3 уникални самолета, които Русия можеше да има
Тези самолети са могли да трансформират авиацията на страната, само че са изпаднали в забвение поради войни и стопански рецесии.
Съветските и съветските самолети се считат за едни от най-хубавите в света, наред с американските и френските. През ХХ век съветските инженери създават голям брой перспективни планове, които биха могли да трансформират образа на авиацията по света, както и да пожънат търговски триумф.
Въпреки това по разнообразни аргументи те в никакъв случай не са пуснати в всеобщо произвеждане. И повода за това е или войната, или икономическата застоялост, в която се намира Русия по това време.
По-долу ви представяме лист на трите най-интересни плана от отминалите години, за които може би даже не сте чували.
Су-47
Вячеслав Афонин/Sputnik
Този изтребител се появява в края на 1990-те години и би могъл да заеме мястото на съветския изтребител от пето потомство Су-57.
Смятан е за един от най-необичайните самолети в света. Неговата специфичност е крилото с противоположна стреловидност. Подобна структура усъвършенства управляемостта при ниски скорости, а характерностите при политане и кацане понижават радарната видимост, както и усилват аеродинамичната успеваемост на самолета.
Но точно уникалността му става причина той да не бъде признат от военните.
„Той е прекомерно безценен и не е задоволително подобаващ за всеобщо произвеждане. За да се основат тези крила с противоположна стреловидност, би трябвало да се употребяват скъпи композитни материали от въглеродни нишки. Затова военните обмислят да отсрочат плана за „по-добри“ дни, защото в края на 1990-те години нямат задоволително средства, а по-късно „Сухой“ излиза с плана Су-57 и всички не помнят за предходния самолет“, споделя Виктор Мураховски, основен редактор на списание „Арсенал Отечества“.
Въпреки това самолетът е употребен за тестване на технологии, които по-късно са внедрени в изтребителя Су-57.
„Сухой“ тества „стелт“-технологиите на планера и разполагането на оръжия навътре в фюзелажа, с цел да се понижи още повече видимостта на самолета за радарите. И двете са осъвременени и в този момент се употребяват в изтребителя от пето потомство Су-57″, отбелязва специалистът.
Бизнес-самолет С-21
Свръхзвуковият бизнес реактивен аероплан „Сухой“ С-21 е пример за механически напредък през 1980-те години. Този незабравим във всяко отношение аероплан и през днешния ден наподобява като извънземен транспортен съд от бъдещето, който можеше да извоюва своята ниша на пазара. Но той по този начин и не влиза в произвеждане, макар че е финансиран от частни вложители.
„Навремето това е един от първите търговски прототипи на свръхзвукови бизнес самолети на пазара. Сухой има възможностите да отхапе голяма хапка в този сегмент още преди години“, споделя основният редактор на списание „Арсенал Отечества“.
Според Мураховски повода е същата, както и при Су-47: финансите.
„След разпадането на Съветския съюз съветската войска безусловно няма пари да заплаща на офицерите и бойците си, както и на инженерите си. Да не приказваме за вложението на милиони в създаването на самолети. Ситуацията се усъвършенства през 2000 година, откакто цените на петрола и газа се покачиха и Москва стартира многомилиардните си стратегии за придобиване и създаване на оръжия“, отбелязва специалистът.
Една от тези стратегии е в действие и до през днешния ден. Москва влага към 300 милиарда $ в създаването и придобиването на оръжия в стратегиите си до 2027 година. Тези пари ще бъдат употребявани за основаване на нови стратегически, авиационни и наземни системи, както и за цялостно превъоръжаване на войските.
Първият в света аероплан с оръжия на крилата
Архивна фотография
ББ-21 се появява в края на 1930-те години. Това е първият аероплан в света с инсталирани оръдия на крилата.
„Преди това самолетите употребяват единствено картечници в предната или задната част на пилотската кабина. Сега руските инженери показват моноплан (самолет с една двойка крила) с отдалечено управляеми оръдия на крилата му“, изяснява специалистът.
Проектът е признат от военните, само че не може да бъде осъществен и пуснат в всеобщо произвеждане, защото през 1941 година Съветският съюз е атакуван от немските военни и всички индустриални мощности би трябвало да бъдат пренасочени към производството на. Машината е механически по-лоша и има по-малка огнева мощност, само че Съветският съюз няма избор.
ББ-21 е трябвало да бъде въоръжен с две висококалибрени оръдия и две картечници на всяко крило. Освен това имала картечница в задната си част, която да пази самолета по време на въздушни боеве и офанзиви изотзад.
Може да развива скорост до 400 км/ч и лети на височина до 6650 м, което е много новаторско за края на 1930-те години.
създател: ИГОР РОЗИН
източник: bg.rbth.com
Съветските и съветските самолети се считат за едни от най-хубавите в света, наред с американските и френските. През ХХ век съветските инженери създават голям брой перспективни планове, които биха могли да трансформират образа на авиацията по света, както и да пожънат търговски триумф.
Въпреки това по разнообразни аргументи те в никакъв случай не са пуснати в всеобщо произвеждане. И повода за това е или войната, или икономическата застоялост, в която се намира Русия по това време.
По-долу ви представяме лист на трите най-интересни плана от отминалите години, за които може би даже не сте чували.
Су-47
Вячеслав Афонин/Sputnik Този изтребител се появява в края на 1990-те години и би могъл да заеме мястото на съветския изтребител от пето потомство Су-57.
Смятан е за един от най-необичайните самолети в света. Неговата специфичност е крилото с противоположна стреловидност. Подобна структура усъвършенства управляемостта при ниски скорости, а характерностите при политане и кацане понижават радарната видимост, както и усилват аеродинамичната успеваемост на самолета.
Но точно уникалността му става причина той да не бъде признат от военните.
„Той е прекомерно безценен и не е задоволително подобаващ за всеобщо произвеждане. За да се основат тези крила с противоположна стреловидност, би трябвало да се употребяват скъпи композитни материали от въглеродни нишки. Затова военните обмислят да отсрочат плана за „по-добри“ дни, защото в края на 1990-те години нямат задоволително средства, а по-късно „Сухой“ излиза с плана Су-57 и всички не помнят за предходния самолет“, споделя Виктор Мураховски, основен редактор на списание „Арсенал Отечества“.
Въпреки това самолетът е употребен за тестване на технологии, които по-късно са внедрени в изтребителя Су-57.
„Сухой“ тества „стелт“-технологиите на планера и разполагането на оръжия навътре в фюзелажа, с цел да се понижи още повече видимостта на самолета за радарите. И двете са осъвременени и в този момент се употребяват в изтребителя от пето потомство Су-57″, отбелязва специалистът.
Бизнес-самолет С-21
Свръхзвуковият бизнес реактивен аероплан „Сухой“ С-21 е пример за механически напредък през 1980-те години. Този незабравим във всяко отношение аероплан и през днешния ден наподобява като извънземен транспортен съд от бъдещето, който можеше да извоюва своята ниша на пазара. Но той по този начин и не влиза в произвеждане, макар че е финансиран от частни вложители.
„Навремето това е един от първите търговски прототипи на свръхзвукови бизнес самолети на пазара. Сухой има възможностите да отхапе голяма хапка в този сегмент още преди години“, споделя основният редактор на списание „Арсенал Отечества“.
Според Мураховски повода е същата, както и при Су-47: финансите.
„След разпадането на Съветския съюз съветската войска безусловно няма пари да заплаща на офицерите и бойците си, както и на инженерите си. Да не приказваме за вложението на милиони в създаването на самолети. Ситуацията се усъвършенства през 2000 година, откакто цените на петрола и газа се покачиха и Москва стартира многомилиардните си стратегии за придобиване и създаване на оръжия“, отбелязва специалистът.
Една от тези стратегии е в действие и до през днешния ден. Москва влага към 300 милиарда $ в създаването и придобиването на оръжия в стратегиите си до 2027 година. Тези пари ще бъдат употребявани за основаване на нови стратегически, авиационни и наземни системи, както и за цялостно превъоръжаване на войските.
Първият в света аероплан с оръжия на крилата
Архивна фотография ББ-21 се появява в края на 1930-те години. Това е първият аероплан в света с инсталирани оръдия на крилата.
„Преди това самолетите употребяват единствено картечници в предната или задната част на пилотската кабина. Сега руските инженери показват моноплан (самолет с една двойка крила) с отдалечено управляеми оръдия на крилата му“, изяснява специалистът.
Проектът е признат от военните, само че не може да бъде осъществен и пуснат в всеобщо произвеждане, защото през 1941 година Съветският съюз е атакуван от немските военни и всички индустриални мощности би трябвало да бъдат пренасочени към производството на. Машината е механически по-лоша и има по-малка огнева мощност, само че Съветският съюз няма избор.
ББ-21 е трябвало да бъде въоръжен с две висококалибрени оръдия и две картечници на всяко крило. Освен това имала картечница в задната си част, която да пази самолета по време на въздушни боеве и офанзиви изотзад.
Може да развива скорост до 400 км/ч и лети на височина до 6650 м, което е много новаторско за края на 1930-те години.
създател: ИГОР РОЗИН
източник: bg.rbth.com
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ