Boeing има нов лидер... след провала на двама други и загубени $33 млрд.
Тази седмица ще се запомни с две вести за Boeing. Американският самолетостроител разгласи нов изпълнителен шеф - ветерана Робърт " Кели " Ортбърг, като евентуално това трябваше да отвлече медийното внимание от пагубните финансови резултати на компанията - 1,4 милиарда $ загуба, повече от три пъти повече спрямо предходната година.
За Boeing турбуленцията не е серпантина от близо 6 години. Всичко стартира с злополуките на чисто новите 737 Max през 2018-2019 година, при които починаха стотици хора и стана ясно, че са породени от опитите на висшия мениджмънт да спести пари от образования на водачите за работа с новата система за стабилизиране на машината.
Може ли Boeing да се завърне към своите славни години или към този момент е късно
Ръководителите на компанията с най-продаваните самолети в света настояват, че имат проект
Последваха месеци прекъсване от употреба на всички създадени самолети, ковид и ужасяващото откъртване на част от фюзелажа на цялостен с пасажери Boeing по време на полет. Последното докара до нови следствия и нови разкрития за големите проблеми с качествения надзор.
Докато гражданският бизнес на компанията произвеждаше скандал след скандал, военният безшумно губеше пари - поради практиката да се подписват контракти на закрепена цена, която поради инфлацията се оказва несъответстваща.
Boeing признава виновност за злополуките със 737 Max
Близките на починалите обаче упорстват за пълномащабно дело против компанията
Според данни на FactSet от 2019 година досега Boeing са натрупали чиста загуба в размер на 33,3 милиарда $. Казано най-просто, само мащабите на самолетостроителя са причина той към момента да съществува.
Двете нещастия със 737 Max провалиха кариерата на Денис Мълънбърг, а проблемите с качеството станаха причина наследилият го Дейвид Калхун да се отдръпна. Сега Кели Ортбърг би трябвало да избавя компанията.
Някои от самолетите на Boeing може да се окажат... погрешно съединени
Започнато е вътрешно следствие
Той е в авиационния бранш от 1983 година, когато стартира да работи като инженер в Texas Instruments. В 1987 година става програмен началник в Rockwell Collins, с цел да се издигне до изпълнителен шеф през 2013 година и да се " пенсионира " през 2021 година - 3 години след придобиването на компанията от United Technologies.
Даже и най-големите критици на Boeing считат, че назначението на потвърдено име от промишлеността е добър ход. Но един човек не може самичък да " излекува " компанията.
За Boeing турбуленцията не е серпантина от близо 6 години. Всичко стартира с злополуките на чисто новите 737 Max през 2018-2019 година, при които починаха стотици хора и стана ясно, че са породени от опитите на висшия мениджмънт да спести пари от образования на водачите за работа с новата система за стабилизиране на машината.
Може ли Boeing да се завърне към своите славни години или към този момент е късно
Ръководителите на компанията с най-продаваните самолети в света настояват, че имат проект
Последваха месеци прекъсване от употреба на всички създадени самолети, ковид и ужасяващото откъртване на част от фюзелажа на цялостен с пасажери Boeing по време на полет. Последното докара до нови следствия и нови разкрития за големите проблеми с качествения надзор.
Докато гражданският бизнес на компанията произвеждаше скандал след скандал, военният безшумно губеше пари - поради практиката да се подписват контракти на закрепена цена, която поради инфлацията се оказва несъответстваща.
Boeing признава виновност за злополуките със 737 Max
Близките на починалите обаче упорстват за пълномащабно дело против компанията
Според данни на FactSet от 2019 година досега Boeing са натрупали чиста загуба в размер на 33,3 милиарда $. Казано най-просто, само мащабите на самолетостроителя са причина той към момента да съществува.
Двете нещастия със 737 Max провалиха кариерата на Денис Мълънбърг, а проблемите с качеството станаха причина наследилият го Дейвид Калхун да се отдръпна. Сега Кели Ортбърг би трябвало да избавя компанията.
Някои от самолетите на Boeing може да се окажат... погрешно съединени
Започнато е вътрешно следствие
Той е в авиационния бранш от 1983 година, когато стартира да работи като инженер в Texas Instruments. В 1987 година става програмен началник в Rockwell Collins, с цел да се издигне до изпълнителен шеф през 2013 година и да се " пенсионира " през 2021 година - 3 години след придобиването на компанията от United Technologies.
Даже и най-големите критици на Boeing считат, че назначението на потвърдено име от промишлеността е добър ход. Но един човек не може самичък да " излекува " компанията.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ