Срутването на властта – няма ремонт, който да го спре
Тези дни отново се сетихме по този начин да се каже с положително за Министерство на вътрешните работи – тъй като си европари (милиони) си купиха нови коли. Трябвало да са високопроходими джипове, та да могат да гонят незаконни мигранти по чукарите, само че не били баш. И, че това е нарушаване – в този момент едни милиони би трябвало да се връщат.
Като е нарушаване, един от въпросите е кой е отговорен (другият е кой се е облажил). И се почна – последното (засега) служебно държавно управление на Румен Радев съгласно ОЛАФ е нагласило критериите на поръчката! Не, второто държавно управление на Бойко Борисов е, то е стартирало цялата процедура, а третото я е приключило!
Кой тъкмо е отговорен, ще би трябвало да взема решение съдът. Току виж вземе някакво решение, откакто може даже прокурор от европейската прокуратура да подхване случая. Разбира се, това не е гаранция, а може и да не е европейски прокурор.
Но в случай че в тази ситуация най-малко има защо да се закачат от ГЕРБ, то по какъв начин не съумяха да закачат метрото в София при станция „ Хаджи Димитър ”? Третият метролъч не знам да му е изменяна процедурата от някое служебно държавно управление. И София не знам от едно 15 години различен да я ръководи, с изключение на Бойко Борисов и Йорданка Фандъкова т.е. Бойко Борисов.
Ами при Елисейна? Не може да се каже, че е поради комунистите или че ръководещите не са знаели за заплахата. Ако не знаеха, нямаше да поставят мрежи там – мрежи, които в случай че бяха питали, щяха да им кажат, че нямаше да са задоволителни. Да де, само че чак на 3 февруари, откакто към този момент отвориха пътя, от АПИ се сетиха да викат представители на университетските среди от Геологическия институт при Българска академия на науките, Университета по архитектура, строителство и геодезия, Минно-геоложкия университет " Св. Иван Рилски " и Висшето транспортно учебно заведение " Тодор Каблешков " и да ги питат за експертизата им с предварителна защита на свлачища и срутища. След дъжд – качулка.
Дъжд и при Рилския манастир валя. Там дори не мрежа, ми, само че камъните падат, падат от...?! Нищо де, още не е готово, хубаво ще е.
И тъй като стана дума за АПИ и ръководството на инфраструктурата, та се сетих по какъв начин ръководителят ѝ инж. Георги Терзийски изясни пред Българска национална телевизия, че се постанова! А за какво се постанова, господин Терзийски – не успявате от първи път ли? Като не можете, какво търсите в тази специалност? В края на третия мандат се сетихте за предварителна защита и да викате специалисти. И това си е жив ремонт на ремонта – докога по този начин? Избори идват – може пък най-сетне тези, които карат по пътищата и се возят на метрото, да се позамислят и да решат да потърсят опция, че да не се постанова да вървят пешком поради следващия ремонт на сриване, което виновните да плануват не са видели!
Автор: Георги Петров
Като е нарушаване, един от въпросите е кой е отговорен (другият е кой се е облажил). И се почна – последното (засега) служебно държавно управление на Румен Радев съгласно ОЛАФ е нагласило критериите на поръчката! Не, второто държавно управление на Бойко Борисов е, то е стартирало цялата процедура, а третото я е приключило!
Кой тъкмо е отговорен, ще би трябвало да взема решение съдът. Току виж вземе някакво решение, откакто може даже прокурор от европейската прокуратура да подхване случая. Разбира се, това не е гаранция, а може и да не е европейски прокурор.
Но в случай че в тази ситуация най-малко има защо да се закачат от ГЕРБ, то по какъв начин не съумяха да закачат метрото в София при станция „ Хаджи Димитър ”? Третият метролъч не знам да му е изменяна процедурата от някое служебно държавно управление. И София не знам от едно 15 години различен да я ръководи, с изключение на Бойко Борисов и Йорданка Фандъкова т.е. Бойко Борисов.
Ами при Елисейна? Не може да се каже, че е поради комунистите или че ръководещите не са знаели за заплахата. Ако не знаеха, нямаше да поставят мрежи там – мрежи, които в случай че бяха питали, щяха да им кажат, че нямаше да са задоволителни. Да де, само че чак на 3 февруари, откакто към този момент отвориха пътя, от АПИ се сетиха да викат представители на университетските среди от Геологическия институт при Българска академия на науките, Университета по архитектура, строителство и геодезия, Минно-геоложкия университет " Св. Иван Рилски " и Висшето транспортно учебно заведение " Тодор Каблешков " и да ги питат за експертизата им с предварителна защита на свлачища и срутища. След дъжд – качулка.
Дъжд и при Рилския манастир валя. Там дори не мрежа, ми, само че камъните падат, падат от...?! Нищо де, още не е готово, хубаво ще е.
И тъй като стана дума за АПИ и ръководството на инфраструктурата, та се сетих по какъв начин ръководителят ѝ инж. Георги Терзийски изясни пред Българска национална телевизия, че се постанова! А за какво се постанова, господин Терзийски – не успявате от първи път ли? Като не можете, какво търсите в тази специалност? В края на третия мандат се сетихте за предварителна защита и да викате специалисти. И това си е жив ремонт на ремонта – докога по този начин? Избори идват – може пък най-сетне тези, които карат по пътищата и се возят на метрото, да се позамислят и да решат да потърсят опция, че да не се постанова да вървят пешком поради следващия ремонт на сриване, което виновните да плануват не са видели!
Автор: Георги Петров
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ