Мъск обеща да направи Tesla велика отново и инвеститорите се вързаха – засега
Това несъмнено ще са сложни дни за Tesla. Продажбите понижават, компанията изкарва по-малко пари от всяка кола, която съумява да продаде, а съперниците ѝ „ изяждат “ от пазарния ѝ дял, изключително на интернационално равнище. Краят на другите федерални политики за електрическите автомобили също може да коства на компанията милиарди, написа CNN.
И тук идва изпълнителният шеф. Илон Мъск направи компанията това, което е, трансформирайки я от непретенциозен стартъп във финансов колос. Но в този момент към него се въртят съвсем непрекъснати несъгласия. В момента той движи уговорките си към държавното управление на Съединени американски щати, включва се в интернационалната политика, играе видеоигри и разгласява в обществената си мрежа X. И всичко това отвлича вниманието му от Tesla в година, която той самият назова „ основна “ за компанията.
Но няма по какъв начин да разберете това от цената на акциите на Tesla, която към момента е дребна спрямо пазарната стойност на всеки различен производител на коли.
По време на скорошна среща с вложители Мъск пое ангажимент за иден голям прогрес в самоуправляващите се коли, роботакситата и хуманоидните роботи, като даде обещание, че идната година ще бъде „ епична “, вместо да се концентрира върху главните тематики в компанията. В идващите дни акциите на компанията нарастнаха с 4%, макар че самият Мъск призна, че има опит в това да не извършва обещанията си.
Има път, при който Tesla коства повече от идващите пет топ компании, взети дружно “, предвижда той. „ Това е сложен път, само че е изпълним. “
Някои анализатори обаче сложиха под въпрос растежа в цената на акциите.
Поскъпването на акциите на Tesla нямаше никаква връзка с финансовите резултати на компанията през преди малко приключеното тримесечие или с вероятностите ѝ за напредък през идната година “, написа автомобилният анализатор на JPMorgan Райън Бринкман в записка до клиентите. „ Акциите на Tesla не престават да ни вършат усещане, че са изцяло отделени от главните неща. “
Някои вложители обаче не престават да са бичи настроени.
„ Биковете са фокусирани върху изкуствения разсъдък и самостоятелните транспортни средства “, сподели анализаторът на Wedbush Securities Дан Айвс, който счита себе си за един от тези бикове, с целева цена от $550 за 12 месеца, която би била 45% над цената на затваряне в сряда.
Айвс сподели, че оттатък обещанието за самостоятелни транспортни средства, проектите на Tesla да продава хуманоидни роботи на обществеността незабавно след 2026 година ще бъдат „ основни “.
Според Мъск това, което ще направи Tesla толкоз скъпа, е, че притежателите на нейните самостоятелни транспортни средства скоро ще могат да дават чартърен своите коли – нещо като ръководен от роботи Uber – като по този метод вършат пари, когато колите другояче биха били паркирани. Мъск твърди, че това ще промени главната стопанска система на притежанието на коли.
Той предвижда още по-големи продажби за плануваните от компанията хуманоидни роботи Optimus, които съгласно него могат да донесат повече от 10 трлн. $ годишно.
Наистина е ненормално “, сподели той.
Неспазени обещания
Мъск има своя опит с амбициозни обещания и съществено пропуснати цели.
През 2016 година той сподели, че до края на 2017 година функционалността за цялостно независимо шофиране (FSD) ще разреши на притежателите да извикат колите си да дойдат при тях, без никого зад кормилото, от цялата страна. И с всяка последваща година той продължаваше да споделя, че същинското самостоятелно шофиране, без намесата на човешки лидер, е единствено след година или нещо такова. През 2019 година той предвижда, че услугата роботакси на Tesla ще бъде налична до 2020 година
Реалността е, че FSD на Tesla е разследвана от Националния ръб по сигурност на превоза за поредност от произшествия и към момента изисква човек да седи зад кормилото, подготвен да поеме надзор над автомобила.
И въпреки всичко през октомври 2024 година, когато разкрива първообраз на своята Cybercab без водач, която даже няма педал за газта, педал за спирачката или волан, той даде обещание „ независимо (шофиране) евентуално до края на тази година “. Тогава той добави: „ Обикновено съм малко оптимист във връзка с времевите рамки “.
Самостоятелното шофиране към момента не е допустимо. И в срещата си с вложители Мъск разкри, че съществуващите Tesla ще се нуждаят от „ мъчителна и сложна “ хардуерна актуализация, с цел да могат в миналото в действителност да се ръководят независимо.
Тук идват и обещаните регулаторни промени.
Администрацията на Тръмп съобщи, че възнамерява да приключи данъчния заем от $7500 за електрически транспортни средства, в това число Tesla, тази година. Въпреки че това може да навреди най-вече на продажбите на електрически автомобили на производителите на остарели коли, това въпреки всичко ще направи Tesla по-скъпи спрямо бензиновите коли – тъкмо, когато растежът на търсенето на електрически автомобили в Съединени американски щати се забавя.
Освен това, Tesla получава милиарди от продажбата на регулаторни заеми на автомобилни производители, които към момента продават най-вече коли с бензинов мотор. Администрацията на Тръмп дава обещание да анулира по-строгите правила за излъчванията, които преди всичко пораждат тези регулаторни заеми.
Ще даде ли Мъск нужното внимание на Tesla?
Мъск постоянно е бил заплеснат от другите си бизнеси, като SpaceX, The Boring Company, Neuralink и платформата си за обществени медии X, а в този момент е още по-разсеян от ролята си в прекрояването на федералното държавно управление.
По време на минали провокации на Tesla, като увеличение на производството на нови транспортни средства, Мъск безусловно живееше и спеше в заводите и работеше непрекъснато. Това няма да е по този начин в Tesla този път.
Дори с към момента настоящия данъчен заем за EV, Tesla преди малко регистрира първия си годишен спад в продажбите през 2024 година на фона на засилената конкуренция от други производители на коли.
Така да вземем за пример броят на продадените коли Tesla в Германия през януари понижа с 59% спрямо година по-рано, съгласно Германската федерална работа за авто превоз. Точно както Мъск беше основен покровител на президента Доналд Тръмп, той се трансформира във почитан покровител на крайнодясната партия Алтернатива за Германия (AfD).
Акциите на Tesla паднаха с 4% по време на търговията в четвъртък, откакто беше оголен спадът на продажбите в Германия. Но акциите към момента са нарастнали с 50% след изборите в Съединени американски щати на 5 ноември, защото вложителите се обзалагат, че Tesla ще се възползва от новата роля на Мъск като по този начин наречения „ първи другар “ на Тръмп.
Илон Мъск тесла акции на тесла Tesla самостоятелни автомобили
И тук идва изпълнителният шеф. Илон Мъск направи компанията това, което е, трансформирайки я от непретенциозен стартъп във финансов колос. Но в този момент към него се въртят съвсем непрекъснати несъгласия. В момента той движи уговорките си към държавното управление на Съединени американски щати, включва се в интернационалната политика, играе видеоигри и разгласява в обществената си мрежа X. И всичко това отвлича вниманието му от Tesla в година, която той самият назова „ основна “ за компанията.
Но няма по какъв начин да разберете това от цената на акциите на Tesla, която към момента е дребна спрямо пазарната стойност на всеки различен производител на коли.
По време на скорошна среща с вложители Мъск пое ангажимент за иден голям прогрес в самоуправляващите се коли, роботакситата и хуманоидните роботи, като даде обещание, че идната година ще бъде „ епична “, вместо да се концентрира върху главните тематики в компанията. В идващите дни акциите на компанията нарастнаха с 4%, макар че самият Мъск призна, че има опит в това да не извършва обещанията си.
Има път, при който Tesla коства повече от идващите пет топ компании, взети дружно “, предвижда той. „ Това е сложен път, само че е изпълним. “
Някои анализатори обаче сложиха под въпрос растежа в цената на акциите.
Поскъпването на акциите на Tesla нямаше никаква връзка с финансовите резултати на компанията през преди малко приключеното тримесечие или с вероятностите ѝ за напредък през идната година “, написа автомобилният анализатор на JPMorgan Райън Бринкман в записка до клиентите. „ Акциите на Tesla не престават да ни вършат усещане, че са изцяло отделени от главните неща. “
Някои вложители обаче не престават да са бичи настроени.
„ Биковете са фокусирани върху изкуствения разсъдък и самостоятелните транспортни средства “, сподели анализаторът на Wedbush Securities Дан Айвс, който счита себе си за един от тези бикове, с целева цена от $550 за 12 месеца, която би била 45% над цената на затваряне в сряда.
Айвс сподели, че оттатък обещанието за самостоятелни транспортни средства, проектите на Tesla да продава хуманоидни роботи на обществеността незабавно след 2026 година ще бъдат „ основни “.
Според Мъск това, което ще направи Tesla толкоз скъпа, е, че притежателите на нейните самостоятелни транспортни средства скоро ще могат да дават чартърен своите коли – нещо като ръководен от роботи Uber – като по този метод вършат пари, когато колите другояче биха били паркирани. Мъск твърди, че това ще промени главната стопанска система на притежанието на коли.
Той предвижда още по-големи продажби за плануваните от компанията хуманоидни роботи Optimus, които съгласно него могат да донесат повече от 10 трлн. $ годишно.
Наистина е ненормално “, сподели той.
Неспазени обещания
Мъск има своя опит с амбициозни обещания и съществено пропуснати цели.
През 2016 година той сподели, че до края на 2017 година функционалността за цялостно независимо шофиране (FSD) ще разреши на притежателите да извикат колите си да дойдат при тях, без никого зад кормилото, от цялата страна. И с всяка последваща година той продължаваше да споделя, че същинското самостоятелно шофиране, без намесата на човешки лидер, е единствено след година или нещо такова. През 2019 година той предвижда, че услугата роботакси на Tesla ще бъде налична до 2020 година
Реалността е, че FSD на Tesla е разследвана от Националния ръб по сигурност на превоза за поредност от произшествия и към момента изисква човек да седи зад кормилото, подготвен да поеме надзор над автомобила.
И въпреки всичко през октомври 2024 година, когато разкрива първообраз на своята Cybercab без водач, която даже няма педал за газта, педал за спирачката или волан, той даде обещание „ независимо (шофиране) евентуално до края на тази година “. Тогава той добави: „ Обикновено съм малко оптимист във връзка с времевите рамки “.
Самостоятелното шофиране към момента не е допустимо. И в срещата си с вложители Мъск разкри, че съществуващите Tesla ще се нуждаят от „ мъчителна и сложна “ хардуерна актуализация, с цел да могат в миналото в действителност да се ръководят независимо.
Тук идват и обещаните регулаторни промени.
Администрацията на Тръмп съобщи, че възнамерява да приключи данъчния заем от $7500 за електрически транспортни средства, в това число Tesla, тази година. Въпреки че това може да навреди най-вече на продажбите на електрически автомобили на производителите на остарели коли, това въпреки всичко ще направи Tesla по-скъпи спрямо бензиновите коли – тъкмо, когато растежът на търсенето на електрически автомобили в Съединени американски щати се забавя.
Освен това, Tesla получава милиарди от продажбата на регулаторни заеми на автомобилни производители, които към момента продават най-вече коли с бензинов мотор. Администрацията на Тръмп дава обещание да анулира по-строгите правила за излъчванията, които преди всичко пораждат тези регулаторни заеми.
Ще даде ли Мъск нужното внимание на Tesla?
Мъск постоянно е бил заплеснат от другите си бизнеси, като SpaceX, The Boring Company, Neuralink и платформата си за обществени медии X, а в този момент е още по-разсеян от ролята си в прекрояването на федералното държавно управление.
По време на минали провокации на Tesla, като увеличение на производството на нови транспортни средства, Мъск безусловно живееше и спеше в заводите и работеше непрекъснато. Това няма да е по този начин в Tesla този път.
Дори с към момента настоящия данъчен заем за EV, Tesla преди малко регистрира първия си годишен спад в продажбите през 2024 година на фона на засилената конкуренция от други производители на коли.
Така да вземем за пример броят на продадените коли Tesla в Германия през януари понижа с 59% спрямо година по-рано, съгласно Германската федерална работа за авто превоз. Точно както Мъск беше основен покровител на президента Доналд Тръмп, той се трансформира във почитан покровител на крайнодясната партия Алтернатива за Германия (AfD).
Акциите на Tesla паднаха с 4% по време на търговията в четвъртък, откакто беше оголен спадът на продажбите в Германия. Но акциите към момента са нарастнали с 50% след изборите в Съединени американски щати на 5 ноември, защото вложителите се обзалагат, че Tesla ще се възползва от новата роля на Мъск като по този начин наречения „ първи другар “ на Тръмп.
Илон Мъск тесла акции на тесла Tesla самостоятелни автомобили
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ