Защо 4 месеца след първата копка на Югоизточния обход на Пловдив не се случва нищо там? ВИДЕО
Точно 4 месеца минаха, откогато бе направена първата копка на дълго чакания Югоизточен обход на Пловдив. Връзката сред Скоебелева майка и Асеновградско шосе от витално значение за трафика, като тя трябва да изкара директното придвижване, а също по този начин да се приключи кръга на Околовръстното.
Прочетете още
Още при остарялата на дейностите бе ясно, че проектът и разрешението за строителство е единствено за първата част от 150 метра, а за останалата се чакаше „ всеки миг ” зелена светлина. Четири месеца по-късно обаче на мястото на първата копка не се реализират никакви действия от компанията реализатор в лицето на „ Трейс груп холд ”.
Репортер на TrafficNews изпрати питане до Министерство на регионалното развитие и АПИ още при започване на януари за какво не се правят никакви действия по значимия план за Пловдив. Повече от 25 дни обаче няма никакъв отговор от двете институции. На запитвания към пиарите в институциите, оттова ни отговаряха, че отговорите се приготвят и скоро ще ни ги изпратят. Това обаче продължава да не се случва. Последната среща за ориста на Околовръстното на Пловдив, в това число и новия лъч бе във вторник под тепетата.
TrafficNews научи и повода за забавянето на дейностите, въпреки без формалния отговор от Агенция „ Пътна инфраструктура ”. Основният проблем се крие в това, че от компанията реализатор „ Трейс ” отхвърлят да подпишат Акт 2, с който се дава старт на строителните действия. Причината е, че при откриването на площадката стартира да тече периода за осъществяване на компанията за целия обкет. В същото време отвън първите 150 метра сектор, още веднъж има проблеми с документите и съгласуването с другите институции. Един от тях е трафопост на ЕВН, който би трябвало да бъде изместен. Поради това след приключването на първия дребен сектор, то от компанията би трябвало да се изиска Акт 11 за краткотрайно прекъсване на дейностите.
Все отново казусът с трафопоста и инфраструктурата на ЕРП-то следва скоро да бъде решен, научи още наш кореспондент. На 8 януари пък бе приключен и оповестен в държавен вестник и парцеларния проект на целия обект. Очакванията са до няколко седмици от компанията да подпишат Акт 2 и да стартират строителните действия.
Припомняме, че цялото трасе е с дължи от почти 5 км. С построяването на правата директният трафик, приближаващ от Автомагистрала " Тракия “ и Свиленград в посока път II-86 Пловдив – Асеновград и Смолян ще бъде изведен от регионалния град. Инвестицията е за над 41 млн. лева и средствата са от републиканския бюджет.
Строителството за доизграждане на обходния път стартира на към 400 м след пътен възел " Скобелева майка “, ще продължава съвсем паралелно на железопътната линия и ще приключва при кръговото кръстовище на път II-86 Пловдив – Асеновград, който сектор бе подсилен през 2019 година Новата скоростна права ще е с габарит Г20 - с две платна, разграничени със междинна разграничителна линия, с по две ленти за придвижване в посока и банкети. Ще бъде построен и надлез над жп линията Пловдив – Димитровград, с дължина 86 м. Срокът за осъществяването на строителните работи е 18 месеца.
Прочетете още
Още при остарялата на дейностите бе ясно, че проектът и разрешението за строителство е единствено за първата част от 150 метра, а за останалата се чакаше „ всеки миг ” зелена светлина. Четири месеца по-късно обаче на мястото на първата копка не се реализират никакви действия от компанията реализатор в лицето на „ Трейс груп холд ”.
Репортер на TrafficNews изпрати питане до Министерство на регионалното развитие и АПИ още при започване на януари за какво не се правят никакви действия по значимия план за Пловдив. Повече от 25 дни обаче няма никакъв отговор от двете институции. На запитвания към пиарите в институциите, оттова ни отговаряха, че отговорите се приготвят и скоро ще ни ги изпратят. Това обаче продължава да не се случва. Последната среща за ориста на Околовръстното на Пловдив, в това число и новия лъч бе във вторник под тепетата.
TrafficNews научи и повода за забавянето на дейностите, въпреки без формалния отговор от Агенция „ Пътна инфраструктура ”. Основният проблем се крие в това, че от компанията реализатор „ Трейс ” отхвърлят да подпишат Акт 2, с който се дава старт на строителните действия. Причината е, че при откриването на площадката стартира да тече периода за осъществяване на компанията за целия обкет. В същото време отвън първите 150 метра сектор, още веднъж има проблеми с документите и съгласуването с другите институции. Един от тях е трафопост на ЕВН, който би трябвало да бъде изместен. Поради това след приключването на първия дребен сектор, то от компанията би трябвало да се изиска Акт 11 за краткотрайно прекъсване на дейностите.
Все отново казусът с трафопоста и инфраструктурата на ЕРП-то следва скоро да бъде решен, научи още наш кореспондент. На 8 януари пък бе приключен и оповестен в държавен вестник и парцеларния проект на целия обект. Очакванията са до няколко седмици от компанията да подпишат Акт 2 и да стартират строителните действия.
Припомняме, че цялото трасе е с дължи от почти 5 км. С построяването на правата директният трафик, приближаващ от Автомагистрала " Тракия “ и Свиленград в посока път II-86 Пловдив – Асеновград и Смолян ще бъде изведен от регионалния град. Инвестицията е за над 41 млн. лева и средствата са от републиканския бюджет.
Строителството за доизграждане на обходния път стартира на към 400 м след пътен възел " Скобелева майка “, ще продължава съвсем паралелно на железопътната линия и ще приключва при кръговото кръстовище на път II-86 Пловдив – Асеновград, който сектор бе подсилен през 2019 година Новата скоростна права ще е с габарит Г20 - с две платна, разграничени със междинна разграничителна линия, с по две ленти за придвижване в посока и банкети. Ще бъде построен и надлез над жп линията Пловдив – Димитровград, с дължина 86 м. Срокът за осъществяването на строителните работи е 18 месеца.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ