Експерти съветват Пловдив да вземе пример от Солун и да построи метро
България се оказва една от страните с най-тежки тапи, а един български град се подрежда в топ 10 най-градовете с най-тежък трафик в света и това не е София. За да създадат това изследване, от организация " Том Том " са минали 700 милиона километра, в 62 страни на шест континента. Резултатът – Пловдив е шестият най-задръстен град в света, до момента в който столицата е на 52-о място.
Резултатът от инспекцията на Нова – в София 5 километра с кола биват изминати за 17 минути малко преди 18,00 часа. В града под тепетата тези 5 километра по същото време се взимат за 23 минути. Точно 5 минути разлика. Вероятно заради тези аргументи жителите на Пловдив прекарват приблизително с три часа повече от столичани в опити да преодолеят градските тапи.
На процедура пловдивчани прекарват 107 часа на година в колите си. А столичани карат в тапи 104 часа за миналите 12 месеца. И по този начин малко преди Пловдив се подреждат градове като Букурещ и Банкок. Първото място е за Мексико сити.
В София водачите си вършат сметка какъв брой им излиза пътя до работа с и без трафик. " Около половин час. Аз работя на летище София и е половин час. Без трафик – 8 минути ", споделя Димо Русев.
Шофьори на такси се оплакват, че трафика им въздейства зле на бизнеса. " Много хора се отхвърлиха от такситата към този момент, тъй като цените се подвигнаха. Седят на спирката и чакат да пристигна автобуса ", споделя Радой Рачков.
На други им въздейства зле на нервите. " Аз съм чел едно британско проучване, в което споделят, че в случай че водачът псува, освобождава напрежението в себе си ", споделя Николай Евтимов. И в Пловдив освобождават стрес. " Стигала съм до вулгарни изрази, само че не оказва помощ. Само закони ", сподели шофьорка от Пловдив. Но намират и решения – с каране на колело.
От Института по транспортна инфраструктура не са сюрпризирани от резултатите. Защото не за първа година Пловдив се подрежда на челно място. " Ние не сме сюрпризирани, че Пловдив пораства. Той е втория максимален град и би трябвало да го подтикваме, само че не може инфраструктурата да възпира растежа на един град ", споделя доктор инж. Христо Грозданов от Института по транспортна инфраструктура.
От общината в Пловдив имат свое пояснение по какъв начин градът е попаднал на челните места в света по запушване. " Трябва да вземем поради обстоятелството, че това проучване е правено през 2022-2023 година, когато по-голямата част на улиците на Пловдив бяха в ремонт ", разяснява зам.-кметът по превоз Ерол Садъков.
Експерти поучават Пловдив да вземе. " Нищо не се прави, има откъслечни хрумвания, има проекти за леко метро и трамваи, само че нищо не е създадено ", показва още инж. Грозданов.
" Има план за метро, само че надземно и този план се движи от НКЖИ. Гражданите да стартират да употребяват градски превоз, който към този момент е постоянен и извършва над 95% от осъществяване на линиите ", споделя зам.-кметът.
За идващия опит репортерите на NOVA потеглят с градския превоз. Изминават същите 5 километра. Този път обаче с метрото. В Пловдив метро няма, само че съществува рейс 27, който е през 15 минути. С метрото се стига за 13 минути, или с 4 минути по-бързо в сравнение с с кола.
В Пловдив 5-те километра с рейс биват изминати за 35 минути. С към 10 минути по-бавно в сравнение с с автомобил. Може би тъй като в града няма бус ленти. С градски превоз или с персонален транспорт – път време няма. И всеки си прави сметка.
Резултатът от инспекцията на Нова – в София 5 километра с кола биват изминати за 17 минути малко преди 18,00 часа. В града под тепетата тези 5 километра по същото време се взимат за 23 минути. Точно 5 минути разлика. Вероятно заради тези аргументи жителите на Пловдив прекарват приблизително с три часа повече от столичани в опити да преодолеят градските тапи.
На процедура пловдивчани прекарват 107 часа на година в колите си. А столичани карат в тапи 104 часа за миналите 12 месеца. И по този начин малко преди Пловдив се подреждат градове като Букурещ и Банкок. Първото място е за Мексико сити.
В София водачите си вършат сметка какъв брой им излиза пътя до работа с и без трафик. " Около половин час. Аз работя на летище София и е половин час. Без трафик – 8 минути ", споделя Димо Русев.
Шофьори на такси се оплакват, че трафика им въздейства зле на бизнеса. " Много хора се отхвърлиха от такситата към този момент, тъй като цените се подвигнаха. Седят на спирката и чакат да пристигна автобуса ", споделя Радой Рачков.
На други им въздейства зле на нервите. " Аз съм чел едно британско проучване, в което споделят, че в случай че водачът псува, освобождава напрежението в себе си ", споделя Николай Евтимов. И в Пловдив освобождават стрес. " Стигала съм до вулгарни изрази, само че не оказва помощ. Само закони ", сподели шофьорка от Пловдив. Но намират и решения – с каране на колело.
От Института по транспортна инфраструктура не са сюрпризирани от резултатите. Защото не за първа година Пловдив се подрежда на челно място. " Ние не сме сюрпризирани, че Пловдив пораства. Той е втория максимален град и би трябвало да го подтикваме, само че не може инфраструктурата да възпира растежа на един град ", споделя доктор инж. Христо Грозданов от Института по транспортна инфраструктура.
От общината в Пловдив имат свое пояснение по какъв начин градът е попаднал на челните места в света по запушване. " Трябва да вземем поради обстоятелството, че това проучване е правено през 2022-2023 година, когато по-голямата част на улиците на Пловдив бяха в ремонт ", разяснява зам.-кметът по превоз Ерол Садъков.
Експерти поучават Пловдив да вземе. " Нищо не се прави, има откъслечни хрумвания, има проекти за леко метро и трамваи, само че нищо не е създадено ", показва още инж. Грозданов.
" Има план за метро, само че надземно и този план се движи от НКЖИ. Гражданите да стартират да употребяват градски превоз, който към този момент е постоянен и извършва над 95% от осъществяване на линиите ", споделя зам.-кметът.
За идващия опит репортерите на NOVA потеглят с градския превоз. Изминават същите 5 километра. Този път обаче с метрото. В Пловдив метро няма, само че съществува рейс 27, който е през 15 минути. С метрото се стига за 13 минути, или с 4 минути по-бързо в сравнение с с кола.
В Пловдив 5-те километра с рейс биват изминати за 35 минути. С към 10 минути по-бавно в сравнение с с автомобил. Може би тъй като в града няма бус ленти. С градски превоз или с персонален транспорт – път време няма. И всеки си прави сметка.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ