Първият българин участвал в рали Дакар и мнението му за офроуда у нас и по света
Тодор Христов е един от доайените в офроуд спорта в България и първи първенец на страната по офроуд. Той е и участник в рали " Дакар ", както и в едни от най-престижните европейски офроуд надпревари. Организатор е на съревнования в България и района.
Вие сте и първия българин взел участие в рали " Дакар ", а след това и тийм управител дружно с Орлин Алексиев, След дългата пауза от последното Ви присъединяване, какви са проектите Ви за Саудитска Арабия, където се реалокира конкуренцията от две години?
Бяхме възнамерявали присъединяване за изданието през 2020 година, намерихме тим, машина и започнахме организация и подготовка за участваме в клас на UTV/SSV машините, повече познати в България като бъгита. След като плъзна пандемията всички проекти се провалиха заради разнообразни карантини, забрани и неспособност за пътешестване и проби. Отказахме се, само че не и вечно J След като се възстановяват нещата, имаме нови хрумвания за рали Дакар
Един от доайените в офроуд спортовете сте, Европейски първенец с Николай Гочев и към този момент 20 години сте главните уредници в Офроуд Шампионатите, какви събития Ви предстоят за тази година?
Въпреки пандемията през 2020 година успяхме с доста компликации да проведем шампионата с четири извършени надпревари, като за тази година са 5 в календара. Голяма поддръжка получаваме от Автомобилната Федерация на България и Общините във Варна, Кърджали и Самоков. Предстои „ Балканска Офроуд Купа “ във Варна от 4 до 6 юни, само че там оказвам помощ единствено логистично и в рекламата, тъй като ще вземам участие и ще се състезавам. Успешно мина първия кръг във Велинград с отлична организация, като предстоят надпревари в Самоков, Русе и маратонско съревнование Русе-Варна.
Освен със спорт вие се занимават с ръководството на хотел, бизнесът ви е в един от най-засегнатите браншове освен тук, само че и в международен мащаб, по какъв начин се справихте в тази рецесия?
Изключително мъчно, както целия отрасъл – загубихме доста квалифицирани чиновници, които се преориентираха в други бизнеси, претърпяхме загуби от поддръжка въз основата, неналичието на туристи и клиенти и най-много от несъответстващите и най-много закъснели ограничения на държавното управление. Много сътрудници по медиите към този момент го разясниха и не желая да се дублирам, само че всички страдахме от странните решения, които сякаш бяха в поддръжка на сектора.
Мярката 60/40 смятате ли, че беше задоволително ефикасна за подкрепяне на бизнеса?
Мярката беше ориентирана да запазим работните места и съответно към чиновниците. Но…след като не работим в по-голямата част от времето, откакто имахме ограничавания до по кое време да работим, да сервираме по стаите и ред други недомислици, от къде трябваше да вземем 40 %?
Успоредно с това вървяха безумни и безкрайни инспекции, на Нова Година на 31 декември в 17:00 часа имахме данъчна инспекция, в случай, че трябваше да работим до 22 часа и в 18 трябваше да изкарваме вечерята. Тази мярка не покрива разноските за издръжката на предприятието на работодателя, не покрива амортизацията и ред други разноски, без които не можем и след това няма къде да работи „ избавения “ чиновник, в случай че ние не ги плащам. Отделен въпрос е, че средствата идваха със забавяне от два месеца, като преди този момент работодателя е задължен да заплати всичко, с цел да ги получи - странни схеми за спрян бизнес.
В изискванията на длъжностен кабинет, кои са най-спешните ограничения, които би трябвало да се одобряват за подкрепяне на бизнеса по особено на туристическия отрасъл?
Важно за нас е да се махнат рестриктивните мерки за туристите влизащи в България и най-много да се подтиква вътрешния туризъм, Първата крачка към този момент е направена с поемането на разноските на 30 000 възпитаници, чакам сходни ограничения с ваучери за работещите на първа линия по отношение на пандемията и такива сходни разновидности.
Интервюто взе: Сребрина Гаджева
Вие сте и първия българин взел участие в рали " Дакар ", а след това и тийм управител дружно с Орлин Алексиев, След дългата пауза от последното Ви присъединяване, какви са проектите Ви за Саудитска Арабия, където се реалокира конкуренцията от две години?
Бяхме възнамерявали присъединяване за изданието през 2020 година, намерихме тим, машина и започнахме организация и подготовка за участваме в клас на UTV/SSV машините, повече познати в България като бъгита. След като плъзна пандемията всички проекти се провалиха заради разнообразни карантини, забрани и неспособност за пътешестване и проби. Отказахме се, само че не и вечно J След като се възстановяват нещата, имаме нови хрумвания за рали Дакар
Един от доайените в офроуд спортовете сте, Европейски първенец с Николай Гочев и към този момент 20 години сте главните уредници в Офроуд Шампионатите, какви събития Ви предстоят за тази година?
Въпреки пандемията през 2020 година успяхме с доста компликации да проведем шампионата с четири извършени надпревари, като за тази година са 5 в календара. Голяма поддръжка получаваме от Автомобилната Федерация на България и Общините във Варна, Кърджали и Самоков. Предстои „ Балканска Офроуд Купа “ във Варна от 4 до 6 юни, само че там оказвам помощ единствено логистично и в рекламата, тъй като ще вземам участие и ще се състезавам. Успешно мина първия кръг във Велинград с отлична организация, като предстоят надпревари в Самоков, Русе и маратонско съревнование Русе-Варна.
Освен със спорт вие се занимават с ръководството на хотел, бизнесът ви е в един от най-засегнатите браншове освен тук, само че и в международен мащаб, по какъв начин се справихте в тази рецесия?
Изключително мъчно, както целия отрасъл – загубихме доста квалифицирани чиновници, които се преориентираха в други бизнеси, претърпяхме загуби от поддръжка въз основата, неналичието на туристи и клиенти и най-много от несъответстващите и най-много закъснели ограничения на държавното управление. Много сътрудници по медиите към този момент го разясниха и не желая да се дублирам, само че всички страдахме от странните решения, които сякаш бяха в поддръжка на сектора.
Мярката 60/40 смятате ли, че беше задоволително ефикасна за подкрепяне на бизнеса?
Мярката беше ориентирана да запазим работните места и съответно към чиновниците. Но…след като не работим в по-голямата част от времето, откакто имахме ограничавания до по кое време да работим, да сервираме по стаите и ред други недомислици, от къде трябваше да вземем 40 %?
Успоредно с това вървяха безумни и безкрайни инспекции, на Нова Година на 31 декември в 17:00 часа имахме данъчна инспекция, в случай, че трябваше да работим до 22 часа и в 18 трябваше да изкарваме вечерята. Тази мярка не покрива разноските за издръжката на предприятието на работодателя, не покрива амортизацията и ред други разноски, без които не можем и след това няма къде да работи „ избавения “ чиновник, в случай че ние не ги плащам. Отделен въпрос е, че средствата идваха със забавяне от два месеца, като преди този момент работодателя е задължен да заплати всичко, с цел да ги получи - странни схеми за спрян бизнес.
В изискванията на длъжностен кабинет, кои са най-спешните ограничения, които би трябвало да се одобряват за подкрепяне на бизнеса по особено на туристическия отрасъл?
Важно за нас е да се махнат рестриктивните мерки за туристите влизащи в България и най-много да се подтиква вътрешния туризъм, Първата крачка към този момент е направена с поемането на разноските на 30 000 възпитаници, чакам сходни ограничения с ваучери за работещите на първа линия по отношение на пандемията и такива сходни разновидности.
Интервюто взе: Сребрина Гаджева
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ