъвкавата бързозарядна станция е и два пъти по-екологична, защото батерийният пакет на станцията е софтуерно обвързван с тези на бъдещите модели от ID. семейството. Тази идея предлага преимуществото освен на опцията за мащабиране на модулен принцип на версии с друг потенциал, само че и вторичната приложимост на по-стари ID. модели. Как може да стане това? Когато батерията на автомобила падне под избран остатъчен потенциал по време на виталния си цикъл, тя би трябвало да се подмени. Но в случай че след това тя премине съответния обстоен тест и се окаже, че може да се употребява в мобилна зарядна станция, експлоатационният й живот ще бъде продължен с този тип вторична приложимост.
Производството в Германия стартира през 2020 година. Гъвкавите бързозарядни станции ще спомогнат за ускорение на разрастването зарядната инфраструктура. През 2020 година Volkswagen Group Components ще пуснат в произвеждане нови зарядни станции в завода в немския град Хановер. В същото време на пазара ще излязат и първите модели от новото ID. семейство.
Историческият прототип – California Dreamin‘
Роден в Калифорния. Идеята за пясъчното бъги се ражда в Калифорния. Собственоръчно направените екземпляри с V8 мотори стартират да се мяркат по дюните на тихоокеанските плажове за първи път през 50-те години на предишния век. В избран миг по плажовете се появява и първото шаси на „ костенурката” Beetle с изрязана каросерия, ролбарове и боксерен мотор в задната част. Това дава на Брус Майерс, който до тогава се занимава с производството на лодки и дъски за сърф, концепцията за направа на олекотена пластмасова каросерия, усилена с влакна от фибростъкло (GFRP). През 1964 година американецът показва и първия си модел – яркочервен образец, наименуван “Old Red”. Сред дюните на Писмо Бийч, умерено местенце сред Сан Франциско и Лос Анджелис, той влиза в автомобилната история. Като инженер, художник, производител на лодки и разпален сърфист, той разполага с съвършеното комбиниране от професионални познания и предопределение, с цел да сътвори нов тип транспортно средство, което скоро ще се трансформира във ентусиазъм за стотици хиляди хора под името плажно или песъчно бъги. В началото на 70-те години и в Европа се развихря същинска бъги фикс идея. Пробивът значително се дължи на трима редактори от немското списание “Gute Fahrt” - те получават градивен документ от службата за механически контрол TÜV и в това време съумяват да завоюват доверието на дългогодишния сътрудник на Volkswagen Karmann за конструирането и производството на модела “Karmann GF Buggy”, От този миг нататък всички бъгита, публично хомологирани в Германия, се употребяват от типовото утвърждение на този модел. До момента на пика на бъги манията през 80-те години на пазара в Европа навлизат и доста други компании, акто един от най-известните и най-успешни дребносерийни производители е Apal от Белгия.
Teхнически данни – градивни характерности
•
• Teхнологична основа Moдулна пларформа с електрозадвижване
• Развоен стадий Концептуален модел
•
• Задвижване / пробег / динамични характерности
• Задвижване: Eлектродвигател, задно предаване (възможно двойно предаване)
• Maкс. мощ електродвигател: 150 кВт / 204 к.с.
• Maкс.върт. миг
• електродвигател: 310 Нм
• Капацитет на акумулатора: 62 кВтч
• Автономен пробег (WLTP): 250 км
• Ускорение (0-100 км/ч): 7.2 сек
• Максимална скорост: 160 км/ч (ограничена)
• Каросерия
• Дължина: 4 063 мм
• Широчина: 1 890 мм
• Височина: 1 463 мм
• Междуосие: 2 650 мм
• Преден / заден надвес: 686 / 727 мм
• Клиренс: 240 мм
• Предна диря: 1 589 мм
• Задна диря: 1 598 мм
• Колела/гуми: VA 255/55 R18, HA 285/60 R18
• Цветове: Fern Green, Grey Tech Blue
•
• Вътрешно / багажно пространство
• Седалки: Две интегрални седалки начело
• Багажно пространство: Гъвкави благоприятни условия,
• ремъци за фиксиране на товара
• Цветове: Fern Green, Fern Green Accent, Grey Tech Blue
Високотехнологичен автомобил с нулеви излъчвания за лятото, за плажа и градските улици - образно и софтуерно моделът отразява напълно нов аспект от опциите на MEB - модулната платформа с електрозадвижване на Volkswagen. Volkswagen демонстрира ID. BUGGY за първи път пред аудитория на 89-то Международно автомобилно ревю в Женева (от 7 до 17 март 2019 година). Едновременно с това компанията употребява опцията да означи на ревюто и премиерата на близка до серийното произвеждане гъвкава зарядна станция, която е в положение да провокира революционння смяна в инфраструктурата за зареждане на електрически автомобили.
От боксера до електродвигателя. Сравнението сред плажните бъгита от предишното и новия ID. BUGGY редуцира интервала от пет десетилетия единствено за момент. Всички бъгита от 60-те години се отличават със своята изключителна еластичност на модулен принцип, употребявайки за основа шасито на именитата „ костенурка” Beetle с ситуиран откъм гърба четирицилиндров боксер. Многобройни дребносерийни производители инсталираха върху шасито направени от стъклопласти (GFRP) каросерии и залагаха на мотора на Beetle, с цел да останат вечно в автомобилната история. Концептуалният ID. BUGGY е органично обвързван с тази паметна идея и я съчетава с софтуерните благоприятни условия на модерната ера. За основа при него се употребява прогресивното модулно шаси на платформата MEB с интегрирана в подовата структура акумулаторна батерия с високо напрежение. При ID. BUGGY литиево-йонната батерия е с потенциал 62 кВтч и зарежда с електрическа енергия тяговия електродвигател с мощ 150 кВт / 204 к.с. в задната част, осигурявайки деен самостоятелен пробег от към 250 км по стандарта WLTP. Възможно е и инсталирането на спомагателен електромотор на предния мост, с което се образува система за задвижване на четирите колела с виртуален “електрически карданен вал”.
Без покрив и без порти. Платформата MEB дава отлични благоприятни условия за съчетаване на най-екстремните пропорции с новата стилистична ДНК на електрическата подвижност и ID. BUGGY е превъзходна проява в тази тенденция. Ясният, еластичен език на формите показва неповторимото чувство за независимост, когато шофирате зад кормилото на бъгито. За да можете да усетите пълноценно вятъра с всичките си сетива, твърдият покрив и вратите са съзнателно отстранени, а издръжливият и минималистичен като дизайн интериор е изпълнен с водоустойчиви материали. Концептуалният модел следва класическита двуместна скица, само че съществува и опция за промяна на ID. BUGGY във вид с 2+2 места.
Задвижван от Volkswagen, създаван от X. Композитната каросерия, изпълнена под формата на комбинирана структура от алуминий, стомана и полимери, е самоносеща. Благодарение на модулната скица, горната й част може да бъде отделена от шасито на MEB платформата. Това е повече от явен сигнал за дребните производители и стартъп компаниите - както и в предишното, с концептуалния ID. BUGGY Volkswagen разкрива благоприятни условия за външни производители. Предложението е примамливо – на тази софтуерна основа може да се сътвори съвременно бъги с нулево равнище на излъчванията, готово да отговори на условията на бъдещето - без значение дали в Санта Барбара в Калифорния, в залива Ялонг в Китай или Санкт Петер Ординг в Германия. Като цяло, MEB разполага с капацитета да се трансформира в нова софтуерна основа за електрическа подвижност за доста коли производители. Известно е, че при започване на 2019 година Volkswagen разгласи за първи път, че има намерение да направи MEB налична и за конкурентни компании като обща платформа за електрически транспортни средства.
Предвестник на ID. модел? В същото време ID. BUGGY илюстрира широтата на спектъра на свободната от излъчвания подвижност, която може да бъде реализирана с потребление на модулната платформа с електрическо задвижване в границите на марката Volkswagen - след моделите ID. (компактен клас), ID. BUZZ (ван), ID. CROZZ (SUV) и ID. VIZZION (седан), новият ID. BUGGY е петата концептуална разработка, основана на платформата MEB, с която Volkswagen удостоверява за следващ път многоликия и еластичен темперамент на семейството от ID. модели. За разлика от първите четири концептуални модели, ID. BUGGY е умишлено планиран без системи за асистенция на ръководството. Моделът е умислен като лятно бъги и ще бъде изключително занимателен за шофиране на къси дистанции. Концептуалното бъги демонстрира образно, че на пазара има място за автомобил с нулеви излъчвания и стеснен обсег на оборудването като цяло в бъдещата продуктова гама на семейството от ID. модели
Основни моменти
Външен дизайн – същинско Buggy, същински ID.
Категорични пропорции. ID. BUGGY е основан като съвършено средство за придвижване по неасфалтирани пътища, дюни и плажове – това проличава във всеки милиметър от дизайна и от всяка позиция. Но несъмнено, концептуалният Volkswagen е съвършен сателит и за топлите вечери в града – със “Summer in the City” онлайн или през Bluetooth представителите. Водачът и пасажерът начело виждат ясно мощните форми на предния похлупак и изпъкналите калници, линията им продължава и в средата на каросерията с ниските отвори на праговете, а в огледалата за назад виждане се отразяват ясно необятните, повдигнати „ рамене” в региона на задните калници. Периметърът на каросерията е обрисуван от свободно стоящите калници, отворите на праговете, повдигнатият челен похлупак и още по-високата задна част, лакирани в непрозрачен, само че ослепителен зелен цвят Fern Green. Зоната в долната част също минава по целия периметър на каросерията, само че е изпълнена с тъмносиньо релефно лаково покритие Grey Tech Blue. Визуалният резултат от комбинацията на тези два цвята е брилянтен – като че ли зелената част плува над тъмносинята зона. Всичко това е ново, леко и сияйно, само че си остава същинско бъги и същински ID. Откритият концептуален модел с нулеви излъчвания е с дължина 4 063 мм, ширина 1 890 мм и височина 1 463 милиметра. Предният (686 мм) и задният (727 мм) надвес са много къси. Междуосовото разстояние на модела е 2650 милиметра.
Приветлива предница. Volkswagen е един от дребното автомобилни производители, чиито модели могат незабавно да бъдат разпознати като част от гамата на марката даже без съществуване на класическа радиаторна решетка. Това е по този начин, тъй като гените в дизайна им могат да се проследят директно до „ костенурката” Beetle и класическия Transporter – именити коли без радиаторна решетка, която не е нужна при разположените откъм гърба мотори с въздушно изстудяване. Същото важи и за моделите от ID. гамата, чиито електрически мотори не се нуждаят от охлаждащ въздушен поток. Това дефинира и характера на предната част на ID. BUGGY – един изцяло нов автомобил, което може незабавно да бъде разпознат като част от марката Volkswagen. Тази сбитост на дизайна също е измежду неповторимите черти на ID. BUGGY. Нещо повече – с този концептуален модел, екипът на основния дизайнер Клаус Бишоф показва напълно нов метод към основаването на автомобил за летни занимания. Линията по периметъра на предния похлупак наподобява по този начин, като че ли плават безтегловно над солидната ризница. Същото важи и за триизмерните LED фарове с овални контури на дневните светлини и сходни на зеници къси и дълги светлини. Създава се образното усещане, че светодиодните овали също плават свободно и са свързани с каросерията на автомобила единствено в региона на предния похлупак, а емблемата на VW на капака също е изпълнена като LED детайл. Два здрави, оцветени в алено стоманени отвора са вградени в броните, с цел да послужат за евакуиране на други коли или на самото ID. BUGGY при затъване в пясъка. Светодиодните светлини на мигачите са интегрирани в страничната и горната част на корпусите на огледалата за назад виждане. Като цяло всички стилистични елементи обрисуват приветливото и самонадеяно лице на новия всъдеход. И най-после, само че не на последно място, солидният алуминиев предпазен панел на дъното на каросерията подсигурява опазването на предния мост и останалите съставни елементи от удари и повреди при придвижване в кръстосан терен.
Плаващ контур. Подобно на предния похлупак, горната част на каросерията също наподобява по този начин, като че ли се носи безтегловно в пространстото. Със своята добре изразена присъща линия, тя хармонира чудесно с 18-цоловите колела и гумите с висока проходимост BFGoodrich All Terrain T/A (255/55 начело и 285/60 отзад) под нея. В региона на праговете присъщата линия се спуска и след това още веднъж се издига в посока обратно, а страничните панели на праговете се движат паралелно на нея. В същото време те извършват и функционалността на спомагателни предпазители на долната част на каросерията. И в този случай изборът на материал се е спрял на алуминия (с лаково покритие с хромиран ефект). Клиренсът под мостовете доближава внушителните 240 милиметра. Всичко в дизайна излъчва непорочност и страст, с спестовни линии, които провокират предпочитание да притежавате този автомобил. В централната част отвореният контур обезпечава безконтролен взор към облегалките на интегралните седалки и многофункционалния ID. волан. Покривните греди са изпълнени в сивосиньо Grey Tech Blue. Защитата при катурване се обезпечава от подсилената рамка на челното стъкло и Targa гредата, която също е отворена в профил – моделът не разполага с покрив в класическия смисъл, само че сред рамката на предното стъкло и Targa гредата може да се опъне сгъваемо було от черен брезент за отбрана от слънцето или при ненадейно утежняване на времето.
Мощна задница. Типично за бъгитата, задната част на каросерията е доста висока и необятна, изчистена и занимателна, лека и здрава в това време. Характерната линия по периферията продължава и тук, а лакираната във Fern Green горна част от задницата наподобява плава над долната тъмносиня секция. Подобно на LED фаровете начело, триизмерните блокове на светодиодните задни светлини са с объл дизайн. Външният борд е интегриран в региона, лакирана в цвета на горната част на каросерията, с помощта на което се основава образен резултат, при който долните 60% от светлините като че ли плават над черната й част. Куплунгът за зареждане на акумулаторната батерия е ситуиран под осветеното лого на VW откъм гърба. Под него е хубавичко напречна греда на бронята, която също се отличава с червени отвори за окачане на въжета за спешно евакуиране. До тях се намират светодиодните мигачи, а най-после, на най-ниското равнище, има още един алуминиев защитен панел на дъното.
Вътрешен дизайн – минималистичен и устойчив
Издръжливо намерено пространство. Светът на плажните бъгита от 60-те и новата епоха на електрическата подвижност се срещат на борда на ID. BUGGY в лишена от ретро внушения интерпретация на класическите мостри. Минималистичният интериор се характеризира с отлична ергономия с елементарно обслужване на функционалностите и водоустойчиви материали. Подобно на външния дизайн, стилистиката с изчистени повърхности излъчва устойчивост. Всички детайли по периметъра на екстериора намират своето продължение в зелено Fern Green, а горните елементи на облегалките са цветово координирани с акценти във Fern Green. По-голямата част от облицовките във вътрешното пространство са изпълнени в цвят Grey Tech Blue със крепко и износоустойчиво покритие „ soft-touch” и могат да устоят невредими както шофирането по плажа, по този начин и лекия летен дъжд по градските улици. Това важи в същата степен за и подовото покритие с бутони срещу хлъзгане. Водачът и пасажерът са настаненми на интегрални седалки с вградени в облегалките опори за глава и водачи на защитните колани. Също по този начин те имат на свое разположение и извънредно обстойно пространство, защото макар скъсеното на модулен принцип междуосие, ID. BUGGY се отличава с типичния за всички ID. модели необятен интериор - с помощта на компактното електрическо задвижване и разположените оптимално на открито мостове с дребни надвеси на каросерията. Това в допълнение пространство постоянно обезпечава вътрешен размер с към клас по-високо спрямо модели с стандартно задвижване от същия клас.
Шестоъгълен волан. Водачът има пред себе си мултифункционален волан (сплеснат шестоъгълник) с принадлежности за ръководство в напречната спица (в цвят Fern Green Accent). Те са капацитивни и реагират на допиране, само че в това време е належащо леко натискане, с цел да се избегне инцидентното активиране на функционалностите. Мобилната телефония и мултимедията се ръководят с осветени полета. Външната повърхнина на кормилото е облицована с водоустойчива сива кожа (Nappa Silver Grey), до момента в който вътрешната е изпълнена в синьо Grey Tech Blue. Това тъмносиньо лаково покритие със „ soft-touch” повърхнина е употребявано в багажното поделение откъм гърба, където товарите се обезопасяват посредством притягане с регулируеми ремъци.
Контролни принадлежности с цифрови показания. Минималистичният цифров кокпит е планиран по този начин, че да подхожда напълно на характера и дизайна на ID. BUGGY - концептуалниятмодел посреща лидера с привет “Hey you” на екрана на арматурното табло, напомняйки му, че е подготвен за екшън. Дизайнерите и инженерите на Volkswagen са постигнали напълно интуитивна логичност на ръководството на функционалностите. Ето няколко елементарни образеца в тази тенденция - в случай че лидерът смени режима на трансмисията (D, N или R) с натискане върху дребния диск от дясната страна на кормилната колона напред или обратно, тази смяна се демонстрира като въртеливо придвижване непосредствено в цифровия блок на контолните принадлежности Digital Cockpit – по този начин придвижването при натискане и неговата визуализация се сплотяват. Друг образец за интуитивната логичност на работа е блокът на педалите - триъгълният знак на стрелката за “Start”, прочут от потребителската електроника, е изобразен на педала на газта, а върху педала на спирачката има знак с две отвесни черти за “Stop”. Тези знаци са разбираеми за всеки на планетата.
Eлектрозадвижване – нулеви излъчвания, както ви харесва
Гъвкава настройка. Системата на задвижване с нулеви излъчвания на I.D. BUGGY се състои от тягов електродвигател, силова електроника и едностепенна предавателна кутия, вградени в задния мост, плоска акумулаторна батерия с високо напрежение (капацитет 62 кВтч), ситуирана за спестовност на пространство в пода на каросерията и спомагателни елементи, поместени в предната част на концептуалния модел. Електродвигателят разполага с оптималната мощ 150 кВт / 204 к.с. Цялостният темперамент на динамичния ID. BUGGY подхожда на опциите на мотора, който обезпечава оптимален въртящ миг от 310 Нм от положение на покой. Това значи, че електрическото бъги е в положение да обезпечи задоволително двигателна сила на задния мост постоянно - даже и отвън пътя. При цялостно ускоряване на асфалтирана права, концептуалният модел доближава скоросдт от 100 км/ч единствено след 7,2 секунди, а оптималната скорост е лимитирана по електронен път при 160 км/ч. Като опция на задното предаване е допустимо да се инсталира и втори електрически мотор в предния мост на ID. BUGGY - в този случай, „ електрическият карданен вал “ може за елементи от секундата да разпредели тягата на двойното предаване 4MOTION сред колелата на предния и задния мост по метод, който ще се отрази оптимално на динамичността на пътя.
С акцент върху динамичността. Независимо дали се употребява задно предаване или задвижването на четирите колела, енергийният поток с високо напрежение сред мотора и акумулатора се управлява непрекъснато от силовата електроника. Тя преобразува съхранявания в батерията прав ток (DC) в нужни за задвижването изменчив ток (AC), а бордовата електроника се зарежда напрегнато от12V посредством DC/DC конвертор. Разположението на батерията в пода на автомобила има позитивен резултат върху неутралното държание на пътя на ID. BUGGY, защото с помощта на него центърът на тежестта се измества надолу.
Гъвкави бързозарядни станции – гражданска война в зарядната инфраструктура
Зареждане на всички места по света. В Женева Volkswagen Group демонстрира по какъв начин в бъдеще зареждането може да бъде осъществено по революционен прийом на практика на всички места - било то на плажа, на концерт навън, в града или където и да било другаде. На ревюто своята премиера ще означи гъвкавата станция за бързо зареждане, която дава опция за краткотрайна апаратура или непрекъснат стационарен монтаж.
Powerbank за електрически автомобили. Концепцията на тези близки до серийното произвеждане мобилни зарядни станции се гради на правилото на мобилните акупулатори Powerbank - сходни на тези, които милиони хора употребяват за зареждане на своите смарт телефони по време на път, единствено че доста по-големи и по-мощни. Зарядният потенциал доближава 360 кВтч. Благодарение на правотоковата (DC) технология за бързо зареждане с оптимален потенциал от 100 кВт, батериите на моделите, употребяващи платформата Volkswagen MEB могат да се презаредят до 80% единствено за половин час. Ако равнището на мощ на батериите, конфигурирани в зарядната станция, падне под избрана стойност, изтощената станция просто се подменя със заредена. А в случай че станцията е включена непрекъснато в електропреносната мрежа, батериите в нея се зареждат непрекъснато.
Зарядната станция в ролята на изграждащо звено на бъдещата енергийна гражданска война. Ако се зарежда с електрическа енергия, създадена от възобновими източници - като слънчева или вятърна сила да вземем за пример, новата зарядна станция за първи път ще даде опция за краткотрайно предпазване на електрическа енергия от резистентен източник и ще спомогне за реализиране на неутрална във връзка с CO2 електрическа подвижност. Страни като Германия, които включват висок дял създадени от възобновими източници електрическа енергия в енергопреносната мрежа, в този момент ще могат за първи път да съхраняват част от тази сила – задоволително е мрежата от бързозарядни станции от този вид да доближи избран общ размер.
Една батерия, два живота. Гъвкавата бързозарядна станция е и два пъти по-екологична, защото батерийният пакет на станцията е софтуерно обвързван с тези на бъдещите модели от ID. семейството. Тази идея предлага преимуществото освен на опцията за мащабиране на модулен принцип на версии с друг потенциал, само че и вторичната приложимост на по-стари ID. модели. Как може да стане това? Когато батерията на автомобила падне под избран остатъчен потенциал по време на виталния си цикъл, тя би трябвало да се подмени. Но в случай че след това тя премине съответния обстоен тест и се окаже, че може да се употребява в мобилна зарядна станция, експлоатационният й живот ще бъде продължен с този тип вторична приложимост.
Производството в Германия стартира през 2020 година. Гъвкавите бързозарядни станции ще спомогнат за ускорение на разрастването зарядната инфраструктура. През 2020 година Volkswagen Group Components ще пуснат в произвеждане нови зарядни станции в завода в немския град Хановер. В същото време на пазара ще излязат и първите модели от новото ID. семейство.
Историческият прототип – California Dreamin‘
Роден в Калифорния. Идеята за пясъчното бъги се ражда в Калифорния. Собственоръчно направените екземпляри с V8 мотори стартират да се мяркат по дюните на тихоокеанските плажове за първи път през 50-те години на предишния век. В избран миг по плажовете се появява и първото шаси на „ костенурката” Beetle с изрязана каросерия, ролбарове и боксерен мотор в задната част. Това дава на Брус Майерс, който до тогава се занимава с производството на лодки и дъски за сърф, концепцията за направа на олекотена пластмасова каросерия, усилена с влакна от фибростъкло (GFRP). През 1964 година американецът показва и първия си модел – яркочервен образец, наименуван “Old Red”. Сред дюните на Писмо Бийч, умерено местенце сред Сан Франциско и Лос Анджелис, той влиза в автомобилната история. Като инженер, художник, производител на лодки и разпален сърфист, той разполага с съвършеното комбиниране от професионални познания и предопределение, с цел да сътвори нов тип транспортно средство, което скоро ще се трансформира във ентусиазъм за стотици хиляди хора под името плажно или песъчно бъги. В началото на 70-те години и в Европа се развихря същинска бъги фикс идея. Пробивът значително се дължи на трима редактори от немското списание “Gute Fahrt” - те получават градивен документ от службата за механически контрол TÜV и в това време съумяват да завоюват доверието на дългогодишния сътрудник на Volkswagen Karmann за конструирането и производството на модела “Karmann GF Buggy”, От този миг нататък всички бъгита, публично хомологирани в Германия, се употребяват от типовото утвърждение на този модел. До момента на пика на бъги манията през 80-те години на пазара в Европа навлизат и доста други компании, акто един от най-известните и най-успешни дребносерийни производители е Apal от Белгия.
Teхнически данни – градивни характерности
•
• Teхнологична основа Moдулна пларформа с електрозадвижване
• Развоен стадий Концептуален модел
•
• Задвижване / пробег / динамични характерности
• Задвижване: Eлектродвигател, задно предаване (възможно двойно предаване)
• Maкс. мощ електродвигател: 150 кВт / 204 к.с.
• Maкс.върт. миг
• електродвигател: 310 Нм
• Капацитет на акумулатора: 62 кВтч
• Автономен пробег (WLTP): 250 км
• Ускорение (0-100 км/ч): 7.2 сек
• Максимална скорост: 160 км/ч (ограничена)
• Каросерия
• Дължина: 4 063 мм
• Широчина: 1 890 мм
• Височина: 1 463 мм
• Междуосие: 2 650 мм
• Преден / заден надвес: 686 / 727 мм
• Клиренс: 240 мм
• Предна диря: 1 589 мм
• Задна диря: 1 598 мм
• Колела/гуми: VA 255/55 R18, HA 285/60 R18
• Цветове: Fern Green, Grey Tech Blue
•
• Вътрешно / багажно пространство
• Седалки: Две интегрални седалки начело
• Багажно пространство: Гъвкави благоприятни условия,
• ремъци за фиксиране на товара
• Цветове: Fern Green, Fern Green Accent, Grey Tech Blue
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ