Торстен, увери се, че първо е Rolls-Royce и след това

„ Торстен, увери се, че първо е Rolls-Royce и по-късно електрическа кола. “ Това бяха думи на предизвестие от клиенти от целия свят към основния изпълнителен шеф на Rolls-Royce Торстен Мюлер-Отвьос, откакто чуха, че английският производител на първокласни коли ще създава електрическо транспортно средство.Е, Spectre към този момент е тук и явно „ първият електрически Rolls-Royce “. Цената му започва от 420 000 $.Въпреки че Spectre е първият сериен EV на Rolls-Royce, компанията опитва още през 2010 година, когато автомобилният производител оборудва седан Ghost с електрическо задвижване, с цел да получи противоположна връзка от инженерите на компанията и отзиви от клиентите.„ Но технологията не беше на това равнище “, сподели Мюлер-Отвьос. Технология на батериите, навсякъде зареждане, отмереност - това бяха провокации първоначално. Но Rolls-Royce и неговият дълготраен изпълнителен шеф имат вяра, че най-сетне са основали електрически Rolls с „ нулеви взаимни отстъпки “.След дебюта си преди няколко години, Spectre EV в този момент най-сетне е на път за своя дебют в медиите в Напа Вали, Калифорния, и извършва това, което е предопределено да направи – да бъде автомобил на Rolls-Royce на първо място.Spectre е универсално възхваляван за своя грациозен, само че мощен дизайн - усъвършенстване спрямо предшественика си, купето Wraith. Въпреки че и двата модела показват решетката на водопада „ мавзолей “, отличителна линия на предишното на Rolls, решетката Spectre е оградена от две хоризонтални светлини, сходни на затъмнение, което й придава злокобен, само че прелъстителен тип.Колата е подчертана от „ вратите на каросерията “ и линиите на колата, течащи обратно към задната част – не толкоз заострени като задния три-четвърт панел на Wraith, само че нападателно по-широки над задните гуми.Отвътре Rolls-Royce е чисто благосъстояние: кожени без петна и еластични на досег, дървени фурнири с друг цвят, както и напълно железни разпределителни уреди и вентилационни отвори, които се усещат.Най-хубавото в интериора на Spectre е, че се усеща като Rolls-Royce. Не се пробва да бъде EV и да удиви с електронни вълшебства.Захранването на Spectre е двумоторна електромоторна конфигурация с батерия от 102 kWh. Компанията сподели, че комбинацията дава 577 конски сили с време от 0-60 mph в диапазона от средата на четири секунди.Не поразителни числа, само че това е всичко по план. Клиентите желаят да карат над пътя - не през него - по плаващ метод. Това е, което Rolls-Royce назовава " waftability ", тихо, рафинирано, само че мощно средство за задвижване.Rolls-Royce обича да употребява образеца на „ теста за шампанско “, когато приказва за гладкост. Дори в случай че муден и нападателен водач би трябвало да форсира, колата би трябвало да форсира по метод, по който пасажерът да не разлее нито капка шампанско.Инженерите на Rolls са настроили колата, с цел да облекчат първичното ухапване при натискане на газта. Почти се усеща, че има закъснение при натискане на педала. Но то е там преднамерено и има наклонност да работи от позиция на изглаждане на возенето.Вродената природа на Spectre е чиста " гъвкавост " и настройка за пътешестване - без значение дали е по занимателни пътища или натоварени локални кръстовища. Spectre е непреклонен, изключително на неравни и напукани пътища - той просто се движи над несъвършенствата. След като Spectre се движи и е в придвижване, можете да натиснете ускорителя и той ще достави доста плавна мощ, съперничейки на обичаните V-12 на автомобилния производител.Сега Spectre може да бъде по-пъргав в завои. Освен това може да се почувства по-малко като лодка и по-пъргав и нападателен, когато желаете да бъде, като Lucid Air. Но не това е повода да купувате Spectre - и да плащате стотици хиляди долари. Диапазонът от 260 благи на Spectre е ненапълно по-нисък, само че няма да е съществена спънка за евентуалните купувачи, които евентуално имат няколко коли (и може би към този момент Rolls: 60% от предварителните поръчки на Spectre са от съществуващи клиенти на Rolls).