Гроздан Караджов: Невъзможно е влакът София–Пловдив да стига за час
Той изясни, че линията сред двата града разрешава придвижване с до 160 км/ч, само че навлизането и излизането от гарите става при доста по-ниски скорости, което прави сходно времетраене математически неизпълнимо.
Според Караджов скорост от 160 км/ч може да бъде реализирана едвам след довеждане докрай на настоящите поправки.
В момента по трасето се работи по над 70 уреди – мостове, тунели и виадукти.
Част от плановете би трябвало да приключат до края на 2027 година, а модернизацията на секторите Елин Пелин–Костенец и Костенец–Септември – до 2029 година
Министърът разкри и сериозен проблем с тунел №2 в правата Елин Пелин–Костенец, където е позволена сериозна проектантска неточност.
Заради употребявани леки крепежи оборудването не устоя при строителните действия.
Последвалите експертизи са предложили по-скъпо подсилване, което постанова нова процедура по социална поръчка, защото министерството няма право еднолично да усилва разноските.
Според Караджов скорост от 160 км/ч може да бъде реализирана едвам след довеждане докрай на настоящите поправки.
В момента по трасето се работи по над 70 уреди – мостове, тунели и виадукти.
Част от плановете би трябвало да приключат до края на 2027 година, а модернизацията на секторите Елин Пелин–Костенец и Костенец–Септември – до 2029 година
Министърът разкри и сериозен проблем с тунел №2 в правата Елин Пелин–Костенец, където е позволена сериозна проектантска неточност.
Заради употребявани леки крепежи оборудването не устоя при строителните действия.
Последвалите експертизи са предложили по-скъпо подсилване, което постанова нова процедура по социална поръчка, защото министерството няма право еднолично да усилва разноските.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ