Иван Тотев с остър коментар срещу идеята на общината за намаляване броя на автобусите в Пловдив
Кметът на Пловдив от предходните два мандата (2011-2019 г.) е направил забавна ретроспекция с ремонтите от римско време, когато градът ни е съществувал, и в този момент. Поводът за неговия изострен коментар във фейсбук е концепцията на Община Пловдив да понижи.
Ето какво написа по този мотив:
Има една различна история и в нея се споделя, че Рамзес II не е строил храмовете при Абу Симбел. Има и една известна и с искания за научност - съветска /и задоволително убедителна/ кино поредност, която твърди, че египтяните не са построили нищо, а единствено са го ремонтирали. Една от сериите се назовава " Вечният ремонт “.
Египет не е Пловдив, Абу Симбел не е бул. " Хаджи Димитър “. Не знам ремонтите или строителствата на Рамзес до какъв брой са попречили на транспортната осигуреност на античен Египет? В по-ново време знам строителствата на римляните какъв брой са попречили на превоза в Пловдив - има-няма две години при " Коматевско шосе “. Все отново е трябвало вода за фонтана в постройка Ейрене.
Но нито Рамзес, нито римляните, с прословутите им акведукти, могат да се мерят със строителните действия през последния управнически мандат на Пловдив. С тяхната математическа и механична сингулярност.
Някак си пловдивчани се лишиха от привидно общоприети, консенсусни постулати. Спирките са нови и се почистват, през пролетта се садят цветя, градът е чист, чадърите в центъра са бели, в " Капана “ заведенията не завземат задачите улици, разписанията на градския превоз се връщат към естествените след летния интервал и така нататък
Поредното понижение, след предходното понижение на броя на рейсове по линиите на градския превоз, не може и не би трябвало да бъде оправдавано с " безконечните поправки “ на Община Пловдив. Намаление след поредност коронавирус понижения и подчертаване на аргумента " няма пасажери “, не е тактика за излизане от омагьосания кръг, в който се намира Пловдив, след приватизацията на градския му превоз.
Корените на това следващо понижение са заложени още от подписването на последния контракт за транспортна услуга и обезпечаването на нужния брой преносим състав. Компромисът или компромисите и реверансите, които общината прави, са към този момент прекомерни. Сумите от бюджета на Пловдив също са прекомерни и не дават отговор на предоставената услуга - 10 000 000 лева за 2023 година
Някак си остава чувството, че не общината ръководи градския си превоз, а пониженията на рейсовете по линиите са по-скоро по избор на превозвачите. И то е заровено в корените /виж. един абзац по-горе/.
Някак си внезапно в Пловдив се наложи тезата " Няма смисъл да подлагаме на критика общината, те толкоз си могат “. Или както споделя героят на Гор Видал от " Кланица 5 “, Били Пилгрим: " Така е то! “.
Е, не, не би трябвало да е " Така е то “!
Ето какво написа по този мотив:
Има една различна история и в нея се споделя, че Рамзес II не е строил храмовете при Абу Симбел. Има и една известна и с искания за научност - съветска /и задоволително убедителна/ кино поредност, която твърди, че египтяните не са построили нищо, а единствено са го ремонтирали. Една от сериите се назовава " Вечният ремонт “.
Египет не е Пловдив, Абу Симбел не е бул. " Хаджи Димитър “. Не знам ремонтите или строителствата на Рамзес до какъв брой са попречили на транспортната осигуреност на античен Египет? В по-ново време знам строителствата на римляните какъв брой са попречили на превоза в Пловдив - има-няма две години при " Коматевско шосе “. Все отново е трябвало вода за фонтана в постройка Ейрене.
Но нито Рамзес, нито римляните, с прословутите им акведукти, могат да се мерят със строителните действия през последния управнически мандат на Пловдив. С тяхната математическа и механична сингулярност.
Някак си пловдивчани се лишиха от привидно общоприети, консенсусни постулати. Спирките са нови и се почистват, през пролетта се садят цветя, градът е чист, чадърите в центъра са бели, в " Капана “ заведенията не завземат задачите улици, разписанията на градския превоз се връщат към естествените след летния интервал и така нататък
Поредното понижение, след предходното понижение на броя на рейсове по линиите на градския превоз, не може и не би трябвало да бъде оправдавано с " безконечните поправки “ на Община Пловдив. Намаление след поредност коронавирус понижения и подчертаване на аргумента " няма пасажери “, не е тактика за излизане от омагьосания кръг, в който се намира Пловдив, след приватизацията на градския му превоз.
Корените на това следващо понижение са заложени още от подписването на последния контракт за транспортна услуга и обезпечаването на нужния брой преносим състав. Компромисът или компромисите и реверансите, които общината прави, са към този момент прекомерни. Сумите от бюджета на Пловдив също са прекомерни и не дават отговор на предоставената услуга - 10 000 000 лева за 2023 година
Някак си остава чувството, че не общината ръководи градския си превоз, а пониженията на рейсовете по линиите са по-скоро по избор на превозвачите. И то е заровено в корените /виж. един абзац по-горе/.
Някак си внезапно в Пловдив се наложи тезата " Няма смисъл да подлагаме на критика общината, те толкоз си могат “. Или както споделя героят на Гор Видал от " Кланица 5 “, Били Пилгрим: " Така е то! “.
Е, не, не би трябвало да е " Така е то “!
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ