Технологията ще се усъвършенства при товарните автомобили, но е ясно,

Технологията ще се усъвършенства при товарните коли, само че е ясно, че леките коли също ще се възползват...

Емил Василев преди 11 секунди 0 Сподели

Най-четени

АвтомобилиДаниел Десподов - 15:29 | 18.01.2024

Норвежката статистика демонстрира, че електрическите коли имат доста по-малко проблеми със запалването през зимата

КосмосЕмил Василев - 15:35 | 20.01.2024

На ръба на нашата вселена е открит тайнствен обект, чиято природа е отвън познанието на човечеството

АвтомобилиДаниел Десподов - 17:27 | 17.01.2024

Ниските температури в Чикаго трансфораха зарядните станции на Tesla в гробища за електрически автомобили (видео)

Емил Василевhttps://www.kaldata.com/

Тазгодишното издание на ревюто CES в Лас Вегас беше изпълнено с модели за езиково образование, асистенти с изкуствен интелект в колите и големи екрани за информация и развлечения, които наподобява ще запълнят интериора на бъдещите ни коли.

Сега, когато всичко се уталожи след края на CES обаче се оказа, че тематиката за водорода е била е основен миг, който е бил пропуснат от всички.

Централният щанд на Hyundai на ревюто беше отдаден на водорода. Компанията има за цел да създава чиста сила от отпадъчни артикули, като пластмаса и биомаса. Също по този начин Hyundai удостовери уговорката си да задвижва тежкотоварни и леки коли с водород.

Hyundai има максимален пазарен дял в света при продажбите на коли с водородно задвижване. Това е по този начин, тъй като компанията заложи на технологията още в самото ѝ начало. Първият автомобил на водород бе модела Nexo, който компанията пусна през 2018 година. Компанията предлага и серийния водороден камион XCIENT Fuel Cell, който може да измине 400 километра с едно зареждане.

На CES компанията разгласи, че самодейността ѝ HTWO ще се концентрира върху производството, съхранението, превозването и потреблението на водород. HTWO ще се ползва многочислени области в групата на Hyundai. Те включват стоманодобивната, строителството, въздушната подвижност, морската промишленост, роботиката и най-важното – в леките коли.

„ Виждаме, че водородът е главен състезател в тежкотоварната промишленост, защото технологията дава отговор на условията на огромните камиони. Предсказуемите модели на шофиране също по този начин улесняват основаването на нужната инфраструктура. Поуките от това могат евентуално да послужат като основа за бъдещите леки коли. “

каза Марк Фраймулер, старши вицепрезидент в Hyundai Motor Company на CES 2024

Honda, която е различен ранен покровител на технологията на водородните горивни кафези също вижда водорода като значим фактор в бъдещия превоз.

„ Това, което имам поради, е, че първо идва ерата на електрически автомобили, а идната фаза са колите на водород, ноже да отнеме още известно време преди да се появят. “

заяви пред Autocar Иноуе Кацуши, президент на Honda Motor Europe

Явно водородът още веднъж е на дневен ред

Наскоро BMW разгласи, че от 2027 година водещият ѝ цех в Мюнхен ще създава единствено електрически коли, само че монтажната линия ще остане гъвкава и отворена за други различни горива.

„ Водородът остава значима опция за нас. Ето за какво разполагаме с флотилия от водородни коли за тестване и работим интензивно върху по-нататъшното възстановяване на технологията. Алтернативите би трябвало да се обмислят, по тази причина поддържаме нашите уреди гъвкави за водорода и за други технологии. “

заяви пред Top Gear членът на борда на шефовете на BMW Милан Неделкович

Ръководителите на Hyundai и Honda показаха 2040 година като приблизителна прогноза за всеобщото нахлуване на водородните коли. Това зависи от достигането на сериозна маса на инфраструктурата за зареждане с гориво, както и от намаляването на цената на технологията до по-приемливо за клиентите равнище.

Поради тази причина Honda и Hyundai потвърдиха, че концентрират напъните си в региона на водорода. След като водородната технология узрее и инфраструктурата за зареждане се развие задоволително, различното гориво би могло да бъде просто още един избор за потребителя и метод за производителите на коли да реализират задачите си цели за нулеви въглеродни излъчвания.