Шефът на АПИ: Откакто се сложиха колчета на участъка на пътя между Русе и Бяла пътният травматизъм е намалял драстично
" Искам да се извиня на жителите на региона сред Босна и Визица за забавения ремонт. Отговорността е обща - на АПИ и на изпълнителя, само че имаше неприятни условия и по тази причина се забави ремонтът. Имаме увещание, че ремонтът ще приключи през септември. Имаме увещание на изпълнителя. Ако ли не - глобата е 20% от цената на контракта ", това заяви инженер Йордан Вълчев - ръководител на УС на АПИ.
" След гибелта на Сияна незабавно взехме ограничения във всички сектори, където има концентрации на ПТП-та. По отношение на желаната ми оставка аз се отнесох с схващане към жителите, че желаят нещо да се промени. И по тази причина взехме вътрешни ограничения работата да се форсира ", сподели пред Българска национална телевизия Вълчев.
За мен беше по-лесно да напусна, само че " това след диалози с всички сътрудници щеше да забави цялата работа ".
" АПИ пое отговорност да си извърши работите, които тя може по този план ".
В момента пътят не е в чудесно положение, само че до края на годината ще стартира да се работи и по този сектор.
С бащата на Сияна организираме диалози и сме в положителни връзки, съобщи той.
Падналите дървета по пътя са някаква случайност, сподели той. Допълни, че не могат да наблюдават за всяко дърво. Но преди летния сезон се прави наложително оглед и се дефинират местата, където да се махнат шубраци и дървета.
" Основен приоритет на АПИ напролет, лятото и есента да почиства пътищата от растителност. Всеки месец се прави задание, което компанията го правят. Имат един месец за осъществяване на тези действия ".
Ремонтите се вършат, когато се избере миг, в който може да се стартира и когато има планова подготвеност.
" Тази година избрахме да стартираме след главните празници - Великден и Гергьовден, с цел да не натоварваме придвижването ".
Не можем да стартираме ремонт през зимата, тъй като изискванията не разрешават това. Имаше проблеми на автомагистралата не поради поправки, а поради произшествия, съобщи шефът на АПИ.
В " Правешки хан " и " Топли дол " придвижването към този момент се прави и в двете направления. Откакто се сложиха колчета на сектора на пътя сред Русе и Бяла пътният травматизъм е намалял фрапантно, съобщи шефът на АПИ.
В региона на Кресна след слагането на светофара придвижването се прави доста по-леко и няма толкоз тапи, уточни той.
" По автомагистрала " Тракия " се кара доста по-спокойно в резултат на упованието, че междинната скорост ще влезе в действие. Допълнително в неделя спряхме тежкото придвижване, с цел да може хората да се приберат по-бързо от морето ".
Тол камерите са на разнообразни дистанции, сподели той - от 5 до 15 километра според от възлите и правите.
Бюджетът на АПИ не е задоволителен, само че се харчи целево. В момента е 2,5 милиарда и отива главно за поправки и за нови автомагистрали. На въпрос дали се краде сега от парите за поправки, шефът на АПИ съобщи:
" Не мога да преценява. Според мен не. Просто толкоз можем да създадем с толкоз пари ".
" Както всички схващат от футбол, по този начин и от пътища схващат всички. Аз съм от страната, че би трябвало да е кара по-внимателно и би трябвало да се мисли ".
На въпрос, когато самият той кара и минава през дупки " кой ругае ", шефът на АПИ не отговори.
" След гибелта на Сияна незабавно взехме ограничения във всички сектори, където има концентрации на ПТП-та. По отношение на желаната ми оставка аз се отнесох с схващане към жителите, че желаят нещо да се промени. И по тази причина взехме вътрешни ограничения работата да се форсира ", сподели пред Българска национална телевизия Вълчев.
За мен беше по-лесно да напусна, само че " това след диалози с всички сътрудници щеше да забави цялата работа ".
" АПИ пое отговорност да си извърши работите, които тя може по този план ".
В момента пътят не е в чудесно положение, само че до края на годината ще стартира да се работи и по този сектор.
С бащата на Сияна организираме диалози и сме в положителни връзки, съобщи той.
Падналите дървета по пътя са някаква случайност, сподели той. Допълни, че не могат да наблюдават за всяко дърво. Но преди летния сезон се прави наложително оглед и се дефинират местата, където да се махнат шубраци и дървета.
" Основен приоритет на АПИ напролет, лятото и есента да почиства пътищата от растителност. Всеки месец се прави задание, което компанията го правят. Имат един месец за осъществяване на тези действия ".
Ремонтите се вършат, когато се избере миг, в който може да се стартира и когато има планова подготвеност.
" Тази година избрахме да стартираме след главните празници - Великден и Гергьовден, с цел да не натоварваме придвижването ".
Не можем да стартираме ремонт през зимата, тъй като изискванията не разрешават това. Имаше проблеми на автомагистралата не поради поправки, а поради произшествия, съобщи шефът на АПИ.
В " Правешки хан " и " Топли дол " придвижването към този момент се прави и в двете направления. Откакто се сложиха колчета на сектора на пътя сред Русе и Бяла пътният травматизъм е намалял фрапантно, съобщи шефът на АПИ.
В региона на Кресна след слагането на светофара придвижването се прави доста по-леко и няма толкоз тапи, уточни той.
" По автомагистрала " Тракия " се кара доста по-спокойно в резултат на упованието, че междинната скорост ще влезе в действие. Допълнително в неделя спряхме тежкото придвижване, с цел да може хората да се приберат по-бързо от морето ".
Тол камерите са на разнообразни дистанции, сподели той - от 5 до 15 километра според от възлите и правите.
Бюджетът на АПИ не е задоволителен, само че се харчи целево. В момента е 2,5 милиарда и отива главно за поправки и за нови автомагистрали. На въпрос дали се краде сега от парите за поправки, шефът на АПИ съобщи:
" Не мога да преценява. Според мен не. Просто толкоз можем да създадем с толкоз пари ".
" Както всички схващат от футбол, по този начин и от пътища схващат всички. Аз съм от страната, че би трябвало да е кара по-внимателно и би трябвало да се мисли ".
На въпрос, когато самият той кара и минава през дупки " кой ругае ", шефът на АПИ не отговори.
Източник: ruse24.bg
КОМЕНТАРИ