С двигател от Cosworth, подготвен от AMG, с титли на пистата и култов статут
Този AMG-Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II 1992 е същински спортен автомобил. Екземплярът е от годината на първата му тутла в Германския шампионат за туристически коли. Това е автомобил, който дефинира законите на аеродинамиката преди 30 години. И в този момент излиза на търг на RM Sothеby’s, по тази причина поглеждаме обратно към историята на този паметен модел.
Състезателната история на 190 Е стартира при започване на 80-те години, когато Mercedes-Benz желае да го пусне в Group B. Но когато сигурността става причина ФИА да дръпне шалтера на рали чудовищата в Група В, Mercedes прави същото със спортните упоритости на 190.
Макар публично планът да е заровен, група инженери не престават да създават спортна версия въз основата на 190-ката. Тяхното прикритие е работа по спортна версия на 190 Е за пътя, която има една единствена публична демонстрация на писта. Това става в конкуренцията Nurburgring Race of Champions през 1984 година, която Аертон Сена печели.
Автомобилът се продава задоволително добре, с цел да покрие хомологационните условия на FIA за Group A. Така, работещите в сенките инженери, снабдили своето отроче с 2,3-литров мотор от Cosworth, заинтересоват сътрудниците си в AMG – по това време към момента обособена компания от Mercedes.
Към 1986 година темпото в шампионата DTM се диктува от 190 Е, само че Mercedes към момента не има вяра на плана и не го поддържа публично. Оказва се, че 2,3-литровият мотор е слаб и конкуренцията е по-бърза, по тази причина към Cosworth е отправена молба за 2,5-литров мотор. Той ражда Evolution I, по-късно и Evolution II.
Според документите, предоставени на аукционната къща, 2,5-литровият редови мотор генерира 373 к.с. и 300 Нм въртящ миг.
Още за този емблематичен състезателен модел четете на
Състезателната история на 190 Е стартира при започване на 80-те години, когато Mercedes-Benz желае да го пусне в Group B. Но когато сигурността става причина ФИА да дръпне шалтера на рали чудовищата в Група В, Mercedes прави същото със спортните упоритости на 190.
Макар публично планът да е заровен, група инженери не престават да създават спортна версия въз основата на 190-ката. Тяхното прикритие е работа по спортна версия на 190 Е за пътя, която има една единствена публична демонстрация на писта. Това става в конкуренцията Nurburgring Race of Champions през 1984 година, която Аертон Сена печели.
Автомобилът се продава задоволително добре, с цел да покрие хомологационните условия на FIA за Group A. Така, работещите в сенките инженери, снабдили своето отроче с 2,3-литров мотор от Cosworth, заинтересоват сътрудниците си в AMG – по това време към момента обособена компания от Mercedes.
Към 1986 година темпото в шампионата DTM се диктува от 190 Е, само че Mercedes към момента не има вяра на плана и не го поддържа публично. Оказва се, че 2,3-литровият мотор е слаб и конкуренцията е по-бърза, по тази причина към Cosworth е отправена молба за 2,5-литров мотор. Той ражда Evolution I, по-късно и Evolution II.
Според документите, предоставени на аукционната къща, 2,5-литровият редови мотор генерира 373 к.с. и 300 Нм въртящ миг.
Още за този емблематичен състезателен модел четете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ