Гуцанов: С лопата и кирка да бяха полагали жп релсите, щеше да стане по-бързо от това, което е в момента
Това разяснява ръководителят на транспортната комисия в Народното събрание Борислав Гуцанов пред Bulgaria ON AIR във връзка оздравителна стратегия за БДЖ, която ще бъде оповестена през днешния ден. Очаква се измененията да бъдат забележими до 6 месеца. Вливането на двете сдружения за пътнически и товарни транспорти в холдинг БДЖ се чака да завърши през септември.
" Още от идващия месец ще има друга скорост. Нормално ли е в 21 век да стигаш с трен от София до Варна за 8 часа и половина? Бургас - София - към 6 часа и половина - 7 часа. Има закъснения, изискванията вътре са ужасни. Искаме " зелена " сила и хората да се усещат удобно, а не вършим нищо по тази тематика. В един вагон ще умреш от жега, в различен - от мраз. Четири пъти са намалели транспортите - към 20 млн. за година ", съобщи Гуцано.
Той сигнализира, че през годините са раздадени милиарди лв., а отсреща няма нищо осъществено бързо, вярно и несъмнено. Превеждани са предплатена пари, без да бъде свършена никаква работа. Докладите за нарушаванията ще бъдат предадени на съответните органи.
" С лопата и кирка да бяха полагали жп релсите, щеше да стане по-бързо от това, което е сега. Не може хората да имат услуга, която е била през 18-и век. Да не приказваме по какъв начин са закрити заводите за ремонт на локомотиви в България. Отиват на ремонт в други страни. Това обикновено ли е? Има опция в София, Пловдив и Варна да се вършат поправки ", акцентира Гуцанов.
Предвидени са покупките на нови локомотиви и вагони. Близо 2 милиарда евро са средствата, които ще бъдат взети от общите по Плана за възобновяване и резистентност за възкръсване на бранша.
Над 100 представители на морския отрасъл са участвали на среща за промяна и развиване на пристанищата у нас. Предстои нова среща в Министерството на превоза идната седмица.
" Пристанищата във Варна и Констанца бяха съизмерими, сега Констанца е 11 пъти преди Варна. Кой позволи това нещо? Може да се направи инвестиция в България, тъй че този, който направи инвестицията, да докара и товарите тук. Интермодален терминал във Варна, интермодален терминал в Русе и ще задминем Констанца ", сподели още Гуцанов.
" Още от идващия месец ще има друга скорост. Нормално ли е в 21 век да стигаш с трен от София до Варна за 8 часа и половина? Бургас - София - към 6 часа и половина - 7 часа. Има закъснения, изискванията вътре са ужасни. Искаме " зелена " сила и хората да се усещат удобно, а не вършим нищо по тази тематика. В един вагон ще умреш от жега, в различен - от мраз. Четири пъти са намалели транспортите - към 20 млн. за година ", съобщи Гуцано.
Той сигнализира, че през годините са раздадени милиарди лв., а отсреща няма нищо осъществено бързо, вярно и несъмнено. Превеждани са предплатена пари, без да бъде свършена никаква работа. Докладите за нарушаванията ще бъдат предадени на съответните органи.
" С лопата и кирка да бяха полагали жп релсите, щеше да стане по-бързо от това, което е сега. Не може хората да имат услуга, която е била през 18-и век. Да не приказваме по какъв начин са закрити заводите за ремонт на локомотиви в България. Отиват на ремонт в други страни. Това обикновено ли е? Има опция в София, Пловдив и Варна да се вършат поправки ", акцентира Гуцанов.
Предвидени са покупките на нови локомотиви и вагони. Близо 2 милиарда евро са средствата, които ще бъдат взети от общите по Плана за възобновяване и резистентност за възкръсване на бранша.
Над 100 представители на морския отрасъл са участвали на среща за промяна и развиване на пристанищата у нас. Предстои нова среща в Министерството на превоза идната седмица.
" Пристанищата във Варна и Констанца бяха съизмерими, сега Констанца е 11 пъти преди Варна. Кой позволи това нещо? Може да се направи инвестиция в България, тъй че този, който направи инвестицията, да докара и товарите тук. Интермодален терминал във Варна, интермодален терминал в Русе и ще задминем Констанца ", сподели още Гуцанов.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ