БДЖ измами пътници с първа класа
Те бяха купили по-скъпи билети, само че на място се оказа, че подобен вагон няма
Пътници, закупили онлайн билети за първа класа за пътешестване с БДЖ от София до Бургас в четвъртък, бяха неприятно сюрпризирани да схванат на място, че подобен вагон няма. Случаят е с трен №8613, който потегля от столицата в 12:50, пътува половин ден и идва по разписание в морския град чак в 21:07 часа.
В интернет страницата на БДЖ за този трен и сега се оферират билети за вагон А, който съставлява първа класа. Там на никое място не е конкретизирано, че в избрани дни компанията просто не включва подобен вагон в композицията. Тъй като същият вагонен състав извършва пък противоположния курс от Бургас за София в 6:55 на идващия ден, през днешния ден влакът още веднъж потегли от Бургас без вагон първа класа, само че с продадени за него билети.
„ Кондукторката ни изясни, че няма по какъв начин да ни спомага да си получим назад разликата, която сме надплатили за вагон А. Каза ни троснато: Да не бяхте купували билети по интернет, другояче щях да напиша върху хартиените, че подобен вагон няма и на място щяха да ви върнат парите “, оплака се една от пострадалите — студентка в Пловдив. В четвъртък влакът бе формиран единствено от три вагона, които бяха претъпкани, а в коридорите имаше и правостоящи. Някои от тях бяха измежду излъганите с по-скъпите билети, които наместо в първа класа, се оказаха прави по коридорите.
В момента влаковете през Пловдив от София до Варна и Бургас пътуват с към два часа повече поради полагането на новите релси към Чирпан. Композициите заобикалят трасето, като според от посоката — след Стара Загора или Пловдив, отклоняват към Димитровград. Това е с близо 100 километра повече. Линията Пловдив-Свиленград, която минава през Димитровград, е актуализирана и там влаковете се движат относително бързо. Но релсите от Димитровград до Стара Загора са още от 60-е години на предишния век и по нея придвижването е със скорост 30-40 км/ч.
Преди повече от 20 години, когато министър на превоза и известията бе Пламен Петров в държавното управление на Симеон Сакскобургготски, той доста искаше да отстрани, с изключение на всичко останало, което съумя да закрие, и линията от Димитровград до Стара Загора, защото я разгласи за неефективна. Не е ясно по какъв маршрут щяха да се движат в този момент главните български влакове, с цел да заобиколят Чирпан, в случай че Петров бе извършил проектите си.
Пътници, закупили онлайн билети за първа класа за пътешестване с БДЖ от София до Бургас в четвъртък, бяха неприятно сюрпризирани да схванат на място, че подобен вагон няма. Случаят е с трен №8613, който потегля от столицата в 12:50, пътува половин ден и идва по разписание в морския град чак в 21:07 часа.
В интернет страницата на БДЖ за този трен и сега се оферират билети за вагон А, който съставлява първа класа. Там на никое място не е конкретизирано, че в избрани дни компанията просто не включва подобен вагон в композицията. Тъй като същият вагонен състав извършва пък противоположния курс от Бургас за София в 6:55 на идващия ден, през днешния ден влакът още веднъж потегли от Бургас без вагон първа класа, само че с продадени за него билети.
„ Кондукторката ни изясни, че няма по какъв начин да ни спомага да си получим назад разликата, която сме надплатили за вагон А. Каза ни троснато: Да не бяхте купували билети по интернет, другояче щях да напиша върху хартиените, че подобен вагон няма и на място щяха да ви върнат парите “, оплака се една от пострадалите — студентка в Пловдив. В четвъртък влакът бе формиран единствено от три вагона, които бяха претъпкани, а в коридорите имаше и правостоящи. Някои от тях бяха измежду излъганите с по-скъпите билети, които наместо в първа класа, се оказаха прави по коридорите.
В момента влаковете през Пловдив от София до Варна и Бургас пътуват с към два часа повече поради полагането на новите релси към Чирпан. Композициите заобикалят трасето, като според от посоката — след Стара Загора или Пловдив, отклоняват към Димитровград. Това е с близо 100 километра повече. Линията Пловдив-Свиленград, която минава през Димитровград, е актуализирана и там влаковете се движат относително бързо. Но релсите от Димитровград до Стара Загора са още от 60-е години на предишния век и по нея придвижването е със скорост 30-40 км/ч.
Преди повече от 20 години, когато министър на превоза и известията бе Пламен Петров в държавното управление на Симеон Сакскобургготски, той доста искаше да отстрани, с изключение на всичко останало, което съумя да закрие, и линията от Димитровград до Стара Загора, защото я разгласи за неефективна. Не е ясно по какъв маршрут щяха да се движат в този момент главните български влакове, с цел да заобиколят Чирпан, в случай че Петров бе извършил проектите си.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ