Една от емблематичните сгради на Пловдив. Познахте ли коя е?
Интересна фотография на една от най-емблематичните и красиви здания се появи във фейсбук групата " Акция фото Пловдивъ ", видя Plovdiv24.bg. Кадърът е от 1935 година, а мястото през днешния ден е толкоз друго и преобразувано, че за актуалните пловдивчани е напряко неразпознаваемо. Става въпрос на Централна гара.
Интересното тук е, че пред постройката има хубав парк. Днес зоната е заета от паркинг, спирка и бул. " Христо Ботев ".
Пловдивчани, които разясняват обявата, са безусловно възхитени от това, което виждат:
" Прилича ми на двореца в Страсбург! Даже наподобява по-хубаво! "
" Трябва да създадат още веднъж парк на гарата. Направиха града единствено в бетон, плочки и асфалт. "
" Наистина наподобява впечатляващо с този парк! Всеки град, в който има въздух и зелени пространства, наподобява запаметяващо се! А Пловдив последните 30 години стана бетонов пъкъл изключително в центъра, само че освен. Всяка градинка се застроява с следващата многоетажка. "
" Вероятно е снимано рано заран. Това е било края на града, без пътни развръзки, без бул. " Христо Ботев " и без Коматевски възел. Пътническите влакове са малко, това е ера в която не се пътува. "
Ако напомним историята - първата постройка на железопътна гара в Пловдив е издигната през 1873 година Тогава тя се е намирала на два километра южно от града. До нея е построена огромната спиртна фабрика на Кристиан Август Боманти. Само за двайсетина години коларският път, който я свързва с града, се трансформира в една от най-красивите улици, наречена " Станционна “ (днес " Иван Вазов " ), с жилищни здания на европейските дипломати, архитекти и техници.
Сегашната постройка на гарата е проектирана от италианския проектант професор Мариано Пернигони, издигната е от 1905 год. до 1908 год. Нейната структура е носеща, с тухлени стени. Тухлите са били дарени от тухларната на пловдивския индустриалец Павел Калпакчиев. На 26 септември 1908 година цар Фердинанд пристига в града по отношение на обявената Независимост на България и е посрещнат на още неоткритата жп гара. В тази връзка една от залите на жп постройка е наречена Царската жп чакалня.
Откриването на постройката, построена в бароков стил, става на 30 ноември 1908 година Приемната постройка на гарата е проектирана по правилото на симетрията, с три ризалита и с барокова, богато орнаментирана фасада. Подовите структури са така наречен " пруски свод “. Северната фасада е основна фасада към предгаровия площад.
През 2015 година стартира цялостната реорганизация на постройката и предгаровото пространство. Обновяването на постройката, е направено оптимално деликатно и с почитание към истинския тип от плана италианския арх. професор Мариано Пернигони (на итал. Mariano Pernigoni). Възстановен в автентичен тип е навесът на първи перон. Царската жп чакалня е реставрирана, а огромната зала е климатизирана. Офисите също са реновирани.
На Централна гара Пловдив има общо 17 коловоза – 6 челни коловози, западно от приемното здание, и 11 елементарни коловози.
Интересното тук е, че пред постройката има хубав парк. Днес зоната е заета от паркинг, спирка и бул. " Христо Ботев ".
Пловдивчани, които разясняват обявата, са безусловно възхитени от това, което виждат:
" Прилича ми на двореца в Страсбург! Даже наподобява по-хубаво! "
" Трябва да създадат още веднъж парк на гарата. Направиха града единствено в бетон, плочки и асфалт. "
" Наистина наподобява впечатляващо с този парк! Всеки град, в който има въздух и зелени пространства, наподобява запаметяващо се! А Пловдив последните 30 години стана бетонов пъкъл изключително в центъра, само че освен. Всяка градинка се застроява с следващата многоетажка. "
" Вероятно е снимано рано заран. Това е било края на града, без пътни развръзки, без бул. " Христо Ботев " и без Коматевски възел. Пътническите влакове са малко, това е ера в която не се пътува. "
Ако напомним историята - първата постройка на железопътна гара в Пловдив е издигната през 1873 година Тогава тя се е намирала на два километра южно от града. До нея е построена огромната спиртна фабрика на Кристиан Август Боманти. Само за двайсетина години коларският път, който я свързва с града, се трансформира в една от най-красивите улици, наречена " Станционна “ (днес " Иван Вазов " ), с жилищни здания на европейските дипломати, архитекти и техници.
Сегашната постройка на гарата е проектирана от италианския проектант професор Мариано Пернигони, издигната е от 1905 год. до 1908 год. Нейната структура е носеща, с тухлени стени. Тухлите са били дарени от тухларната на пловдивския индустриалец Павел Калпакчиев. На 26 септември 1908 година цар Фердинанд пристига в града по отношение на обявената Независимост на България и е посрещнат на още неоткритата жп гара. В тази връзка една от залите на жп постройка е наречена Царската жп чакалня.
Откриването на постройката, построена в бароков стил, става на 30 ноември 1908 година Приемната постройка на гарата е проектирана по правилото на симетрията, с три ризалита и с барокова, богато орнаментирана фасада. Подовите структури са така наречен " пруски свод “. Северната фасада е основна фасада към предгаровия площад.
През 2015 година стартира цялостната реорганизация на постройката и предгаровото пространство. Обновяването на постройката, е направено оптимално деликатно и с почитание към истинския тип от плана италианския арх. професор Мариано Пернигони (на итал. Mariano Pernigoni). Възстановен в автентичен тип е навесът на първи перон. Царската жп чакалня е реставрирана, а огромната зала е климатизирана. Офисите също са реновирани.
На Централна гара Пловдив има общо 17 коловоза – 6 челни коловози, западно от приемното здание, и 11 елементарни коловози.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ