Още една европейска държава ще приеме усъвършенствания автопилот на Tesla
Tesla продължава атака за цялостно самостоятелно шофиране (FSD) в Нидерландия, като възнамерява разширение на програмата си, която ще стартира на 16 февруари.Този тактически ход следва сполучливите демонстрации в Германия, Франция и Италия в края на предходната година, като американският авто производител се пробва да завоюва както скептичната общност, по този начин и още по-предпазливите европейски управляващи. Като слага пасажерите непосредствено в автомобила, въпреки и с професионален водач зад кормилото, Tesla се стреми да потвърди, че нейните образно основани невронни мрежи са подготвени за безредните улици на холандските градски центрове, претъпкани с колела.
Холандското турне е географски всеобхватно и е ориентирано към огромни транспортни възли и районни центрове. Жителите на Гронинген, Зволе, Арнем, Амстердам, Утрехт, Хага, Ротердам, Айндховен и Тилбург ще имат първата опция да резервират сесии. Втора вълна е планувана за Пурмеренд, започваща на 16 март. Тези пътувания са особено проектирани, с цел да покажат способността на системата да се оправя с действителния трафик, комплицираните кръстовища и умората от „ прекъсване и тръгване “ при пътуването до работа, което съгласно Tesla прави пътищата по-безопасни, като отстрани човешкото разпръскване.
Освен маркетинга към потребителите, моментът на тези тестови пътувания е от решаващо значение за регулаторните упоритости на Tesla. Компанията е съсредоточила европейската си тактика за утвърждение върху RDW (Холандската автомобилна администрация), която служи като „ референтна държава-членка “ за типовите утвърждения на Tesla. Ако Tesla успее да получи национално изключение в Нидерландия, това може да провокира „ домино резултат “ в целия Европейски съюз според член 39 от Регламент 2018/858 на Европейски Съюз. RDW обаче неотдавна разясни, че февруари е единствено цел за Tesla да показва сходство с условията за сигурност, а не обезпечена дата за приемане на зелена светлина.
Докато Tesla упорства за утвърждение според съществуващите правила за системи за подкрепяне на лидера (DCAS), през януари 2026 година беше признат нов световен правилник на UNECE за автоматизирани системи за шофиране. Тази рамка, която дава приоритет на резултатите от „ сигурността “ пред строгите, твърдо кодирани правила, би могла да даде окончателния път за FSD (Supervised) да премине от проява единствено за личния състав към функционалност, ориентирана към клиентите.
