165 километра нови и основно ремонтирани пътища у нас: Над 50% от...
Това разгласи министърът на районното развиване и благоустройството Андрей Цеков.
Цеков дружно със заместника с Николай Найденов и инж. Веселин Димитров – шеф на Института за пътища и мостове, показаха резултатите от осъществените инспекции на сектори от републиканската пътна мрежа. Взети са общо 312 сондажни проби от 12 обекта в гаранционен период, като на 7 от тях са открити разминавания на дебелината на асфалтовите пластове с плановите. На 4 от тестваните 13 пътища за равност са открити нередности.
Агенция „ Пътна инфраструктура “ към този момент е изпратила писма до компаниите реализатори на ремонта и надзора за премахване на установените пропуски в границите на гаранционните периоди. Към този миг към този момент са подхванати дейности за премахване на дефектите в близо 9-километров сектор по направлението Бяла Слатина – Плевен, като няма искания от страна на изпълнителя за установените отклонения.
„ Целта ни е да се реализират регулярни инспекции на качеството на към този момент признати и изпълнени планове по главен ремонт или създаване на нова пътна инфраструктура в границите на гаранционните периоди, тъй че страната да упражни правата си по рекламации и позволени дефекти в границите на гаранцията “, съобщи Цеков. Той добави, че инспекциите не престават.
Министърът заключи, че в някои от обектите позволените дефекти са местни, т.е. отнасят се до избрани дребни сектори на пътното платно, а в други са установени систематични нередности – по протежения на целия пътен сектор са открити отклонения от плановите и нормативни условия.
„ Изводите са, че явно има пропуски при реализирането на настоящия надзор по време на осъществяването на ремонтите, които водят до отклонения от изискуемото качеството. Това е сериозен сигнал, по отношение на действието на системите за надзор от изпълнителите, надзора и страната, за което е належащо да се увеличи качеството по време на осъществяването “, означи Андрей Цеков.
Регионалният министър даде образец, че по автомагистрала „ Струма “ са установени дефекти в 12 разнообразни сектори, с обща дължина 1300 нелинейни метра в общо 16 км трасе. Там има знак за понижен надзор при осъществяване, само че не се визира целият сектор.
По различен метод стоят нещата с обходния път на град Ахелой, където в сектор от към 5 км, от взетите 32 сондажни ядки, 22 не дават отговор на плановите и нормативни условия. Разлика има в главните асфалтови пластове и цялата дебелина на асфалта, като отклоненията са разнообразни в другите сектори.
„ Ако плановите условия са за 21 см дебелина на асфалта, с възможно отклоняване 10%, или 19 см толеранс, имаме сектори с асфалтово покритие към 15 см. Това е най-фрапиращият случай. Същото е по околовръстното на Добрич, на път III-1304 Бяла Слатина – Плевен и други Дали сме наставления за премахване на минусите, като ще създадем и следваща инспекция дали след ремонта пътищата към този момент дават отговор на условията по плана “, разяснява още районният министър.
Той бе безапелационен, че графикът за инспекции се базира на едно обективно събитие – по кое време изтича гаранцията. Затова първите инспекции са съсредоточени на първо време в секторите, където тя е пред приключване. „ Метеорологичните условия не могат да въздействат на дебелината на асфалта. Там, където липсват 3 или 4 см от асфалта не може да се изпарят от топлото време “, сподели още районният министър.
Той акцентира, че писма са изпратени до всички реализатори, като досега няма възражения за установеното. Разбира се, те като страна в процеса, могат да търсят отбрана, само че констатациите стъпват на справедливи и научни данни. Взетите ядки са съгласно методиката на Института по пътища и мостове – по една на всеки 2000 кв. м трасе. „ Може да съпоставите и с инспекциите, които се правеха от служебното държавно управление, което взе 9 ядки от 4 автомагистрали “, сподели още Цеков.
Той добави, че тестваните пътища са строени в разнообразни интервали, като гаранционната поддръжка също е с разнообразни периоди – 7 година за автомагистрали, 5 година за първокласни пътища, 4 година за второкласни пътища. „ Съобразяваме се с датите на приключване на гаранциите и ще продължим дотогава, до момента в който е належащо. На всеки един пътен сектор, който е в гаранция, ще правим нужните инспекции. Основна отговорност на АПИ и на Министерство на регионалното развитие е да обезпечи точното осъществяване на подписаните контракти. Ако е изпълнено с неприятно качество – то би трябвало да се оправи в периода на гаранция. ДНСК ще ревизира дали има разлика в изпълненото и регистрираното по документи и в случай че се откри, че има документи, които са с погрешно наличие, тогава ще има вероятно съображение за наказателно произвеждане “, сподели още министър Цеков.
„ Работата на страната е без оглед на това кой е изпълнителят да упражни правата си, тъй че да подсигурява, че предоставеното от страната и заплатеното с пари на данъкоплатците, е такова, каквото изисква планът и законът. Не съм се интересувал кои са изпълнителите “, акцентира още районният министър.
„ До средата на месец ноември ще обявим решението на работната група по какъв начин ще продължи строителството на Автомагистрала „ Хемус “. Няма да влизам в елементи, тъй като те стават мотив за операции, най-много политически, а въпросът е чисто юридически и може да се реши с дейности на държавното управление и Народното събрание “, разяснява министър Цеков в отговор на питане от медии.
Регионалният министър увери, че зимното поддържане на републиканските пътища е обезпечено. Той акцентира, че поради правни разногласия с сектора повече от година и половина няма контракти за настоящ ремонт и поддръжка на пътищата, само че има вид за спешен ремонт на най-опасните пътни сектори преди рухването на снега.
Цеков дружно със заместника с Николай Найденов и инж. Веселин Димитров – шеф на Института за пътища и мостове, показаха резултатите от осъществените инспекции на сектори от републиканската пътна мрежа. Взети са общо 312 сондажни проби от 12 обекта в гаранционен период, като на 7 от тях са открити разминавания на дебелината на асфалтовите пластове с плановите. На 4 от тестваните 13 пътища за равност са открити нередности.
Агенция „ Пътна инфраструктура “ към този момент е изпратила писма до компаниите реализатори на ремонта и надзора за премахване на установените пропуски в границите на гаранционните периоди. Към този миг към този момент са подхванати дейности за премахване на дефектите в близо 9-километров сектор по направлението Бяла Слатина – Плевен, като няма искания от страна на изпълнителя за установените отклонения.
„ Целта ни е да се реализират регулярни инспекции на качеството на към този момент признати и изпълнени планове по главен ремонт или създаване на нова пътна инфраструктура в границите на гаранционните периоди, тъй че страната да упражни правата си по рекламации и позволени дефекти в границите на гаранцията “, съобщи Цеков. Той добави, че инспекциите не престават.
Министърът заключи, че в някои от обектите позволените дефекти са местни, т.е. отнасят се до избрани дребни сектори на пътното платно, а в други са установени систематични нередности – по протежения на целия пътен сектор са открити отклонения от плановите и нормативни условия.
„ Изводите са, че явно има пропуски при реализирането на настоящия надзор по време на осъществяването на ремонтите, които водят до отклонения от изискуемото качеството. Това е сериозен сигнал, по отношение на действието на системите за надзор от изпълнителите, надзора и страната, за което е належащо да се увеличи качеството по време на осъществяването “, означи Андрей Цеков.
Регионалният министър даде образец, че по автомагистрала „ Струма “ са установени дефекти в 12 разнообразни сектори, с обща дължина 1300 нелинейни метра в общо 16 км трасе. Там има знак за понижен надзор при осъществяване, само че не се визира целият сектор.
По различен метод стоят нещата с обходния път на град Ахелой, където в сектор от към 5 км, от взетите 32 сондажни ядки, 22 не дават отговор на плановите и нормативни условия. Разлика има в главните асфалтови пластове и цялата дебелина на асфалта, като отклоненията са разнообразни в другите сектори.
„ Ако плановите условия са за 21 см дебелина на асфалта, с възможно отклоняване 10%, или 19 см толеранс, имаме сектори с асфалтово покритие към 15 см. Това е най-фрапиращият случай. Същото е по околовръстното на Добрич, на път III-1304 Бяла Слатина – Плевен и други Дали сме наставления за премахване на минусите, като ще създадем и следваща инспекция дали след ремонта пътищата към този момент дават отговор на условията по плана “, разяснява още районният министър.
Той бе безапелационен, че графикът за инспекции се базира на едно обективно събитие – по кое време изтича гаранцията. Затова първите инспекции са съсредоточени на първо време в секторите, където тя е пред приключване. „ Метеорологичните условия не могат да въздействат на дебелината на асфалта. Там, където липсват 3 или 4 см от асфалта не може да се изпарят от топлото време “, сподели още районният министър.
Той акцентира, че писма са изпратени до всички реализатори, като досега няма възражения за установеното. Разбира се, те като страна в процеса, могат да търсят отбрана, само че констатациите стъпват на справедливи и научни данни. Взетите ядки са съгласно методиката на Института по пътища и мостове – по една на всеки 2000 кв. м трасе. „ Може да съпоставите и с инспекциите, които се правеха от служебното държавно управление, което взе 9 ядки от 4 автомагистрали “, сподели още Цеков.
Той добави, че тестваните пътища са строени в разнообразни интервали, като гаранционната поддръжка също е с разнообразни периоди – 7 година за автомагистрали, 5 година за първокласни пътища, 4 година за второкласни пътища. „ Съобразяваме се с датите на приключване на гаранциите и ще продължим дотогава, до момента в който е належащо. На всеки един пътен сектор, който е в гаранция, ще правим нужните инспекции. Основна отговорност на АПИ и на Министерство на регионалното развитие е да обезпечи точното осъществяване на подписаните контракти. Ако е изпълнено с неприятно качество – то би трябвало да се оправи в периода на гаранция. ДНСК ще ревизира дали има разлика в изпълненото и регистрираното по документи и в случай че се откри, че има документи, които са с погрешно наличие, тогава ще има вероятно съображение за наказателно произвеждане “, сподели още министър Цеков.
„ Работата на страната е без оглед на това кой е изпълнителят да упражни правата си, тъй че да подсигурява, че предоставеното от страната и заплатеното с пари на данъкоплатците, е такова, каквото изисква планът и законът. Не съм се интересувал кои са изпълнителите “, акцентира още районният министър.
„ До средата на месец ноември ще обявим решението на работната група по какъв начин ще продължи строителството на Автомагистрала „ Хемус “. Няма да влизам в елементи, тъй като те стават мотив за операции, най-много политически, а въпросът е чисто юридически и може да се реши с дейности на държавното управление и Народното събрание “, разяснява министър Цеков в отговор на питане от медии.
Регионалният министър увери, че зимното поддържане на републиканските пътища е обезпечено. Той акцентира, че поради правни разногласия с сектора повече от година и половина няма контракти за настоящ ремонт и поддръжка на пътищата, само че има вид за спешен ремонт на най-опасните пътни сектори преди рухването на снега.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ