Две години живот в капана на адския трафик в Пловдив
Тежкият трафик, който от години мъчи пловдивчани, се трансформира в пъклен капан поради поправки, които се правят едновременно на основни артерии. В последните месеци в града започва строителството на няколко огромни инфраструктурни планове - пробива под гарата с плануваното срутване на Бетонния мост, транспортната връзка " Модър-Царевец ", ремонта на ул. " Даме Груев " и построяването на Южния обходен колектор. Тапите ще продължат най-малко 2 години, сочат прогнозите в договорите с определените реализатори.
През цялото време регион " Южен " ще е под блокада. Тя към този момент стартира, откакто натовареният и стеснен бул. „ Александър Стамболийски ” беше затворен в сектора от кръстовището с ул. „ Димитър Талев ” до продължението на бул. „ Македония ” за построяването на Южен обходен колектор.
Ул. „ Димитър Талев ”, където всяка заран и до момента преди кръстовището с бул. „ Александър Стамболийски ” в посока центъра колите се точеха в индианска нишка, замязя на великански паркинг. Колоните, прииждащи от прилежащите села, „ Беломорски ” и „ Остромила ”, чакат пет-шест светофара, с цел да се придвижат до идващото инфарктно кръстовище с бул. „ Никола Вапцаров ”, където още веднъж попадат в съвсем непробиваема запушалка.
На бул. „ Никола Вапцаров ”, където се е преместил съвсем целият трафик от затворената част на бул. „ Александър Стамболийски ”, е
като по време на транспортна стачка.
Колоните са подредени компактно сред светофарите при кръстовищата от ул. „ Стефан Стамболов ” до „ Пере Тошев ”, че и до Втора градска болница.
В понеделник вечерта в час пик задръстването на ул. „ Димитър Талев ” стартира от бившите Хали с продължение до Овощарския институт. Колите се движеха с 2-3 км в час, спирайки на всеки 5 метра. В яда си по-изобретателните водачи даже предложиха да се работи и учи онлайн.
Затворени са стотина метра от бул. " Александър Стамболийски ", само че това е задоволително, с цел да се образуват тапи
Ситуацията в „ Южен ” се утежни до краен лимит, тъй като трафикът е блокиран на още няколко улици. Заради реконструкцията е затворена ул. „ Даме Груев ”, от ул. „ Охрид ” до Кукленско шосе ”. За прекосяване на коли е оставено кръстовището с ул. „ Пере Тошев ”, само че и там царува пъкъл, тъй като, за похлупак на всичко, свръхтесните улички се употребяват за безвъзмездни паркинги.
Бул. „ Македония ” и ул. „ Кукуш ” са натоварени в допълнение, откакто преди месец поради пробива до Централна гара бяха затворени сектори от ул. „ Димитър Талев ” и „ Кукуш ” към автогара „ Родопи ”.
Всеки заклещен в трафика се пита
дали е било допустимо да се избегне блокадата,
наложена с другояче благородна цел - нова инфраструктура.
За разкопаване на част от бул. „ Александър Стамболийски ” Община Пловдив и строителите до неотдавна бяха на разнообразни отзиви. Зам.-кметовете Тодор Чонов и Пламен Райчев, както и кметът на „ Южен ” Костадин Язов считаха, че строителните работи по плана би трябвало да се отсрочат след Нова година, откакто минат празниците. Но изпълнителите на плана за Южния обходен колектор надвиха с мотив, че извършват европейския план с съответни периоди и че празници ще има и след Нова година.
Всъщност
пъкълът в " Кючук Париж " ще продължи още дълго време,
тъй като по плана за Южния обходен колектор предстои прекъсване на придвижването по целия бул. „ Александър Стамболийски ”, въпреки и в разнообразни сектори. Веднага след Нова година е планувана за затваряне втора права до ул. „ Индустриална ” в източния завършек на булеварда. Дотогава изпълнителите на ул. „ Даме Груев ” дадоха обещание да отворят пътната връзка към Кукленско шосе, с цел да не се усеща ударът по този начин фрапантно. Колекторът е със сечение 2,5-3 метра, което е обвързвано с тежки изкопни работи. Те ще не престават през цялата 2023 година, като по едно и също време изпълнителите вършат сметка да работят по ВиК на цялата ул. „ Петър Стоев ” и част от бул. „ Македония ”.
Основният проблем е
изоставената в годините обратно и отесняла до разкъсване пътна инфраструктура
в регион „ Южен ”. Нито един от предходните кметове на Пловдив не си е мръднал пръст да стартира уголемение на бул. „ Александър Стамболийски ”, обвързвано с отчуждаване на над 50 частни парцела. Ако имаше второ платно, нямаше в този момент да се стигне до обсада.
Коматевско шосе, главно ремонтирано преди няколко години, си остана с стеснен габарит 7 метра, макар че е входно-изходна артерия на Пловдив. Въпреки многото обещания, давани в годините обратно, Околовръстният път на Пловдив прилича квартална улица, а югоизточният обход затъна в процедурни лабиринти.
Тесните улици не разрешават да се обособят бус лентите, които биха разрешили преимущество при прекосяване на градския превоз. И в един миг привързаният към персоналното возило човек да каже: изоставям го и ще пътувам с автобус. Както в доста други европейски градове. Нямаме и комфортна мрежа на велоалеи.
По същата причина си късаме нервите в тапи на още десетки други конфликтни места - до Водната палата, Чифте баня, Сточна гара, кръстовищата на бул. " Шести септември " с " Руски " и " Васил Априлов ", колелото на гарата, мостовете на Герджика и " Васил Априлов ". Плюс кошмара поради ремонтните работи на Брезовско шосе и бул. " Хаджи Димитър.
Здравко Димитров, кмет на Пловдив:
Няма по какъв начин да се прави ремонт, без да се спре движението
Ако има някой талант, който знае по какъв начин да се направи ремонт на улица или бул., без да се стопира придвижването, да даде предложение и аз ще го извърша " - по този начин кметът Здравко Димитров коментира недоволството на водачите от тапите в града.
„ Няма по какъв начин да се построяват такива комплицирани ВиК уреди, каквито са планувани по плана за Южния обходен колектор, без да се затвори отчасти бул. „ Александър Стамболийски ”. Всеки, който у дома прави ремонт, знае, че за несъмнено време ще търпи неудобства. Проектът е от извънредно значимо значение, тъй като ще реши казуса с отводняването на южната част на Пловдив. Ще има нов тръбопровод, което значи завършек на повредите, нова асфалтова настилка. Това, което трябваше да се направи от дълго време, вършим в този момент ”, разяснява Здравко Димитров.
Кметът уточни, че строителите гонят периоди, също така са затворили единствено дребна част от булеварда. „ Те щяха да затворят целия бул. „ Александър Стамболийски ”, в случай че бях разрешил ”, добави Димитров.
Костадин Язов, кмет на регион " Южен ":
35 година чакахме нови пътища, в този момент да проявим малко търпение
На бул. „ Александър Стамболийски ” е затворен дребен сектор, който не попречва кой знае какъв брой придвижването - съобщи кметът на регион „ Южен ” Костадин Язов. И продължи: - Предвидени са обходни направления на колелото на ул. „ Димитър Талев ” с " Беломорски " и " Остромила ", както и през бул. „ Никола Вапцаров ”. Всички кръстовища са проходими, само че колите са доста. На бул. „ Александър Стамболийски ” тръбите първо ще бъдат поставени в правата част, по-късно поетапно на кръстовищата. Друг метод хем овцата да е цяла, хем вълкът да е утолен не ми е прочут.
След като няколко мандата нищо не се случваше в регион „ Южен ”, е обикновено да стартираме да вършим нова инфраструктура. Няма друга система, по която по време на пътен ремонт да се движат коли. Постарали сме се по този начин да създадем линеен график, че по опция минимум да затрудним трафика.
От 35 година пребивавам в регион „ Южен ” и през цялото това време се очакваше да се подобрят пътната инфраструктура и ВиК мрежата. Учудвам се, че в този момент, когато започнахме да изпълняваме плановете, се появи неодобрение. Въпрос на самообладание е - колкото по-бързо стане, толкоз е по-добре за всички ", сподели Костадин Язов.
Той подсети, че е предложил рестриктивните мерки на бул. „ Александър Стамболийски ” да се вкарат след коледните празници. " Оказа се, че доста ще нарушим линейните графици на изпълнителите, по тази причина преценихме дружно с Оперативна програма ОКТ да се затвори най-малкият сектор, а не да вземем за пример до ул. „ Пере Тошев ”. Всичко се прави за по-добро, а не за тормоз. "
През цялото време регион " Южен " ще е под блокада. Тя към този момент стартира, откакто натовареният и стеснен бул. „ Александър Стамболийски ” беше затворен в сектора от кръстовището с ул. „ Димитър Талев ” до продължението на бул. „ Македония ” за построяването на Южен обходен колектор.
Ул. „ Димитър Талев ”, където всяка заран и до момента преди кръстовището с бул. „ Александър Стамболийски ” в посока центъра колите се точеха в индианска нишка, замязя на великански паркинг. Колоните, прииждащи от прилежащите села, „ Беломорски ” и „ Остромила ”, чакат пет-шест светофара, с цел да се придвижат до идващото инфарктно кръстовище с бул. „ Никола Вапцаров ”, където още веднъж попадат в съвсем непробиваема запушалка.
На бул. „ Никола Вапцаров ”, където се е преместил съвсем целият трафик от затворената част на бул. „ Александър Стамболийски ”, е
като по време на транспортна стачка.
Колоните са подредени компактно сред светофарите при кръстовищата от ул. „ Стефан Стамболов ” до „ Пере Тошев ”, че и до Втора градска болница.
В понеделник вечерта в час пик задръстването на ул. „ Димитър Талев ” стартира от бившите Хали с продължение до Овощарския институт. Колите се движеха с 2-3 км в час, спирайки на всеки 5 метра. В яда си по-изобретателните водачи даже предложиха да се работи и учи онлайн.
Затворени са стотина метра от бул. " Александър Стамболийски ", само че това е задоволително, с цел да се образуват тапи
Ситуацията в „ Южен ” се утежни до краен лимит, тъй като трафикът е блокиран на още няколко улици. Заради реконструкцията е затворена ул. „ Даме Груев ”, от ул. „ Охрид ” до Кукленско шосе ”. За прекосяване на коли е оставено кръстовището с ул. „ Пере Тошев ”, само че и там царува пъкъл, тъй като, за похлупак на всичко, свръхтесните улички се употребяват за безвъзмездни паркинги.
Бул. „ Македония ” и ул. „ Кукуш ” са натоварени в допълнение, откакто преди месец поради пробива до Централна гара бяха затворени сектори от ул. „ Димитър Талев ” и „ Кукуш ” към автогара „ Родопи ”.
Всеки заклещен в трафика се пита
дали е било допустимо да се избегне блокадата,
наложена с другояче благородна цел - нова инфраструктура.
За разкопаване на част от бул. „ Александър Стамболийски ” Община Пловдив и строителите до неотдавна бяха на разнообразни отзиви. Зам.-кметовете Тодор Чонов и Пламен Райчев, както и кметът на „ Южен ” Костадин Язов считаха, че строителните работи по плана би трябвало да се отсрочат след Нова година, откакто минат празниците. Но изпълнителите на плана за Южния обходен колектор надвиха с мотив, че извършват европейския план с съответни периоди и че празници ще има и след Нова година.
Всъщност
пъкълът в " Кючук Париж " ще продължи още дълго време,
тъй като по плана за Южния обходен колектор предстои прекъсване на придвижването по целия бул. „ Александър Стамболийски ”, въпреки и в разнообразни сектори. Веднага след Нова година е планувана за затваряне втора права до ул. „ Индустриална ” в източния завършек на булеварда. Дотогава изпълнителите на ул. „ Даме Груев ” дадоха обещание да отворят пътната връзка към Кукленско шосе, с цел да не се усеща ударът по този начин фрапантно. Колекторът е със сечение 2,5-3 метра, което е обвързвано с тежки изкопни работи. Те ще не престават през цялата 2023 година, като по едно и също време изпълнителите вършат сметка да работят по ВиК на цялата ул. „ Петър Стоев ” и част от бул. „ Македония ”.
Основният проблем е
изоставената в годините обратно и отесняла до разкъсване пътна инфраструктура
в регион „ Южен ”. Нито един от предходните кметове на Пловдив не си е мръднал пръст да стартира уголемение на бул. „ Александър Стамболийски ”, обвързвано с отчуждаване на над 50 частни парцела. Ако имаше второ платно, нямаше в този момент да се стигне до обсада.
Коматевско шосе, главно ремонтирано преди няколко години, си остана с стеснен габарит 7 метра, макар че е входно-изходна артерия на Пловдив. Въпреки многото обещания, давани в годините обратно, Околовръстният път на Пловдив прилича квартална улица, а югоизточният обход затъна в процедурни лабиринти.
Тесните улици не разрешават да се обособят бус лентите, които биха разрешили преимущество при прекосяване на градския превоз. И в един миг привързаният към персоналното возило човек да каже: изоставям го и ще пътувам с автобус. Както в доста други европейски градове. Нямаме и комфортна мрежа на велоалеи.
По същата причина си късаме нервите в тапи на още десетки други конфликтни места - до Водната палата, Чифте баня, Сточна гара, кръстовищата на бул. " Шести септември " с " Руски " и " Васил Априлов ", колелото на гарата, мостовете на Герджика и " Васил Априлов ". Плюс кошмара поради ремонтните работи на Брезовско шосе и бул. " Хаджи Димитър.
Здравко Димитров, кмет на Пловдив:
Няма по какъв начин да се прави ремонт, без да се спре движението
Ако има някой талант, който знае по какъв начин да се направи ремонт на улица или бул., без да се стопира придвижването, да даде предложение и аз ще го извърша " - по този начин кметът Здравко Димитров коментира недоволството на водачите от тапите в града.
„ Няма по какъв начин да се построяват такива комплицирани ВиК уреди, каквито са планувани по плана за Южния обходен колектор, без да се затвори отчасти бул. „ Александър Стамболийски ”. Всеки, който у дома прави ремонт, знае, че за несъмнено време ще търпи неудобства. Проектът е от извънредно значимо значение, тъй като ще реши казуса с отводняването на южната част на Пловдив. Ще има нов тръбопровод, което значи завършек на повредите, нова асфалтова настилка. Това, което трябваше да се направи от дълго време, вършим в този момент ”, разяснява Здравко Димитров.
Кметът уточни, че строителите гонят периоди, също така са затворили единствено дребна част от булеварда. „ Те щяха да затворят целия бул. „ Александър Стамболийски ”, в случай че бях разрешил ”, добави Димитров.
Костадин Язов, кмет на регион " Южен ":
35 година чакахме нови пътища, в този момент да проявим малко търпение
На бул. „ Александър Стамболийски ” е затворен дребен сектор, който не попречва кой знае какъв брой придвижването - съобщи кметът на регион „ Южен ” Костадин Язов. И продължи: - Предвидени са обходни направления на колелото на ул. „ Димитър Талев ” с " Беломорски " и " Остромила ", както и през бул. „ Никола Вапцаров ”. Всички кръстовища са проходими, само че колите са доста. На бул. „ Александър Стамболийски ” тръбите първо ще бъдат поставени в правата част, по-късно поетапно на кръстовищата. Друг метод хем овцата да е цяла, хем вълкът да е утолен не ми е прочут.
След като няколко мандата нищо не се случваше в регион „ Южен ”, е обикновено да стартираме да вършим нова инфраструктура. Няма друга система, по която по време на пътен ремонт да се движат коли. Постарали сме се по този начин да създадем линеен график, че по опция минимум да затрудним трафика.
От 35 година пребивавам в регион „ Южен ” и през цялото това време се очакваше да се подобрят пътната инфраструктура и ВиК мрежата. Учудвам се, че в този момент, когато започнахме да изпълняваме плановете, се появи неодобрение. Въпрос на самообладание е - колкото по-бързо стане, толкоз е по-добре за всички ", сподели Костадин Язов.
Той подсети, че е предложил рестриктивните мерки на бул. „ Александър Стамболийски ” да се вкарат след коледните празници. " Оказа се, че доста ще нарушим линейните графици на изпълнителите, по тази причина преценихме дружно с Оперативна програма ОКТ да се затвори най-малкият сектор, а не да вземем за пример до ул. „ Пере Тошев ”. Всичко се прави за по-добро, а не за тормоз. "
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ