Нови Безмилостни Правила От Мвр Стягат Младите Шофьори На Пътя!
Той включва шофиране на лед, мокра настилка, мощен дъжд и така нататък Ако обаче той си спести образованието, то тогава книжката му автоматизирано ще става невалидна.
Смята се, че младите водачи са извънредно рискови поради слабата си подготовка. Данните сочат, че като участници в придвижването на възраст от 18 до 24 години са починали 60 души и са били ранени 1170 младежи и девойки. От тях като водачи гибелта си са намерили 26 индивида, а ранените са били 593. Пътниците, които са потърпевши поради невниманието им, пък са стряскащата численост от 33 514 души, а пешеходците 5107.
„ Тези и други позитивни практики, прилагани в европейските страни, предопределят и по-високите познания и умения на техните водачи, което дава отражение и върху честотата на тежките произшествия допускани от новите водачи, написа Пик. За ограничение на броя на тежките произшествия, допускани от новите водачи, в нашата страна би следвало да се подхващат ограничения за изменение в стратегиите за образование продължителността и обсега на образование и инспекцията на знанията и уменията “, показва вътрешният министър.
В отчета се упорства да се заимства опит и от Франция, където младежите стартират да карат при извънредно строги условия още от 15-годишна възраст. Така те получават на практика умения доста по-рано от българските си сътрудници.
От силовото ведомство желаят и основаване на система за регистрация на тежките пътнотранспортни катастрофи, позволени от нови водачи. Така ще се види къде са грешките по време на образованието.
Смята се, че младите водачи са извънредно рискови поради слабата си подготовка. Данните сочат, че като участници в придвижването на възраст от 18 до 24 години са починали 60 души и са били ранени 1170 младежи и девойки. От тях като водачи гибелта си са намерили 26 индивида, а ранените са били 593. Пътниците, които са потърпевши поради невниманието им, пък са стряскащата численост от 33 514 души, а пешеходците 5107.
„ Тези и други позитивни практики, прилагани в европейските страни, предопределят и по-високите познания и умения на техните водачи, което дава отражение и върху честотата на тежките произшествия допускани от новите водачи, написа Пик. За ограничение на броя на тежките произшествия, допускани от новите водачи, в нашата страна би следвало да се подхващат ограничения за изменение в стратегиите за образование продължителността и обсега на образование и инспекцията на знанията и уменията “, показва вътрешният министър.
В отчета се упорства да се заимства опит и от Франция, където младежите стартират да карат при извънредно строги условия още от 15-годишна възраст. Така те получават на практика умения доста по-рано от българските си сътрудници.
От силовото ведомство желаят и основаване на система за регистрация на тежките пътнотранспортни катастрофи, позволени от нови водачи. Така ще се види къде са грешките по време на образованието.
Източник: bradva.bg
КОМЕНТАРИ