Опроверженията на конспиративните теории за тероризма от 11 септември
Tова е най-смъртоносната терористична офанзива в историята на Съединените щати. На 11 септември 2001 година полет 11 на American Airlines и полет 175 на United Airlines се разрушават в северната и южната кула на Световния търговски център в Ню Йорк. Малко повече от час и четиридесет минути по-късно двете кули се срутват.
Във Вашингтон, окръг Колумбия, полет 77 на American Airlines се врязва в Пентагона и разрушава значителна част от западната стена на постройката.
Накрая, в Пенсилвания, полет 93 на United Airlines се разрушава в полето край град Шанксвил, откакто пасажерите на борда надвиват над похитителите на самолета. Общо 2 996 души умират в този ден. През идващите години са починали още доста хора.
От пепелта на това злочинство се появиха няколко тайни теории. Някои от тях бяха толкоз фантастични, че елементарно можеха да бъдат развенчани. Други се оказаха доста по-трудни за управляващите да се отърват от тях. Тук представяме някои от най-упоритите тайни теории, свързани със събитията от този съдбоносен ден, както и най-правдоподобните пояснения, показани от специалисти, публични отчети и очевидци.
Атаките против Световния търговски център
Самолетите не биха могли да причинят толкоз огромни вреди
Едно от най-упоритите изказвания на скептиците е, че двата самолета, блъснали Северната и Южната кула, не биха могли да причинят толкоз огромни вреди на етажите под удара. Първият аероплан е блъснал Северната кула сред 98-ия и 94-ия етаж; вторият аероплан е блъснал Южната кула сред 84-ия и 78-ия етаж. Въпреки височината на двата удара, очевидци оповестяват, че са видели повреди в двете фоайета на кулите близнаци.
Как е допустимо това да се случи?
Със сигурност по-правдоподобното пояснение е, че вторичните експлозиви са се задействали по-надолу в кулите, като по този метод са предизвикали вреди на по-ниските етажи и на двете фоайета.
Официалното следствие на Националния институт по стандартизация и технологии (NIST) на рухването на кулите открива, че самолетите са нанесли обилни вреди на шахтите на двете здания, когато са се врязали в тях. Това е разрешило на реактивното гориво да се излива в асансьорните шахти. Горивото се е възпламенило, което е довело до бурни пожари в асансьорните шахти. Много асансьорни кабели са били прекратени и спирачните системи са били изключени при удара, което е довело до рухване на асансьорите на земята, разтрошаване на вратите на фоайетата при удара и изпращане на струи горящо гориво в двете фоайета. Тези избухливи струи нанесоха обилни вреди и подпалиха доста хора - нещо, на което стана очевидец Жул Науде, оператор, който беше един от първите на мястото на събитието във фоайето на Северната кула малко след удара на полет 11.
Горящото реактивно гориво не може да разтопи стомана
Температурата на размразяване на стоманата е 1510°C. Температурата, при която гори реактивното гориво, е сред 426,6°C и 815,5°C. Тогава по какъв начин кулите биха могли да се срутят заради структурна щета, откакто пожарите не са били задоволително горещи, с цел да разтопят стомана?
Макар да е правилно, че единствено изгарянето на реактивно гориво не може да разтопи стомана, пожар, който е бил подхранван и от горящи мебели, пердета, щори, столове, бюра, компютърно съоръжение и голямо количество хартия, би горял задоволително горещо, с цел да деформира стоманата. NIST пресмята, че пожарите в кулите са достигнали най-малко 1000 °C в някои места. Точката, при която стоманата отслабва, е 593,3 °C, при което тя ще е изгубила към 50 % от здравината си. При нагряване до 1000°C стоманата ще е изгубила към 90% от здравината си. Именно тази уязвимост на стоманата е довела до загуба на целостта на постройките. Тъй като стоманата се деформира и огъва, колоните и стоманените греди, които държат кулите, към този момент не са в положение да устоят тежестта на постройките, което води до палачинковото сриване на двете кули.
Кулите са сринати посредством следено разрушение
Много скептици показват филми, на които се вижда по какъв начин мистериозни кълба пушек излизат от всеки от етажите на кулите, до момента в който те се срутват. Тези кълба пушек се считат за доказателство, че постройката е била разрушена посредством взривяване на експлозиви, които са били пробити в колоните на кулите преди офанзивите от 11 септември.
Тази доктрина има два казуса. Първо, в никакъв случай не е имало достоверни данни за това, че екипи за разрушение са видяни да пробиват дупки в колоните на многолюден офис комплекс в седмиците преди 11 септември. Със сигурност някой на най-малко един етаж би забелязал нещо? Второ, кулите близнаци са съдържали големи количества въздух. Когато всеки етаж поддаде и се срути върху долния, този въздух мигновено се компресира и би трябвало да отиде някъде. Макар и да наподобява, че при сриването на постройките е имало поредност от дребни детонации, в реалност въздухът, разбъркан с тонове незабавно опустошен бетон, е бил изхвърлен на открито при сриването на всеки етаж, като по този метод се е основало усещане за експлозия.
Мистерията на кула 7
Световният търговски център 7 е 47-етажен небостъргач, който се срутва часове след рухването на кулите близнаци. Когато WTC 7 се срути, мнозина - в това число специалистите, които следиха събитията в този ден - смятаха, че постройката е била разрушена посредством следено разрушение. Според скептиците това е още едно доказателство, че 11 септември е бил вътрешна работа.
Въпреки че в действителност наподобява, че WTC 7 е била разрушена посредством следено разрушение, това пояснение не регистрира какво се е случило с нея директно след офанзивата и в идващите часове.
При сриването на Северната кула обилни количества парчета се удрят в южната страна на WTC 7, като на процедура издълбават 25% от постройката от земята до десетия етаж и по този метод доста отслабват структурната целокупност на постройката. В резултат на сриването породиха и голям брой пожари. Един от тях, на петия етаж, траял цели седем часа. Беше единствено въпрос на време структурните повреди, породени от сриването на Северната кула, да се прибавят към стоманата, отслабена от часовете и часовете на пожар, и постройката да се срути. Фактът, че сриването на постройката съмнително наподобява на следено разрушение, може да се изясни с това, че откакто средата на постройката е мощно компрометирана, първо източната, а по-късно и западната страна на постройката се срутват върху себе си, преди да се свлекат на земята, като по този метод основават усещане за следено разрушение от вида, който постоянно се вижда по новините и в YouTube.
Атаката против Пентагона
Как може аероплан с височина 125 фута да аргументи дупка с широчина 16 фута?
Търговският аероплан Boeing 757 е необятен 38 метра и дълъг 47 метра. Въпреки това самолетът, който се разруши в Пентагона, остави дупка с диаметър единствено 16 фута и дупка на изхода с широчина единствено 3 метра. Как е допустимо това, питат скептиците? Според доста хора е по-вероятно Пентагонът да е бил ударен от сателитно ръководена ракета, следена от американската войска.
В формалния отчет на ASCE за експлоатационните характерности на постройката на Пентагона се показва, че дупката, пробита във външния Е-пръстен на стоманобетонните стени на Пентагона, в действителност е била с диаметър към 23 метра, а не 5 метра, както е необятно публикувано. Фактът, че полет 77 не е оставил 38-метрова дупка във формата на аероплан в постройката, се изяснява с това, че едното крило на самолета се е разпаднало при удара в земята преди конфликта, а другото крило се е срязало при удара, защото е било с прекомерно лека структура, с цел да пробие стоманобетон. Дупката на изхода на пръстена C в действителност е била необятна 3 метра и най-вероятно е била породена от доста по-здравия колесник на самолета, който си е пробил път през постройката.
Къде са отломките?
Мнозина показват неналичието на парчета на формалните фотоси, направени след удара на самолета в Пентагона. Когато самолетите се разрушават, те нормално оставят след себе си голямо количество парчета. Как по този начин един огромен търговски аероплан се е блъснал в постройка, само че не е оставил съвсем никакви парчета?
Това изказване се оспорва непосредствено от очевидците, които първи са реагирали. Сред тях е Алин Е. Килсхаймер, основен изпълнителен шеф на KCE Structural Engineers PC във Вашингтон. Килсхаймер е индивидът, намерил записващото устройство на черната кутия на Полет 77, както и индивидът, държал в ръцете си елементи от опашката на самолета и следил диря от удар на крило върху страната на постройката, преди да се срути огромна част от външната стена на Пентагона. Той също по този начин е видял елементи от тела, разпръснати към мястото на злополуката, както и униформи на екипажа и облекла на пасажерите. Освен това по-голямата част от Полет 77 се е оказала вътре в Пентагона, а не отвън него.
Полет 93
Полет 93 свален ли е от реактивен изтребител?
Малък бял аероплан, следен да прелита над мястото на злополуката на Полет 93 малко след разбиването на самолета, накара доста хора да имат вяра, че самолетът е бил съзнателно свален от този тайнствен аероплан, който в действителност е бил изтребител на американските военновъздушни сили.
Макар че в действителност няколко очевидци са видели бял аероплан доста скоро след рухването на Полет 93, това е бил частен аероплан Dassault Falcon 20, ръководен от компания от Северна Каролина, наречена VF Corp. Самолетът към този момент се е спускал към летище Джонстаун-Камбрия, когато е бил помолен от Центъра на Федералната авиационна администрация в Кливланд да изследва региона малко след разбиването на Полет 93 край Шанксвил. Falcon 20 съответно го прави, като се снижава от 900-1200 метра до към 450 метра, където вижда огромна дупка в земята и огромно количество пушек. След като оповестява за находката на FAA, самолетът се приземява на летището, както е планувано.
Отломки в езерото Индиан
Ако полет 93 се е разрушил в земята край Шанксвил, Пенсилвания, за какво парчета и човешки остатъци са били видяни да плуват в Индианското езеро на към шест благи от мястото на злополуката? Това потвърждава, че самолетът се е разпаднал още преди да се разбие, най-вероятно откакто е бил ударен от ракета.
Никога не е било потвърдено, че в Индианското езеро са били открити човешки остатъци. Наистина е правилно, че в езерото са открити леки парчета като железни части и хартия, само че това може да се изясни с обстоятелството, че езерото в действителност се намира единствено на 2 км от мястото на злополуката и че североизточните ветрове в оня ден елементарно са могли да отсрочат леки парчета в езерото, откакто са били издигнати високо във въздуха от удара.
Въпреки годините на разбори и следствия, няколкото следствия и публикуването на публични и неофициални отчети, нито едно доказателство няма да бъде задоволително, с цел да убеди някои хора, че офанзивите от 11 септември 2001 година не са били вътрешна работа. Въпреки че е елементарно да се отхвърлят подозренията на хората по отношение на събитията от оня ден като бълнуване на чудаци и луди, самият факт, че тези конспирации не престават да съществуват съвсем двадесет години по-късно, е удостоверение за недоверието, което доста хора в Съединени американски щати изпитват към личното си държавно управление. Фактът, че те са подготвени да повярват, че тяхното държавно управление е способно да извърши такова злочинство, е в действителност притеснителен.
Във Вашингтон, окръг Колумбия, полет 77 на American Airlines се врязва в Пентагона и разрушава значителна част от западната стена на постройката.
Накрая, в Пенсилвания, полет 93 на United Airlines се разрушава в полето край град Шанксвил, откакто пасажерите на борда надвиват над похитителите на самолета. Общо 2 996 души умират в този ден. През идващите години са починали още доста хора.
От пепелта на това злочинство се появиха няколко тайни теории. Някои от тях бяха толкоз фантастични, че елементарно можеха да бъдат развенчани. Други се оказаха доста по-трудни за управляващите да се отърват от тях. Тук представяме някои от най-упоритите тайни теории, свързани със събитията от този съдбоносен ден, както и най-правдоподобните пояснения, показани от специалисти, публични отчети и очевидци.
Атаките против Световния търговски център
Самолетите не биха могли да причинят толкоз огромни вреди
Едно от най-упоритите изказвания на скептиците е, че двата самолета, блъснали Северната и Южната кула, не биха могли да причинят толкоз огромни вреди на етажите под удара. Първият аероплан е блъснал Северната кула сред 98-ия и 94-ия етаж; вторият аероплан е блъснал Южната кула сред 84-ия и 78-ия етаж. Въпреки височината на двата удара, очевидци оповестяват, че са видели повреди в двете фоайета на кулите близнаци.
Как е допустимо това да се случи?
Със сигурност по-правдоподобното пояснение е, че вторичните експлозиви са се задействали по-надолу в кулите, като по този метод са предизвикали вреди на по-ниските етажи и на двете фоайета.
Официалното следствие на Националния институт по стандартизация и технологии (NIST) на рухването на кулите открива, че самолетите са нанесли обилни вреди на шахтите на двете здания, когато са се врязали в тях. Това е разрешило на реактивното гориво да се излива в асансьорните шахти. Горивото се е възпламенило, което е довело до бурни пожари в асансьорните шахти. Много асансьорни кабели са били прекратени и спирачните системи са били изключени при удара, което е довело до рухване на асансьорите на земята, разтрошаване на вратите на фоайетата при удара и изпращане на струи горящо гориво в двете фоайета. Тези избухливи струи нанесоха обилни вреди и подпалиха доста хора - нещо, на което стана очевидец Жул Науде, оператор, който беше един от първите на мястото на събитието във фоайето на Северната кула малко след удара на полет 11.
Горящото реактивно гориво не може да разтопи стомана
Температурата на размразяване на стоманата е 1510°C. Температурата, при която гори реактивното гориво, е сред 426,6°C и 815,5°C. Тогава по какъв начин кулите биха могли да се срутят заради структурна щета, откакто пожарите не са били задоволително горещи, с цел да разтопят стомана?
Макар да е правилно, че единствено изгарянето на реактивно гориво не може да разтопи стомана, пожар, който е бил подхранван и от горящи мебели, пердета, щори, столове, бюра, компютърно съоръжение и голямо количество хартия, би горял задоволително горещо, с цел да деформира стоманата. NIST пресмята, че пожарите в кулите са достигнали най-малко 1000 °C в някои места. Точката, при която стоманата отслабва, е 593,3 °C, при което тя ще е изгубила към 50 % от здравината си. При нагряване до 1000°C стоманата ще е изгубила към 90% от здравината си. Именно тази уязвимост на стоманата е довела до загуба на целостта на постройките. Тъй като стоманата се деформира и огъва, колоните и стоманените греди, които държат кулите, към този момент не са в положение да устоят тежестта на постройките, което води до палачинковото сриване на двете кули.
Кулите са сринати посредством следено разрушение
Много скептици показват филми, на които се вижда по какъв начин мистериозни кълба пушек излизат от всеки от етажите на кулите, до момента в който те се срутват. Тези кълба пушек се считат за доказателство, че постройката е била разрушена посредством взривяване на експлозиви, които са били пробити в колоните на кулите преди офанзивите от 11 септември.
Тази доктрина има два казуса. Първо, в никакъв случай не е имало достоверни данни за това, че екипи за разрушение са видяни да пробиват дупки в колоните на многолюден офис комплекс в седмиците преди 11 септември. Със сигурност някой на най-малко един етаж би забелязал нещо? Второ, кулите близнаци са съдържали големи количества въздух. Когато всеки етаж поддаде и се срути върху долния, този въздух мигновено се компресира и би трябвало да отиде някъде. Макар и да наподобява, че при сриването на постройките е имало поредност от дребни детонации, в реалност въздухът, разбъркан с тонове незабавно опустошен бетон, е бил изхвърлен на открито при сриването на всеки етаж, като по този метод се е основало усещане за експлозия.
Мистерията на кула 7
Световният търговски център 7 е 47-етажен небостъргач, който се срутва часове след рухването на кулите близнаци. Когато WTC 7 се срути, мнозина - в това число специалистите, които следиха събитията в този ден - смятаха, че постройката е била разрушена посредством следено разрушение. Според скептиците това е още едно доказателство, че 11 септември е бил вътрешна работа.
Въпреки че в действителност наподобява, че WTC 7 е била разрушена посредством следено разрушение, това пояснение не регистрира какво се е случило с нея директно след офанзивата и в идващите часове.
При сриването на Северната кула обилни количества парчета се удрят в южната страна на WTC 7, като на процедура издълбават 25% от постройката от земята до десетия етаж и по този метод доста отслабват структурната целокупност на постройката. В резултат на сриването породиха и голям брой пожари. Един от тях, на петия етаж, траял цели седем часа. Беше единствено въпрос на време структурните повреди, породени от сриването на Северната кула, да се прибавят към стоманата, отслабена от часовете и часовете на пожар, и постройката да се срути. Фактът, че сриването на постройката съмнително наподобява на следено разрушение, може да се изясни с това, че откакто средата на постройката е мощно компрометирана, първо източната, а по-късно и западната страна на постройката се срутват върху себе си, преди да се свлекат на земята, като по този метод основават усещане за следено разрушение от вида, който постоянно се вижда по новините и в YouTube.
Атаката против Пентагона
Как може аероплан с височина 125 фута да аргументи дупка с широчина 16 фута?
Търговският аероплан Boeing 757 е необятен 38 метра и дълъг 47 метра. Въпреки това самолетът, който се разруши в Пентагона, остави дупка с диаметър единствено 16 фута и дупка на изхода с широчина единствено 3 метра. Как е допустимо това, питат скептиците? Според доста хора е по-вероятно Пентагонът да е бил ударен от сателитно ръководена ракета, следена от американската войска.
В формалния отчет на ASCE за експлоатационните характерности на постройката на Пентагона се показва, че дупката, пробита във външния Е-пръстен на стоманобетонните стени на Пентагона, в действителност е била с диаметър към 23 метра, а не 5 метра, както е необятно публикувано. Фактът, че полет 77 не е оставил 38-метрова дупка във формата на аероплан в постройката, се изяснява с това, че едното крило на самолета се е разпаднало при удара в земята преди конфликта, а другото крило се е срязало при удара, защото е било с прекомерно лека структура, с цел да пробие стоманобетон. Дупката на изхода на пръстена C в действителност е била необятна 3 метра и най-вероятно е била породена от доста по-здравия колесник на самолета, който си е пробил път през постройката.
Къде са отломките?
Мнозина показват неналичието на парчета на формалните фотоси, направени след удара на самолета в Пентагона. Когато самолетите се разрушават, те нормално оставят след себе си голямо количество парчета. Как по този начин един огромен търговски аероплан се е блъснал в постройка, само че не е оставил съвсем никакви парчета?
Това изказване се оспорва непосредствено от очевидците, които първи са реагирали. Сред тях е Алин Е. Килсхаймер, основен изпълнителен шеф на KCE Structural Engineers PC във Вашингтон. Килсхаймер е индивидът, намерил записващото устройство на черната кутия на Полет 77, както и индивидът, държал в ръцете си елементи от опашката на самолета и следил диря от удар на крило върху страната на постройката, преди да се срути огромна част от външната стена на Пентагона. Той също по този начин е видял елементи от тела, разпръснати към мястото на злополуката, както и униформи на екипажа и облекла на пасажерите. Освен това по-голямата част от Полет 77 се е оказала вътре в Пентагона, а не отвън него.
Полет 93
Полет 93 свален ли е от реактивен изтребител?
Малък бял аероплан, следен да прелита над мястото на злополуката на Полет 93 малко след разбиването на самолета, накара доста хора да имат вяра, че самолетът е бил съзнателно свален от този тайнствен аероплан, който в действителност е бил изтребител на американските военновъздушни сили.
Макар че в действителност няколко очевидци са видели бял аероплан доста скоро след рухването на Полет 93, това е бил частен аероплан Dassault Falcon 20, ръководен от компания от Северна Каролина, наречена VF Corp. Самолетът към този момент се е спускал към летище Джонстаун-Камбрия, когато е бил помолен от Центъра на Федералната авиационна администрация в Кливланд да изследва региона малко след разбиването на Полет 93 край Шанксвил. Falcon 20 съответно го прави, като се снижава от 900-1200 метра до към 450 метра, където вижда огромна дупка в земята и огромно количество пушек. След като оповестява за находката на FAA, самолетът се приземява на летището, както е планувано.
Отломки в езерото Индиан
Ако полет 93 се е разрушил в земята край Шанксвил, Пенсилвания, за какво парчета и човешки остатъци са били видяни да плуват в Индианското езеро на към шест благи от мястото на злополуката? Това потвърждава, че самолетът се е разпаднал още преди да се разбие, най-вероятно откакто е бил ударен от ракета.
Никога не е било потвърдено, че в Индианското езеро са били открити човешки остатъци. Наистина е правилно, че в езерото са открити леки парчета като железни части и хартия, само че това може да се изясни с обстоятелството, че езерото в действителност се намира единствено на 2 км от мястото на злополуката и че североизточните ветрове в оня ден елементарно са могли да отсрочат леки парчета в езерото, откакто са били издигнати високо във въздуха от удара.
Въпреки годините на разбори и следствия, няколкото следствия и публикуването на публични и неофициални отчети, нито едно доказателство няма да бъде задоволително, с цел да убеди някои хора, че офанзивите от 11 септември 2001 година не са били вътрешна работа. Въпреки че е елементарно да се отхвърлят подозренията на хората по отношение на събитията от оня ден като бълнуване на чудаци и луди, самият факт, че тези конспирации не престават да съществуват съвсем двадесет години по-късно, е удостоверение за недоверието, което доста хора в Съединени американски щати изпитват към личното си държавно управление. Фактът, че те са подготвени да повярват, че тяхното държавно управление е способно да извърши такова злочинство, е в действителност притеснителен.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ