Терзиев: Това не е пазарлък на битак. Исканията на синдикатите ще струват 800 нови автобуса
" Това не е пазарлък на битак. Съжалявам, че го споделям по този начин. Аз започвам ниско, ти почваш високо, не става по този начин. Аз приказвам с числа и конкретика, от другата страна се споделя: ми, не ми харесва. "
Така кметът на София Васил Терзиев разказа положението на договарянията със синдикатите при започване на втория ден от ефикасните митинги в столичния градски превоз. В просторно изявление пред БНТ той даде своите оферти, предизвести за риск от " строшаване " на бюджета и съобщи, че има изтъкнат политически мотор зад митингите.
" Това, което желаят синдикатите, е 400 лв. нарастване чисто към стартовата заплата тази година, 500 лв. следващата година и 600 лв. по-догодина. Това значи 50-60 милиона тази година, 60-70 милиона следващата година и към 100 милиона по-догодина. Сумарно това са 400 милиона лв.. 400 милиона са 800 рейса “, заключи кметът.
Терзиев уточни, че сходно нарастване на разноските ще сложи сериозен напън върху бюджета на столицата и ще ограничи опциите за вложения в други основни области, като пътища, инфраструктура и преносим състав. Той акцентира, че средствата на града не са неограничени и би трябвало да се разпределят деликатно, с цел да се подсигурява устойчивото развиване на София.
" От 2027 година, с цел да се реализира това, което желаят синдикатите, този град ще би трябвало да заплаща 200 милиона лв. в допълнение всяка година, единствено за нарастването на заплатите.
Как ще вършим пътища? Как ще влагаме в преносим състав? ", попита той.
" Не можем да дадем еднообразно на всички "
Кметът също по този начин акцентира, че към този момент е предложил нарастване на заплатите за водачите в автотранспорта и електротранспорта, където има максимален дефицит на личен състав. Той предложи нарастване на стартовата заплата с 100 лв., както и спомагателни бонуси и ваучери за храна, които биха довели до общо начално заплащане от към 2700-2800 лв..
" В момента е 1800 лева чистата стартова заплата. Със 100 лева, които сме заделили – 1900. Добавяш 300 лева приблизително бонус – става 2200. Добавяш още 300 лева (увеличение на бонуса) – 2500. Добавяш 200-300 лева за храна – става 2700-2800. И върху това се натрупат стаж и ексклузивен труд. “
Увеличението би трябвало да е целево, акцентира кметът:
" Аз не споделям, че не би трябвало да има нарастване. Казвам, че би трябвало да има там, където има проблеми и дефицит – при водачите. Но не можем да дадем еднообразно на всички. "
Синдикатите обаче отхвърлят - те желаят 400 лева на калпак за всички.
" Аз се боря за това - да бъде решен казусът със заплащането на водачите, с цел да може да се възстановява работата и да няма хора, които имат 80-90 часа ексклузивен труд. Това не е обикновено ", сподели Терзиев.
Той акцентира, че е налице дупка от 55 млн. лева в транспортния бюджет, в случай че страната отново поеме разноските за защита на метрото, тя ще се свие на 35 млн. лева, само че отново е сериозен проблем. А съгласно него решението са вътрешни оптимизации и нараснали доходи на ЦГМ, само че предизвести:
" Няма да счупим системата, единствено с цел да плащаме пари за заплати. Да няма пари за гориво, за аварийни елементи... Това към този момент сме го изживявали. "
Това не е стачка, блокират даже частния оператор
Терзиев също по този начин изрази терзание от политическия привкус на митингите, като уточни, че ръководителят на Транспортната федерация на КТ " Подкрепа " Иван Кирилов е и общински консултант от Българска социалистическа партия, което съгласно него съставлява спор на ползи
" За мен ти имаш спор на ползи. От една страна, ти като общински консултант би трябвало да се грижиш за ползите на целия град. На всички заети. На всичко, което не е добре и би трябвало да бъде адресирано през политика и бюджет.
И когато смесваш двете шапки, аз не знам с кой си приказвам. С политика или със синдикалист? ", сподели Терзиев.
В заключение кметът акцентира, че е подготвен да продължи разговора със синдикатите, само че в границите на опциите на бюджета и предвид на устойчивото развиване на града.
На въпрос дали не може да се намерят парите, като се усилят билетите и картите,Терзиев означи, че нито една партия в СОС не е подготвена на това.
" Това не е стачка, при която излизаш и не получаваш пари. Това е обсада на депата, с цел да не може даже частният оператор да излезе на линия. А заплащат софиянци ", заключи кметът.
" Имам високо равнище на увереност в обоснованото си предложение. Не работя с „ желая “, а с това какво е допустимо. "
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Така кметът на София Васил Терзиев разказа положението на договарянията със синдикатите при започване на втория ден от ефикасните митинги в столичния градски превоз. В просторно изявление пред БНТ той даде своите оферти, предизвести за риск от " строшаване " на бюджета и съобщи, че има изтъкнат политически мотор зад митингите.
" Това, което желаят синдикатите, е 400 лв. нарастване чисто към стартовата заплата тази година, 500 лв. следващата година и 600 лв. по-догодина. Това значи 50-60 милиона тази година, 60-70 милиона следващата година и към 100 милиона по-догодина. Сумарно това са 400 милиона лв.. 400 милиона са 800 рейса “, заключи кметът.
Терзиев уточни, че сходно нарастване на разноските ще сложи сериозен напън върху бюджета на столицата и ще ограничи опциите за вложения в други основни области, като пътища, инфраструктура и преносим състав. Той акцентира, че средствата на града не са неограничени и би трябвало да се разпределят деликатно, с цел да се подсигурява устойчивото развиване на София.
" От 2027 година, с цел да се реализира това, което желаят синдикатите, този град ще би трябвало да заплаща 200 милиона лв. в допълнение всяка година, единствено за нарастването на заплатите.
Как ще вършим пътища? Как ще влагаме в преносим състав? ", попита той.
" Не можем да дадем еднообразно на всички "
Кметът също по този начин акцентира, че към този момент е предложил нарастване на заплатите за водачите в автотранспорта и електротранспорта, където има максимален дефицит на личен състав. Той предложи нарастване на стартовата заплата с 100 лв., както и спомагателни бонуси и ваучери за храна, които биха довели до общо начално заплащане от към 2700-2800 лв..
" В момента е 1800 лева чистата стартова заплата. Със 100 лева, които сме заделили – 1900. Добавяш 300 лева приблизително бонус – става 2200. Добавяш още 300 лева (увеличение на бонуса) – 2500. Добавяш 200-300 лева за храна – става 2700-2800. И върху това се натрупат стаж и ексклузивен труд. “
Увеличението би трябвало да е целево, акцентира кметът:
" Аз не споделям, че не би трябвало да има нарастване. Казвам, че би трябвало да има там, където има проблеми и дефицит – при водачите. Но не можем да дадем еднообразно на всички. "
Синдикатите обаче отхвърлят - те желаят 400 лева на калпак за всички.
" Аз се боря за това - да бъде решен казусът със заплащането на водачите, с цел да може да се възстановява работата и да няма хора, които имат 80-90 часа ексклузивен труд. Това не е обикновено ", сподели Терзиев.
Той акцентира, че е налице дупка от 55 млн. лева в транспортния бюджет, в случай че страната отново поеме разноските за защита на метрото, тя ще се свие на 35 млн. лева, само че отново е сериозен проблем. А съгласно него решението са вътрешни оптимизации и нараснали доходи на ЦГМ, само че предизвести:
" Няма да счупим системата, единствено с цел да плащаме пари за заплати. Да няма пари за гориво, за аварийни елементи... Това към този момент сме го изживявали. "
Това не е стачка, блокират даже частния оператор
Терзиев също по този начин изрази терзание от политическия привкус на митингите, като уточни, че ръководителят на Транспортната федерация на КТ " Подкрепа " Иван Кирилов е и общински консултант от Българска социалистическа партия, което съгласно него съставлява спор на ползи
" За мен ти имаш спор на ползи. От една страна, ти като общински консултант би трябвало да се грижиш за ползите на целия град. На всички заети. На всичко, което не е добре и би трябвало да бъде адресирано през политика и бюджет.
И когато смесваш двете шапки, аз не знам с кой си приказвам. С политика или със синдикалист? ", сподели Терзиев.
В заключение кметът акцентира, че е подготвен да продължи разговора със синдикатите, само че в границите на опциите на бюджета и предвид на устойчивото развиване на града.
На въпрос дали не може да се намерят парите, като се усилят билетите и картите,Терзиев означи, че нито една партия в СОС не е подготвена на това.
" Това не е стачка, при която излизаш и не получаваш пари. Това е обсада на депата, с цел да не може даже частният оператор да излезе на линия. А заплащат софиянци ", заключи кметът.
" Имам високо равнище на увереност в обоснованото си предложение. Не работя с „ желая “, а с това какво е допустимо. "
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ